Νέο γενικό εθνικό φορτηγό φορτηγό που εισήχθη

Ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν επεσήμανε τη σημασία του σημείου που επιτεύχθηκε όχι μόνο στις μεταφορές αλλά και στην κατασκευή στον τομέα των μηχανών έλξης, των επιβατηγών βαγονιών, των εμπορευματικών βαγονιών και της υποβιομηχανίας, και είπε: «Είναι επίσης σημαντικό να έχει περάσει από την περίοδο καθυστέρησης του μαύρου τρένου στην περίοδο του τρένου υψηλής ταχύτητας." .

Υπουργός Arslan, Τουρκία Σιδηροδρομικές Μηχανές Βιομηχανίας Inc. (TÜDEMSAŞ), μαζί με τον Υπουργό Εθνικής Παιδείας metsmet Yılmaz, συμμετείχαν στο πρόγραμμα προώθησης του "New Generation National Freight Wagon" που διοργανώθηκε στην εγκατάσταση παραγωγής στο Sivas.

Στην ομιλία του εδώ, ο Αρσλάν δήλωσε ότι χειροκρότησε και χαιρέτησε τους πολύτιμους υπαλλήλους της TÜDEMSAŞ με σεβασμό και ευγνωμοσύνη.

Ο Αρσλάν είπε «Επειδή ήταν σημαντικό για αυτούς να πιστέψουν» και επεσήμανε τη σημασία των προσπαθειών των υπαλλήλων της TÜDEMSAŞ να γνωρίζουν το σημείο όπου ο τομέας των σιδηροδρόμων αυτής της χώρας έχει έρθει για 1,5 αιώνες, πάνω από όλα, το σημείο άφιξης του TÜDEMSA starting από την αφετηρία του μέχρι σήμερα, και να υψώσει τη σημαία αυτή ψηλότερα. "Γι 'αυτό τους ευχαριστώ πολύ." χρησιμοποίησε την έκφραση.

Ο Αρσλάν εξέφρασε την ευχαρίστησή του να προωθήσει ένα τέτοιο έργο στο Σίβας, το οποίο ξεκίνησε τον αγώνα με τη συνείδηση ​​ότι είναι έθνος και εθνική ενότητα, λέγοντας «Κάθε μέρος της γεωγραφίας της Ανατολίας είναι ο Σίβας» κατά τη διάρκεια των σημαντικότερων ημερών του αγώνα για ανεξαρτησία, όταν η χώρα διαιρέθηκε από κουκουβάγιες.

Είμαστε πλέον ηγετική χώρα

Όλος ο κόσμος «σίγουρος και δεν πιστεύει πλέον στη δύναμη ενός πολύ διαφορετικού συνομιλητή της Τουρκίας» τονίζει επίσης τον Αρσλάν, συνέχισε:

«Όχι πολύ, όταν μίλησα με τον συνομιλητή μου, τον κορεάτη υπουργό, πριν από μια εβδομάδα, είχε μια πολύ σαφή έκφραση. «Μπορεί να μην γνωρίζετε, αλλά από τον κόσμο τα τελευταία 15 χρόνια η Τουρκία γνωρίζει πολύ καλά το παλτό. Αυτή η απόσταση σας κάνει ηγέτη στην περιοχή σας. Σας κάνει ένα κέντρο έλξης στην περιοχή σας. Γι 'αυτό θέλουμε να είμαστε μαζί με την Τουρκία, ενώ η Γέφυρα, το 1915, αλλά είναι η πρώτη φορά, βρισκόμαστε εδώ μαζί με πολλά περισσότερα έργα με την Τουρκία από αυτήν την περιοχή, θέλουμε να παράγουμε και να παρέχουμε υπηρεσίες στη γύρω γεωγραφία. " Για το λόγο αυτό, ένας από τους καλύτερους δείκτες του σημείου όπου η Τουρκία. Είμαστε τώρα μια ηγετική χώρα με την οικονομία και την ανάπτυξή της, και το πιο σημαντικό, με τη γεωγραφία της και προστατεύουμε τους καταπιεσμένους και τα θύματα στον κόσμο. Φυσικά, ο ηγέτης πρέπει να έχει τους στόχους της χώρας και πρέπει να λάβει σταθερά βήματα προς αυτούς τους στόχους. Φυσικά, ο κόσμος δεν ακολουθεί, πρέπει να συμβαδίζει με την παγκόσμια ανάπτυξη μιας Τουρκίας. Γνωρίζει την υποδομή μεταφορών στο υπουργείο για το οποίο είμαστε υπεύθυνοι για αυτό το σύνθημα, ο τύπος δεν έχει σημασία, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες, οδικές, αεροπορικές, επικοινωνίες, το σημείο στο οποίο έχουμε φτάσει στην μετακίνηση της υποδομής μεταφορών η Τουρκία είναι οι πιο σημαντικές χώρες του κόσμου μεταξύ μας που είμαστε ικανοποιημένοι. "

