Διαχειριζόμενος τον προϋπολογισμό μεταφορών ύψους 3 δισεκατομμυρίων ευρώ, ο Επικεφαλής του Τμήματος Σιδηροδρόμων του IMM, Αναπλ. Ο Δρ. Οι υπάλληλοι της Pelin Alpkökin δεν είναι ο πρόεδρος, αλλά ο δάσκαλός μου. Το μόνο που δεν αντέχει είναι οι αχρείαστες καθυστερήσεις.
Ενώ εργαζόταν ως μέλος ΔΕΠ στο ITU, ο Αναπλ. Ο Δρ. Pelin Alpkokin, γραμμές του μετρό της Κωνσταντινούπολης ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣστον Özlem Güvemli είπε. Μιλώντας Ιαπωνικά και Αγγλικά, ο Alpkökin παρείχε συμβουλές σε πολλά έργα, ειδικά στο τμήμα της σήραγγας του έργου Marmaray που περνά κάτω από το Βόσπορο. Ο Alpkökin, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την οργάνωση των υπό κατασκευή έργων μετρό μήκους 81.6 χιλιομέτρων στην Κωνσταντινούπολη με τεράστιο προϋπολογισμό, απάντησε στις ερωτήσεις του SÖZCÜ ως εξής:
Τι είδους ζωγραφική συναντήσατε όταν αναλάβατε τα καθήκοντά σας;
Βρήκαμε μια ατμόσφαιρα πλήρους χάους, εγκατάλειψης, εγκατάλειψης. 12 από τα 10 έργα σιδηροδρομικού συστήματος είχαν σταματήσει. Έχουμε κάνει πολύ δρόμο για την επίλυση προβλημάτων σε 12 από τα 2 έργα. Από τα υπόλοιπα 10, δημιουργήσαμε διάφορα μοντέλα χρηματοδότησης και αυξήσαμε τα 6 από αυτά. Επί του παρόντος, η κατασκευή συνεχίζεται σε 8 γραμμές. Μεταφέραμε τη γραμμή Başakşehir-Kayaşehir στο Υπουργείο Μεταφορών. Έχουμε γραμμή Newborn-Emek, το δουλεύουμε, δεν έχει πιστωθεί ακόμα. Η χρηματοδότηση που δημιουργήθηκε με την έκδοση του ευρωομολόγου Kirazlı-HalkalıΘα χρησιμοποιηθεί στις γραμμές Mahmutbey-Esenyurt.
Οι σήραγγες των κατασκευών του μετρό δημιούργησαν τον κίνδυνο κατάρρευσης. Τι ενέργειες κάνατε;
Αρχικά, εξετάσαμε πώς σταμάτησαν αυτές οι γραμμές. Όταν φτάσαμε για πρώτη φορά, εντοπίσαμε 38 σήραγγες και φρεάτια που χρειάζονταν επείγουσα επέμβαση. Όταν ξεκινάμε τις εργασίες, μπαίνει ο εργολάβος και αρχίζει να φτιάχνει τις σήραγγες. Σε κάποιες σήραγγες και φρεάτια που δεν ξεκινήσαμε, ενισχυθήκαμε έναντι σεισμών στα σημεία που είδαμε ως επείγοντα. Όλα υπό έλεγχο τώρα.
Ποια γραμμή στην Κωνσταντινούπολη σας ενόχλησε περισσότερο;
Η πιο δύσκολη τεχνικά γραμμή τραμ Eminönü-Alibeyköy ήταν. Αν και δεν υπήρχε κατασκευή σήραγγας, ήταν αναγκαστική. Αυτό είναι ένα συγκρότημα στην παραλία και είναι κλειστό εδώ και πολύ καιρό. Καθώς οι άνθρωποι περπατούσαν, ξέχασαν ότι ήταν η θάλασσα δίπλα. Λόγω του ιδιάζοντος εδάφους του Κεράτινου Κόλπου, σπάσαμε και ξαναχτίσαμε το τμήμα 1.3 χιλιομέτρων, το οποίο κατασκευάστηκε λόγω της κατάρρευσης και των κατολισθήσεων στο έδαφος. Είναι κλειστός χώρος από το 2016. Αυτή τη στιγμή εργαζόμαστε 7/24. Την 1η Ιανουαρίου 2021 ανοίγουμε τη διαδρομή Cibali-Alibeyköy αυτής της γραμμής.
Γιατί όχι ολόκληρη η γραμμή;
Αυτή θα είναι μια τουριστική γραμμή. Θα αναβιώσει τον Κεράτιο Κόλπο. Ο Πρόεδρος Ekrem το αποκαλεί «ανεσταλμένο τραμ». Υπάρχουν 2 στοιχήματα κάτω από αυτό. Δόθηκαν σοβαρά χρήματα, όχι μόνο τραμ του δρόμου. Πλησίασε το κόστος του μετρό. Θα επεκταθεί αργότερα στο Eminönü. Ο κόμβος Unkapanı Köprülü θα κατεδαφιστεί για να περάσει το τραμ στο Eminönü. Το μετρό που θα κατασκευαστεί στη γραμμή İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü είναι πολύ σημαντικό. Θα πάρει το σημαντικό φορτίο του metrobus.
Δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ 1 TL και ενός εκατομμυρίου TL
«Υπάρχει προϋπολογισμός 3 δισ. ευρώ. Έχουμε εργοτάξια σε όλη την Κωνσταντινούπολη. Ως ακαδημαϊκή γυναίκα σε έργα τόσο μεγάλης κλίμακας, μπορεί στην αρχή να ήταν περίεργα, αλλά δεν είδα κάτι αρνητικό από κανέναν. Υπάρχει μια νεαρή ομάδα που διαχειρίζεται τα έργα. Δημιούργησα μια πολύ ωραία συνέργεια μαζί τους. Τον λένε «κύριο», όχι τον πρόεδρο. Κι εγώ το προτιμώ. Ξοδεύω τον φόρο για τον τύπο που περπατά στο δρόμο με σκισμένο μπουφάν. Αυτή είναι η κόκκινη γραμμή. Ό,τι αξίζει πληρώνεται. Για μένα, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ 1 λίρας και 1 εκατομμυρίου λίρας. Ψάχνω πώς να λύσω κάτι. Δεν μπορώ να ανεχτώ άσκοπη απώλεια χρόνου και καθυστερήσεις».
Συνεχίζονται οι εργασίες σε 7 μετρό
Πρόεδρος IMM στην Κωνσταντινούπολη Ekrem İmamoğluΌταν ανέλαβε τα καθήκοντά του, η κατασκευή πολλών γραμμών του μετρό σταμάτησε επειδή δεν μπορούσε να βρεθεί χρηματοδότηση. Ξεκίνησαν ξανά οι κατασκευές του μετρό με τα κεφάλαια που βρήκε το ΙΜΜ από το εξωτερικό. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Γραμμή τραμ Eminönü-Alibeyköy, τελεφερίκ Rumelihisarüstü-Aşiyan, Kabataş-Η κατασκευή Mecidiyeköy συνεχίζεται. Κιραζλί-Halkalı Δημιουργήθηκαν κεφάλαια για τις γραμμές Mahmutbey-Esenyurt και οι εργασίες ξεκίνησαν.
Μου αρέσει πολύ το τελεφερίκ στην Κωνσταντινούπολη!
«Την πρώτη μέρα του χρόνου, θέτουμε σε λειτουργία το τραμ Eminönü – Alibeyköy μεταξύ Cibali-Alibeyköy. Σχεδιάζουμε να θέσουμε σε λειτουργία το τμήμα İkitelli-Bahariye της γραμμής Ataköy-İkitelli. Θα αναθέσουμε επίσης το τελεφερίκ Rumelihisarüstü-Aşiyan. Θα ολοκληρώσουμε τα έργα της γραμμής του μετρό İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı και το αεροδρόμιο Sabiha Gökçen, θα ολοκληρώσουμε το σχεδιασμό του έργου Hızray. Δουλεύουμε 1-2 ακόμη γραμμές τελεφερίκ. Επικεντρωθήκαμε στο έργο της γραμμής τελεφερίκ μεταξύ ITU και İstinye. Μου αρέσει πολύ το τελεφερίκ για την Κωνσταντινούπολη.”
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει