Ιστορικό τέλος της Μεγάλης Ευαγγελίου Commuter Rail Κωνσταντινούπολη

Τα σπουδαία νέα για την Κωνσταντινούπολη είναι η ημερομηνία ολοκλήρωσης των προαστιακών γραμμών: Ανακοινώθηκε το νέο ημερολόγιο για την ολοκλήρωση των προαστιακών γραμμών που αφορούν εκατομμύρια Κωνσταντινουπολίτες.

Έγινε γνωστό ότι ολοκληρώθηκαν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ του Υπουργείου Μεταφορών και των ισπανικών εταιρειών OHL-Dimetronic σχετικά με τη βελτίωση των προαστιακών γραμμών στο πλαίσιο του έργου Marmaray. Το Υπουργείο έδωσε επιπλέον χρόνο στην εταιρεία για να ολοκληρώσει τις γραμμές, οι οποίες υποτίθεται ότι θα ολοκληρωνόταν τον Ιούνιο του 2015. Ενώ η ισπανική κοινοπραξία επανεκκίνησε τα έργα μετά από πολύ καιρό στις 8 Ιουνίου, το τμήμα Gebze-Pendik θα ολοκληρωθεί στα τέλη του τρέχοντος έτους. Halkalı-Γραμμή Kazlıçeşme τον Σεπτέμβριο του 2016. Δεσμεύτηκε να ολοκληρώσει τη γραμμή Ayrılıkçeşme-Pendik έως το τέλος του 2016.

Το ισπανικό OHL-Dimetronic, Sirkeci- περιμένει εκατομμύρια Ιστανμιστών να ολοκληρώσουν το συντομότερο δυνατό.Halkalıδιέκοψε τις εργασίες τον περασμένο Οκτώβριο, επικαλούμενη την αύξηση του κόστους στο έργο βελτίωσης των προαστιακών γραμμών Gebze-Haydarpaşa.

Αν και το υπουργείο ανακοίνωσε ότι οι εργασίες δεν σταμάτησαν και ότι οι προαστιακές γραμμές θα ολοκληρωνόταν τον Ιούνιο του 2015, στο τέλος των διαπραγματεύσεων, αποφασίστηκε να δοθεί επιπλέον χρόνος στην ισπανική κοινοπραξία.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που ελήφθησαν από το Υπουργείο, ενώ το αίτημα της εταιρείας για πρόσθετες δαπάνες δεν έγινε δεκτό, επιτεύχθηκε συμφωνία για παραχώρηση επιπλέον χρόνου. Αντίστοιχα, μεταξύ Gebze και Pendik στα τέλη του τρέχοντος έτους. Halkalı-Γραμμή Kazlıçeşme τον Σεπτέμβριο του 2016. Η γραμμή Ayrılık Çeşme-Pendik θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2016. Μετά την επίτευξη συμφωνίας για επιπλέον χρόνο, οι εργασίες ξεκίνησαν ξανά στις 8 Ιουνίου.

AYDEN 4.5 MILLION ΕΧΕΙ ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ

Το έργο Marmaray είναι το μεγαλύτερο μέρος του χιλιομέτρου 66 Halkalı- Μέσος σταθμός 150 ημερησίως στις υπάρχουσες προαστιακές γραμμές μεταξύ Kazlıçeşme και Gebze-Söğütlüçeşme. Το 4.5 εκατομμύριο άτομα μεταφέρθηκε μηνιαίως. Με το κλείσιμο αυτών των γραμμών, το νέο λεωφορείο 213 ανατέθηκε για τη μεταφορά αυτών των επιβατών.

Η GEBZE HALKALI ΘΑ ΜΕΙΩΘΕΙ ΣΤΑ 105 ΛΕΠΤΑ

Όταν ολοκληρωθεί το έργο, οι προαστιακές γραμμές και οι γραμμές του μετρό θα ενσωματωθούν στο Marmaray. Gebze-Halkalı Η αδιάλειπτη λειτουργία θα υλοποιηθεί μεταξύ . από το Gebze Halkalı Ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί στα 105 λεπτά.

Στο 2ο στάδιο του Marmaray, 43.8 χιλιόμετρα υφιστάμενων προαστιακών γραμμών στην ασιατική πλευρά και 19.6 χιλιόμετρα στην ευρωπαϊκή πλευρά θα βελτιωθούν και θα μετατραπούν σε επιφανειακό μετρό με την προσθήκη της τρίτης γραμμής.

BAKIRKÖY-BOSTANCI 37 ΛΕΠΤΑ

Όταν το έργο τεθεί σε πλήρη λειτουργία, Τα προαστιακά τρένα (CR) θα λειτουργούν σε δύο γραμμές. Η γραμμή 3 θα χρησιμοποιείται από τις υπεραστικές εμπορευματικές και επιβατικές αμαξοστοιχίες. Επιπλέον, όταν ενσωματώνεται στο έργο Marmaray, η απόσταση μεταξύ Bakırköy και Bostancı είναι 37 λεπτά, μεταξύ Söğütlüçeşme και Yenikapı είναι 12 λεπτά και μεταξύ Gebze και Bostancı είναι XNUMX λεπτά. Halkalı Θα χρειαστούν περίπου 105 λεπτά.

ΠΕΡΑΣΑΝ 9 ΧΡΟΝΙΑ

Στο πλαίσιο του έργου Marmaray, Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Ο διαγωνισμός για τη βελτίωση των προαστιακών γραμμών, οικοδομικών, ηλεκτρολογικών και μηχανολογικών συστημάτων διενεργήθηκε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 2006. Η κοινοπραξία AMD Railway, αποτελούμενη από τη γαλλική Alstom, την ιαπωνική Marubeni και την τουρκική Doğuş İnşaat, κέρδισε τον διαγωνισμό με την προσφορά της ύψους 863 εκατ. 373 χιλιάδων ευρώ. Η τοποθεσία παραδόθηκε και οι εργασίες ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 2007. Ωστόσο, η AMD κοινοποίησε καταγγελία εντός του πεδίου εφαρμογής της σύμβασης τον Μάρτιο του 2010 λόγω χαμηλών τιμών. Σε αυτό, το υπουργείο Μεταφορών απάντησε ότι οι λόγοι που προέβαλε ο εργολάβος ήταν άκυροι. Στη συνέχεια, η AMD υπέβαλε αίτηση στο ICC Arbitration στις 13 Ιουλίου 2010. Στελέχη του υπουργείου ενημέρωσαν ότι η διαδικασία διαιτησίας είναι ακόμη σε εξέλιξη.

Γραφειοκράτες του Υπουργείου Μεταφορών δήλωσαν ότι η χρηματοδότηση αυτού του έργου καλύφθηκε από πόρους της ΕΕ, επομένως η διαδικασία του διαγωνισμού, η διαδικασία του διαγωνισμού και η τιμολόγηση πραγματοποιήθηκαν εξ ολοκλήρου στο πλαίσιο της κοινοτικής νομοθεσίας.

ΔΙΑΦΟΡΑ 179 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΕΥΡΩ

Η Κοινοπραξία AMD κέρδισε τον πρώτο διαγωνισμό με προσφορά 863 εκατ. 373 χιλ. ευρώ. Ωστόσο, στον διαγωνισμό που έγινε μετά την αποχώρησή τους από τη δουλειά, η ισπανική κοινοπραξία ήρθε πρώτη με την προσφορά της ύψους 1 δισ. 42 εκατ. ευρώ. Έτσι το τίμημα αυξήθηκε κατά 179 εκατ. ευρώ σε σχέση με τον πρώτο διαγωνισμό.