Ο Αρσλάν, επισημαίνοντας τη σημασία της γεωγραφίας στην οποία βρίσκεται η Τουρκία, "για την ενσωμάτωση της Τουρκίας σε όλους αυτούς τους τύπους γεφυρών μεταφορών μεταξύ Ευρώπης και Ασίας με την ενοποίηση κέντρων εφοδιαστικής μεταξύ τους, ήταν πολύ σημαντικό να σχεδιάσουμε μια τέτοια Τουρκία" είπε.

Ο Arslan δήλωσε ότι είχε ολοκληρώσει πολλά πράγματα στο 2002 έτος στο 15 και ότι αυτό δεν θα ήταν αρκετό.

Υπουργός Αρσλάν, υπογραμμίζοντας ότι η Τουρκία είναι μια πολύ σημαντική ευθύνη που επιβάλλεται στους ώμους της γεωγραφίας που έχει ειπωθεί, "Αυτό έχουμε αναλάβει μεγάλη ευθύνη για την εκπλήρωση των στόχων που λέμε δεν αρκούν. Ελπίζω ότι θα φέρουμε τη χώρα μας σε πολύ καλύτερες θέσεις σε όλους τους τομείς, ειδικά στον τομέα των σιδηροδρόμων. " μίλησε.

Τονίζοντας ότι είναι σημαντικό να είμαστε η χώρα με το 6ο τρένο υψηλής ταχύτητας στην Ευρώπη και το 8ο στον κόσμο, ο Arslan είπε:

«Στον σιδηροδρομικό τομέα, το σημείο στο οποίο έχουμε φτάσει δεν είναι μόνο οι μεταφορές, αλλά και οι μηχανές, τα επιβατικά βαγόνια, τα φορτηγά οχήματα και η υποβιομηχανία. Αυτό μας κάνει πολύ ευχαριστημένους. Το πιο σημαντικό, είναι επίσης σημαντικό να προχωρήσουμε από την περίοδο «μαύρης καθυστέρησης αμαξοστοιχίας» στην περίοδο «αλιευμάτων τρένων υψηλής ταχύτητας». Συγχαίρω όλους όσους συνέβαλαν σε αυτό το ζήτημα. Μας ενδιαφέρει ένα ακόμη πράγμα. Είναι σημαντικό για τη χώρα μας να δημιουργήσει τον μικρότερο, μικρότερο, χαμηλότερο μεσαίο διάδρομο μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, ειδικά στις διεθνείς μεταφορές. Κατασκευάσαμε τη Μαρμαρά ως συμπλήρωμα του μεσαίου διαδρόμου, το Μπακού-Τιφλίδα-Καρς πρόκειται να τελειώσει, αλλά μόνο ένας διάδρομος είναι από το Kapikule. HalkalıΕίπαμε ότι δεν αρκεί να έρθετε στην Τουρκία, να φτάσετε στην Άγκυρα από την Κωνσταντινούπολη. "

Πρόγραμμα YHT της Άγκυρας-Σίβας

Το έργο Arslan, Άγκυρα-Σίβα υψηλής ταχύτητας θα εξυπηρετηθεί μεταξύ των παρεχόμενων πληροφοριών.

Ο Arslan εξέφρασε ότι το έργο συνεχίζεται σε ολόκληρη τη διαδρομή, δήλωσε:

