Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğluΉταν καλεσμένος του προγράμματος «Ξυπνητήρι» που παρουσίαζε ο İsmail Küçükkaya στο Fox TV. Ο İmamoğlu μοιράστηκε τις συνεχιζόμενες υπηρεσίες και τα έργα που πρόκειται να υλοποιηθούν για την Κωνσταντινούπολη με την Küçükkaya. Αναφέροντας τον Σταθμό Λεωφορείων Great Istanbul ως παράδειγμα «μεταμόρφωσης νοοτροπίας» στην πόλη, ο İmamoğlu ανακοίνωσε επίσης τα νέα του σχέδια για τη μεταφορά. Δηλώνοντας ότι η Κωνσταντινούπολη έχει μια πολύ μεγάλη ουρά από τη μια άκρη στην άλλη, είπε, «Όλα τα μεταφορικά οχήματα στην Κωνσταντινούπολη έχουν ένα συγκεκριμένο χιλιόμετρο. Για παράδειγμα, αυτό μειώνεται στα 20 χιλιόμετρα την ώρα σε οχήματα με ελαστικό ελαστικό. Για παράδειγμα, το Marmaray είναι 38 χιλιόμετρα. Έπρεπε να το λύσουμε αυτό. Για το λόγο αυτό, με το "Hızray" HalkalıΚάνουμε ένα έργο με 11 σταθμούς από το Sabiha Gökçen. Ο χαμηλός αριθμός στάσεων αυξάνει την ταχύτητα. Χάρη σε αυτό, από τη Sabiha Gökçen Halkalı"Θα μπορέσουμε να φτάσουμε στα 55 λεπτά", είπε.
Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) Ekrem İmamoğluΉταν καλεσμένος της εκπομπής «Ξυπνητήρι» του İsmail Küçükkaya, που μεταδόθηκε ζωντανά στο Fox TV. Ο İmamoğlu έδωσε λεπτομερείς απαντήσεις στα ερωτήματα του Küçükkaya, από την ανεργία στη διαδικασία του κορωνοϊού, από τις ενέργειες των δήμων CHP κατά την περίοδο της πανδημίας μέχρι το έργο της İBB για τη γεωργία. Οι απαντήσεις του Ιμάμογλου στις υπηρεσίες συνέχισης του ΙΜΜ και στα έργα που θα υλοποιηθούν ήταν οι εξής:
ΓΡΑΦΕΙΑ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ
Ανοίξαμε 5 γραφεία απασχόλησης και 5 βρίσκονται στο δρόμο. Θα ολοκληρώσουμε συνολικά 11 έως το τέλος του έτους. Διαβάζουμε καθημερινά χιλιάδες Κωνσταντινούπολους. Δημιουργήσαμε ένα κέντρο που καθοδηγεί τους αιτούντες εργασία μας. Συμπεριλαμβανομένης της πανδημικής περιόδου 7-8 μηνών, βρήκαμε απασχόληση για περίπου 14 χιλιάδες άτομα, μαζί με τις ευκαιρίες που δημιούργησε ο Μητροπολιτικός Δήμος και συνεργαζόμαστε στενά με άλλα ιδρύματα και οργανισμούς. Έχουμε κινητά οχήματα. Έτσι εξυπηρετούμε τους άνεργους που περιπλανιούνται στις πλατείες. Ανακουφίζουμε το τραύμα που δημιούργησε η επίπονη ανεργία στους ανθρώπους μας, ενώ την κατευθύνουμε σωστά και παρέχουμε ευκαιρίες εργασίας.
ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΔΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ
Αγγίξαμε 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες ανθρώπους κατά τη διάρκεια της πανδημικής περιόδου. Ο αριθμός των ατόμων που επωφελήθηκαν από το "Πακέτο Στήριξης Τροφίμων" ανήλθε σε 600 χιλιάδες. Υποστηρίζαμε ήδη 280 χιλιάδες οικογένειες. Διανεμήσαμε κονσέρβες ψησίματος σε 130 χιλιάδες οικογένειες από τις θυσίες του τελευταίου Eid al-Adha. Όλες αυτές οι υποστηρίξεις συνεχίζονται. Θα λάβουμε νέες εγγραφές εξαμήνου για εκπαιδευτική υποστήριξη σε 30 χιλιάδες μαθητές. Ο αριθμός των πληρωμένων τιμολογίων στην αίτηση "εκκρεμεί τιμολόγιο" υπερέβη τις 180 χιλιάδες. 180 χιλιάδες τιμολόγια σημαίνουν 180 χιλιάδες οικογένειες.