«Ας ελπίσουμε ότι η πρόθεσή μας είναι να τελειώσουμε στο τέλος του 2018 και να φέρουμε τους ανθρώπους του Sivas στο τρένο υψηλής ταχύτητας, αλλά δεν θα μείνουμε εδώ. Ξεκινήσαμε τη διαδικασία διαγωνισμού του πρώτου σταδίου του Sivas-Erzincan και θα το επεκτείνουμε στο Erzincan. Δεν θα μείνουμε ικανοποιημένοι με αυτό και θα το πάμε στο Erzurum και το Kars γιατί το Μπακού-Τιφλίδα-Καρ και το Μαρμαρά θα είναι πολύ πιο νόημα τότε. Δεν θα είμαστε ικανοποιημένοι με αυτό και θα μεταφέρουμε το τρένο υψηλής ταχύτητας πιο νότια λέγοντας Sivas-Elazığ-Malatya, επειδή το πλέξιμο με σιδερένια δίχτυα συνεπάγεται την κατασκευή σιδηροδρόμων σε όλη τη χώρα. Είναι επίσης σημαντικό να συνδέσετε το Sivas με την Konya μέσω της Άγκυρας. Θα επεκτείνουμε τη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας προς Karaman-Mersin-Adana και στη συνέχεια στο Gaziantep, Şanlıurfa, αντί να παραμείνουμε στην Konya. Συνεχίζεται η κατασκευή του τμήματος του τρένου υψηλής ταχύτητας μέχρι τη Σμύρνη, συνεχίζει η Προύσα, αλλά δεν είναι ικανοποιημένη με αυτήν, στην Αττάλεια μέσω του Afyonkarahisar, στο Çorum μέσω του Κιρίκκαλε, στο Σαμσούν, στη Μαύρη Θάλασσα μέσω του Ερζινκάν, στο Τραπεζούντα, και ελπίζουμε σε όλη τη χώρα. Όταν υφαίνουμε, τότε θα γίνουμε ένα πραγματικό σιδηροδρομικό δίκτυο. "

Ο υπουργός Arslan τόνισε ότι μόνο η υποδομή δεν θα ήταν αρκετή, ήθελαν να γίνουν παγκόσμιοι παίκτες στον τομέα και να γίνουν ανταγωνιστικοί σε παγκόσμια κλίμακα.

Έχουμε κάνει πολύ δρόμο

Δηλώνοντας ότι είναι σημαντικό να αναπτυχθεί η εγχώρια βιομηχανία για αυτό το Arslan, δήλωσε:

«Έχουμε προχωρήσει πολύ στην ανάπτυξη του δικού μας σιδηροδρόμου, στην παραγωγή δικών μας οχημάτων και τροχών. Μην πείτε «ένα προς ένα». Ένα άλλο φορείο (σύστημα που επιτρέπει την κίνηση των τροχών) στους σιδηροδρόμους είναι το σύστημα. Είναι πολύ σημαντικό. Επομένως, κατασκευάσαμε ράγες για χρήση στις δικές μας υπάρχουσες γραμμές στο Kardemir. Γι 'αυτό εκσυγχρονίσαμε τον χώρο στάθμευσης. Έχουμε βελτιώσει τις υπάρχουσες συμβατικές μας γραμμές, τις κάνουμε να ηλεκτροδοτούνται και να σηματοδοτούνται. Έχουμε γίνει μια από τις σημαντικές χώρες με επεξεργαστές τρένων υψηλής ταχύτητας. Φυσικά, αυτό είναι πολύ σημαντικό για εμάς. Και πάλι, για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, παράγουμε και εξάγουμε συνδετήρες σιδηροδρόμων στο Erzincan. Δημιουργήσαμε ένα εργοστάσιο στο Adapazarı που μπορεί να παράγει οχήματα τρένων υψηλής ταχύτητας και οχήματα μετρό. Ξεκινήσαμε να κατασκευάζουμε σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στο Karabük. Παράγουμε σετ τροχών με MKE στο Kırıkkale. Είμαστε ευγνώμονες για τη συμβολή του αξιότιμου Υπουργού μας κατά την περίοδο του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας. Δημιουργήσαμε ένα εργοστάσιο διακόπτη υψηλής ταχύτητας στο Çankırı. Παράγουμε και εξάγουμε ατμομηχανές νέας γενιάς εδώ και χρόνια στο TÜLOMSAŞ στο Eskişehir. Ξεκινήσαμε επίσης την παραγωγή του εθνικού κινητήρα. Η διαδικασία δημιουργίας ενός εθνικού τρένου υψηλής ταχύτητας ήταν σημαντική, ολοκληρώσαμε τον σχεδιασμό. Το πιο σημαντικό, ήταν πολύ σημαντικό να κατασκευάσουμε τα οχήματα που θα περπατούν σε αυτούς τους δρόμους, να παράγουν τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν σε αυτούς τους δρόμους τοπικά και ακόμη και να γίνουν εξαγωγείς στην περιοχή. Για αυτό, εμείς, μαζί με τους σιδηροδρόμους, λέμε τώρα στον κόσμο «ναι δεν είμαστε ικανοποιημένοι». "

Ο υπουργός Αρσλάν επεσήμανε ότι ο Σίβας, ο οποίος παρήγαγε την πρώτη ατμομηχανή ατμού "Bozkurt" το 1961, πέτυχε μια άλλη επιτυχία, μια άλλη πηγή υπερηφάνειας σήμερα και είπε: "Γι 'αυτό συγχαίρουμε ξανά την TÜDEMSAŞ. Αυτή η υπογραφή υπογράφηκε εντός 3 ετών. Τα 3 χρόνια μπορεί να σας φαίνονται πολύ καιρό, αλλά ως κάποιος που ασχολείται με αυτήν την επιχείρηση, μπορώ εύκολα να πω ότι τα 3 χρόνια είναι πολύ σύντομα σε αυτόν τον τύπο παραγωγής. " Μίλησε με τη φόρμα.

Πλεονεκτήματα του εθνικού εμπορικού βαγονιού

Ο Arslan αναφέρθηκε στα πλεονεκτήματα του εθνικού φορτάμαξας και έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες:

«Πρώτον, η ικανότητα μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου μήκους 29,5 μέτρων με 2 βαγόνια σε ένα βαγόνι είναι πολύ σημαντική. Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι είναι περίπου 9,5 τόνους ελαφρύτερος από παρόμοια βαγόνια. Αυτό σημαίνει ότι είναι 26% ελαφρύτερο. Και πάλι, με κενό βάρος 25,5 τόνων, δίνει την ευκαιρία να μεταφέρει περισσότερους από 4 τόνους φορτίου σε σύγκριση με αντίστοιχα βαγόνια στην Ευρώπη. Αυτή η αύξηση της φέρουσας ικανότητας, φυσικά, σημαίνει ένα υψηλό πλεονέκτημα για τον χειριστή. Λόγω της ελαφρότητας του τετραγώνου, σημαίνει 15 τοις εκατό περισσότερο φορτίο ή χαμηλότερο κόστος. Χάρη σε 3 φορείες τύπου H και συμπαγές σύστημα φρένων, τα οποία παράγονται για πρώτη φορά στη χώρα μας, το κόστος μεταφοράς φορτίου έχει μειωθεί κατά 15%. Το χαμηλό επίπεδο θορύβου κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας είναι επίσης μακριά από το θόρυβο, ένα άλλο πλεονέκτημα των εμπορευματικών μας αυτοκινήτων όσον αφορά τη λειτουργία. Το κόστος παραγωγής ενός εθνικού φορτηγού νέας γενιάς που μπορεί να χρησιμεύσει ως δύο βαγόνια είναι επίσης 15% χαμηλότερο. Φυσικά, ταυτόχρονα, αυτό σημαίνει χαμηλό μακροπρόθεσμο κόστος συντήρησης. Στόχος μας είναι να ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή του πρωτότυπου βαγονιού σε σύντομο χρονικό διάστημα και, ελπίζουμε, να εξάγουμε από εδώ. Οι φίλοι που εργάζονται στο TÜDEMSAŞ έχουν ένα ρητό, είπαν: «Το φέραμε σε αυτό το στάδιο σε 3 χρόνια, το φέραμε στο στάδιο της παραγωγής, αλλά το σημείο που φτάσαμε δεν είναι αρκετό. Φέτος, θα παράγουμε 150 μονάδες και θα τις προσφέρουμε τόσο για την εγχώρια αγορά όσο και για εξαγωγή ». Λέμε στους φίλους μας ότι ο αριθμός 150 είναι σημαντικός, ο αριθμός 150 είναι μεγάλος, αλλά ας πούμε εδώ ότι αυτό είναι ανεπαρκές λαμβάνοντας υπόψη τους στόχους του Sivas, τους στόχους του TÜDEMSAŞ και τους στόχους της χώρας μας. "

Μετά τις ομιλίες, ο Γενικός Διευθυντής της TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan παρουσίασε μια πλάκα εκτίμησης στους Υπουργούς Arslan και Yılmaz.

Αργότερα, ο Arslan και ο Yılmaz, που έκοψαν την κορδέλα μπροστά από το New Generation National Freight Wagon, έκαναν εξετάσεις.