Κατά τη διάρκεια της πανδημικής περιόδου, όλοι οι δήμοι, παρά όλες τις αδυναμίες, κάναμε πολύ καλή και σοβαρή δουλειά. Ξοδέψαμε μόνο 2 δισεκατομμύρια λίρες σε άμεσο επιπλέον. Γιατί; Τα λεωφορεία ή τα μετρό που βλέπετε έχουν ταξιδέψει με χωρητικότητα 5% και 10%. αλλά δεν είχαμε κανένα πρόβλημα. Το τρέχον επιπλέον κόστος της πανδημίας για IMM είναι 2 δισεκατομμύρια λίρες. Θα περάσαμε φέτος με σχεδόν 6 δισεκατομμύρια λίρες χαμένων εσόδων. Έχετε ακούσει κάτι που ονομάζεται δημοτικό πακέτο υποστήριξης; Δεν μπορείτε να δείτε μια χώρα οπουδήποτε στον κόσμο όπου οι κεντρικές κυβερνήσεις δεν υποστηρίζουν τους δήμους.
HIZRAY ΑΠΟ ΤΗ ΧΑΛΚΑΛΗ ΣΤΟ SABİHA GÖKÇEN
Κάναμε πολύ καλές ανακαλύψεις σχετικά με τις γραμμές του μετρό. Εφαρμόσαμε τις σταθερές γραμμές. Στις 29 Οκτωβρίου, ελπίζω ότι θα ανοίξουμε τη γραμμή Mahmutbey - Mecidiyeköy. Σε αυτήν τη γραμμή, περιμένουμε 400 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα. Θα μειώσει επίσης το φορτίο του metrobus. Θα ανοίξουμε τη γραμμή Eminönü - Alibeyköy στο τέλος του έτους. Η τελεφερίκ του Aşiyan - Rumelihisarı είχε σταματήσει. μετακομίσαμε εκεί. Θέλουμε να το εκπαιδεύσουμε μεταξύ Σεπτεμβρίου και Οκτωβρίου τον επόμενο χρόνο.
Η Κωνσταντινούπολη έχει πολύ μεγάλη γραμμή από τη μία άκρη στην άλλη. Όλα τα οχήματα μεταφοράς στην Κωνσταντινούπολη έχουν συγκεκριμένα χιλιόμετρα. Για παράδειγμα, αυτό μειώνεται στα 20 χιλιόμετρα ανά ώρα για ελαστικά οχήματα. Για παράδειγμα, η Μαρμαρά απέχει 38 χιλιόμετρα. Έπρεπε να το καταλάβουμε. Για το λόγο αυτό, με το "Hızray" HalkalıΚάνουμε ένα έργο με 11 σταθμούς από το Sabiha Gökçen. Ο χαμηλός αριθμός στάσεων αυξάνει την ταχύτητα. Χάρη σε αυτό, από τη Sabiha Gökçen HalkalıΘα μπορέσουμε να φτάσουμε στα 55 λεπτά. Υπάρχει επίσης διάταξη σταθμών που περιλαμβάνει πολλές κάθετες γραμμές μετρό. Αυτό το έργο είναι ένα έργο που θα επιτρέπει πολύ γρήγορη πρόσβαση στην Κωνσταντινούπολη από την κορυφή. Ο στόχος μας; να φέρει αυτό το έργο σε θέση να λάβει τις άδειες του Κοινοβουλίου και ορισμένων εξουσιοδοτημένων συμβουλίων κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2021. Πρόκειται για ένα έργο με κόστος περίπου 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Έχει διάρκεια τεσσάρων ετών. Θα μπορέσουμε να κάνουμε το κόστος αυτού του έργου με την πιο ηθική μορφή του μοντέλου "build-operasi-transfer". Έχουμε επίσης συνομιλίες. Θέλουμε να κάνουμε αυτό το έργο εφικτό τον 2021ο μήνα του 6.
TAXI ΚΑΙ TAXI ΘΑΛΑΣΣΑΣ
Θα πάρουμε σοβαρά το θαλάσσιο ταξί στην Κωνσταντινούπολη το 2021. Πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τη θάλασσα ενεργά. Έχουμε μελέτες για την ολοκλήρωση των θαλάσσιων και σιδηροδρομικών συστημάτων. Υπάρχουν 6 χιλιάδες ζητήματα ταξί που παρουσιάσαμε. 1000 από τα 750 από αυτά θα δοθούν σε γραμμές μικρών λεωφορείων που δεν έχουν επιβάτες. 250 από αυτά θα δοθούν σε γραμμές μικρών λεωφορείων που δεν έχουν επιβάτες. Οι υπόλοιπες 5 χιλιάδες θα είναι το νέο ταξί. Το IMM θα το τρέξει. Πρώτα απ 'όλα, θα υπάρχει ποιότητα και θεσμοθέτηση στο ταξί. Θα κάνει επίσης τους οδηγούς ταξί άνετα. Δεν θα υπάρχει πρόβλημα με το μισθό, την ασφάλεια, το SGK ή κάποιες προσωπικές ευθύνες. Θα πάρουμε την αγορά από 3-5 πινακίδες κυκλοφορίας και θα τη μετατρέψουμε σε περιοχή εξυπηρέτησης που ρυθμίζεται από την Κωνσταντινούπολη. Είμαστε δεσμευμένοι σε αυτό. Το 96 τοις εκατό της κοινωνίας θέλει αυτό το ταξί.
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ
Σεπτέμβριος Το UKOME είναι σημαντικό για εμάς. Δύο ζητήματα είναι σημαντικά στο UKOME. Ενας από αυτούς; Έκδοση εγγράφου διαδρομής σε τουριστικά οχήματα. Δυστυχώς, η συζήτηση για αυτά τα τουριστικά έγγραφα μεγάλωσε. Αυτά δεν θα λειτουργούν σαν ταξί. Στο UKOME αυτού του μήνα, θα δώσουμε τα δικαιώματα των εγγράφων δρομολόγησης στα οχήματα για τουριστικούς σκοπούς, ώστε να μπορούν να κάνουν τη δική τους επιχείρηση και να πάρουν τα έγγραφά τους. Αυτό είναι πολύ σημαντικό. Επειδή αφορά χιλιάδες συναλλαγές μας, χιλιάδες.
Επιτρέψτε μου να δώσω ένα ακόμη καλά νέα. Αυτό αφορά επίσης τους διακομιστές. Επειδή έχουμε δεκάδες χιλιάδες υπηρέτες, δεν μπορούσαν να πάρουν τους περιορισμούς τους. Στο UKOME αυτού του μήνα, θα δώσουμε μια πινακίδα εξυπηρέτησης στους αδελφούς και τις αδελφές των καταστημάτων μας που θα τεκμηριώσουν ότι έχουν υπηρετήσει μεταξύ 25 Μαΐου 2015 και 31 Μαρτίου 2019, σε αντάλλαγμα για μια χρέωση πιάτου.
ΡΥΘΜΟΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ ΣΕ ΦΡΑΓΜΑΤΑ
Αυτή τη στιγμή έχουμε σχεδόν 50 τοις εκατό πληρότητα στα φράγματα. Η κατοχή του φράγματος στην Κωνσταντινούπολη μειώθηκε στο 2014% το 14. Το πιο σημαντικό φράγμα μας είναι το Ömerli, Darlık. οι τιμές εδώ είναι αρκετά υψηλές. Επομένως, δεν έχουμε κανένα πρόβλημα για αυτό το έτος. Ωστόσο, η Κωνσταντινούπολη αντιμετωπίζει ξηρασία. Τα ποσοστά βροχής στην Κωνσταντινούπολη μειώθηκαν στο 30% κατά τη θερινή περίοδο. Γιατί αγωνιζόμαστε με το Kanal Istanbul; Καταστρέφετε τους υδάτινους πόρους της Κωνσταντινούπολης σε αυτήν την περιοχή. Καταστρέφετε τη Μαρμάρα. Επομένως, η Κωνσταντινούπολη πρέπει να προστατεύσει το νερό της.
ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΛΕΥΚΟ ΙΣΤΑΝΜΠΟΎΛ
Ο σταθμός λεωφορείων της Κωνσταντινούπολης είναι ένα καλό παράδειγμα της νοοτροπίας μετασχηματισμού μας. Με άλλα λόγια, αντί της εφησυχασμένης, ξεχασμένης και μη ενδιαφερόμενης διαχείρισης. Είναι ένα παράδειγμα του μοντέλου διαχείρισης με υψηλή ενέργεια, υψηλή ικανότητα και εύρεση λύσεων. Ο σταθμός λεωφορείων είναι επί του παρόντος στην υπηρεσία των αφρώδους και πεντακάθαρης Κωνσταντινούπολης. Περιλαμβάνει τον πολιτισμό, την τέχνη, την εκπαίδευση, τα μαθήματα ISMEK, όλα. Επομένως, ο τερματικός σταθμός λεωφορείων της Κωνσταντινούπολης είναι ένα σημαντικό παράδειγμα της ιστορίας αλλαγών
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει