Προοπτική του 2016 στα σιδηροδρομικά συστήματα: εξαιρετικές κριτικές αντί για το σύστημα σιδηροδρομικών μεταφορών με μία μόνο θεραπεία.
Η τουρκική βιομηχανία θα σημειώσει μεγάλη πρόοδο στο 2016. Επειδή τα εγχώρια αγαθά άρχισαν να εφαρμόζονται κατά το έτος μελέτες 2015 ανακοίνωση έχει ολοκληρωθεί και το πρόγραμμα συνεργασίας Βιομηχανικής (SIP) έχει δημοσιεύτηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα και ήρθε στο προσκήνιο των εγχώριων προϊόντων. Τοπική Παραγωγή πρόγραμμα συνεργασίας βιομηχανίας ήταν ακατόρθωτο για πολλά χρόνια και τελικά έγινε μια πολιτική κατάσταση. Ως εκ τούτου, θα ανατεθεί μέχρι το έτος 2023 το σιδηροδρομικό σύστημα μεταφορών 100 Σύνολο τρένο υψηλής ταχύτητας, 1000 Σύνολο ΟΝΕ, το τρένο DMU και δυσβάσταχτα στις πόλεις 7000 κομμάτια μετρό, τραμ και προμήθειες φωτός σιδηροδρομικών οχημάτων στο χρηματοπιστωτικό περίπου 100 δισεκατομμύρια δολάρια με την υποδομή της χώρας σημαντική συμβολή θα παραμείνει στην οικονομία.
Αεροπορίας μέχρι Πληροφορικής 2023 χώρα μας, Άμυνας, Ενέργειας, Μεταφορών, Επικοινωνιών και Υγείας προγραμματισμένη 750 δισεκατομμύρια δολάρια τουλάχιστον 51% στη βιομηχανία δημοπρασία απαίτηση τοπικού περιεχομένου, το μισό από αυτό, φέρνοντας αναμένεται να παραμείνει 375 δισεκατομμύρια δολάρια στη χώρα μας. Μόνο Πρόγραμμα Συνεργασίας Βιομηχανικά (SIP) θα πρέπει να επιλυθεί με την επιβολή κυρώσεων, πρώην ρίζα αντισταθμίσει το έλλειμμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών, το οποίο έχει καταστεί μείζον πρόβλημα στη χώρα μας εδώ και πολλά χρόνια.
Επιπλέον, στο πλαίσιο της νέας απόφασης της κυβέρνησής μας, τα προϊόντα εισαγωγής και εισαγωγής θα αντικατασταθούν με εγχώρια προϊόντα από τον Ιανουάριο 2015.
Μέχρι στιγμής σιδηροδρόμων και των τοπικών κυβερνήσεων τα τελευταία χρόνια, αστικών, κυρίως στην Κωνσταντινούπολη με γρήγορη επενδυτικά σχέδια δόθηκε με τη μεταφορά, Άγκυρα, Σμύρνη, Προύσα, Εσκί Σεχίρ, Άδανα, Καισάρεια, Ικόνιο, Αττάλεια, Σαμψούντα, Γκαζιαντέπ, συμπεριλαμβανομένου του συνόλου των επαρχιών 11 μετρό, ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα (LRT) και τραμ, συμπεριλαμβανομένων των διαφόρων χωρών, η Siemens / Γερμανία, η Bombardier / Καναδά, Alstom / Γαλλία, Ansaldo Breda / Ιταλία, η ΕΚΕ / Κίνα CNR / Κίνα, CAF / Ισπανία, Skoda / Δημοκρατία της Τσεχίας, η Hyundai Rotem / Νότια Κορέα, Τα οχήματα Mitsubishi / Japan 2156 που αποτελούνται από διαφορετικά εμπορικά σήματα έχουν αγοραστεί και η χώρα μας έχει βυθιστεί σε μεγάλα απόβλητα. Δεδομένου ότι το μέσο επίπεδο των τιμών του οχήματος 3 εκατομμύρια ευρώ, καταβάλλεται για 2156 6.5 δις ευρώ για οχήματα που αγοράστηκαν έτσι ένα ανταλλακτικό αναμένεται να δαπανηθεί για το κόστος εργασίας και την απογραφή.
Για να αντισταθμιστεί αυτή η απώλεια, τα ανταλλακτικά των οχημάτων αυτών και σκοπεύουμε να παράγουμε το δικό μας εθνικό σήμα από το 2015 7000 κομμάτια των εθνικών σιδηροδρομικών μεταφορών με οχήματα μετρό σχεδιάσαμε ARUS να παραχθεί στην Τουρκία. Το έργο μας είναι έτοιμο, μόνο στη φάση έγκρισης.
Όπως είναι γνωστό, όλες οι σιδηροδρομικές μεταφορές από την ιστορική αυτή απόφαση, που έγινε αποδεκτή ως ορόσημο στη χώρα μας, ξεκίνησαν με την προϋπόθεση της εγχώριας εισφοράς 5% ως αποτέλεσμα των μεγάλων προσπαθειών της ARUS στον διαγωνισμό για 2012 οχήματα του μετρό. διαγωνισμός του οποίου έγινε στις 324 Μαρτίου 51 στην Άγκυρα και κέρδισε η CSR Electric Locomotive.Το επίπεδο της εγχώριας συνεισφοράς στους διαγωνισμούς για τα οχήματα εξαπλώθηκε ραγδαία σε όλη τη χώρα.
Αυτά είναι τα πιο όμορφα παραδείγματα.
Ο διαγωνισμός έγινε από το μητροπολιτικό δήμο της Μπούρσα στο 10.04.2013 Durmazlar Το εθνικό μας σήμα, που παράγεται με την προϋπόθεση της εγχώριας συνεισφοράς 6% στους 47 διαγωνισμούς του τραμ που κέρδισε η εταιρεία μας. Η Silkworm παρέχει επιτυχημένη εξυπηρέτηση στη γραμμή T1 της Προύσας σήμερα.
Δήμος της Μαλάτια για το διαγωνισμό 21.06.2013 και Bozankaya 10 οχήματα TCV Trambus που κέρδισε η εταιρεία μας παρήχθησαν με 50% εγχώρια συνεισφορά και ξεκίνησαν να εξυπηρετούν σήμερα στη Μαλάτια.
Το εθνικό εμπορικό σήμα τραμ της Κωνσταντινούπολης, το οποίο σχεδιάστηκε από την Istanbul Transport Inc. και ολοκλήρωσε επιτυχώς τις δοκιμές του στην ιστορία του 20.01.2014, έχει φτάσει πλέον στο επίπεδο% 60.
Η προσφορά έγινε από τον Δήμο Kayseri στο 14.04.2014 με ελάχιστη συνεισφορά στο 35 Bozankaya Σήμερα, το ποσοστό εγχώριας συνεισφοράς στην παραγωγή 30 οχημάτων Tramway που κέρδισε η εταιρεία μας έχει φτάσει στο επίπεδο του 50%.
Για το Σιδηροδρομικό Σύστημα Δημοσίων Μεταφορών της Κωνσταντινούπολης Haci Osman-Yenikapi, εισήχθη απαίτηση εγχώριας συνεισφοράς 18.09.2014% στον διαγωνισμό για 68 Οχήματα Μετρό που πραγματοποιήθηκε στις 40 και η Hyundai Rotem κέρδισε αυτόν τον διαγωνισμό.
Ο Δήμος της Κωνσταντινούπολης θα πραγματοποιήσει την προσφορά Kabataş-Mahmut Bey επέβαλε ελάχιστη απαίτηση 144% εγχώριας συνεισφοράς για 40 οχήματα με μετρό που θα αγοραστούν στη γραμμή και αποφάσισε να ορίσει μια απαίτηση εγχώριας συνεισφοράς 61% σε όλες τις προσφορές που θα γίνουν στη συνέχεια.
Το φθηνό όχημα 23.02.2015 του μετρό και οι προσφορές για το τραμ 60 που άνοιξε ο δήμος της Μπούρσα με ημερομηνία 12, με ελάχιστο συντελεστή εγχώριας συνεισφοράς 60 που περιλαμβάνεται στις προδιαγραφές. Durmazlar Η εταιρεία μας κέρδισε και έτσι, η απαίτηση εγχώριας συνεισφοράς στα Συστήματα Σιδηροδρομικών Μεταφορών έφτασε το 60% από σήμερα.
Όλα αυτά τα όμορφα, κύριε Υπουργέ, εμπνευσμένο από τις εξελίξεις Λούτφι τέθηκε Elvan τουλάχιστον% 53 τοπική απαίτηση περιεχομένου για τα τρένα μεγάλης ταχύτητας με την εφαρμογή και την παρούσα απόφαση, συμπεριλαμβανομένης της προηγμένης τεχνολογίας έχει γίνει ένα ορόσημο στη χώρα μας για τρένα υψηλής ταχύτητας.
12 προσφορά αυτοκινήτου τραμ άνοιξε από τον δήμο Kocaeli τον περασμένο μήνα Durmazlar Η εταιρεία μας έχει κερδίσει με 60% εγχώρια συνεισφορά. Και πάλι, οι εταιρείες αυτές μπήκαν στους διαγωνισμούς που άνοιξαν οι δήμοι Σαμψούντας και Αττάλειας με τον όρο της εγχώριας συνεισφοράς.
Οι δήμοι μας έχουν ήδη αρχίσει να προσφέρουν τουλάχιστον ποσοστό% 51 εγχώριων εισφορών σε διαγωνισμούς και να υποστηρίξουν τους βιομηχάνους μας. Παράδειγμα. Η Κωνσταντινούπολη, η Άγκυρα, η Μπούρσα, οι περιοχές Kayseri, Malatya και Kocaeli μπορούν να δοθούν. Θα θέλαμε να συγχαρούμε αυτούς τους δήμους για τη σημασία που δίνεται στους βιομηχάνους και τα τοπικά προϊόντα μας. Ελπίζω ότι και οι άλλοι δήμοι μας θα συνεισφέρουν στους βιομηχάνους μας, στην εγχώρια παραγωγή και συνεπώς στην ανάπτυξη της οικονομίας της χώρας μας.
Ως εκ τούτου, το κράτος μας, το δικό μας βιομηχάνων δήμους σε όλες τις δημοπρασίες μας και να απαλλαγούμε από την εισβολή των ξένων προϊόντων με δικό του brand μας για την υποστήριξη και των αποβλήτων, 2 τρισεκατομμύρια δολάρια στην παγκόσμια αγορά θα έρθει να παράγουν επίσης την ανταγωνιστική θέση των εθνικών εμπορικών σημάτων.
Εδώ έργου National Rail Ταχύτητα, η Εθνική επιβατών και την Εθνική Freight Train, μάρκας μεταξοσκωλήκων, εδώ TCV Trambus και νέο εμπορικό σήμα του τραμ, εδώ στην Κωνσταντινούπολη Τραμ, στην Προύσα, Καισάρεια, Kocaeli, Αττάλεια, τη Σμύρνη, το τραμ θα κατασκευαστεί στη Σαμψούντα, Trambus μπήκε σε υπηρεσία στη Μαλάτια, Εθνική Τα εθνικά τρένα μας θα παραχθούν μέχρι το έτος 2018 στο ARUS.
Για το λόγο αυτό, θα υποστηρίξουμε τα εθνικά μας εμπορικά σήματα με την εθνική και εθνική κρατική πολιτική μας και θα τα διαδώσουμε σε όλη τη χώρα, έτσι ώστε οι βιομήχανοι, οι εργαζόμενοι και οι μηχανικοί μας δεν θα είναι άνεργοι.
Τώρα, διαμορφώθηκε η εγχώρια παραγωγή, τα προγράμματα συνεργασίας της βιομηχανίας (SIP) και οι αναθεωρήσεις του νόμου περί δημοσίων συμβάσεων και η κρατική πολιτική και η εγχώρια παραγωγή πρωτοεμφανίστηκε. Σήμερα, οι δημόσιες συμβάσεις, οι οποίες δεν περιλαμβάνουν απαίτηση εγχώριας παραγωγής, έχουν αρχίσει να ακυρώνονται. Η Τουρκία έχει εισέλθει σε μια διαδικασία στην εγχώρια παραγωγή και τα εθνικά εμπορικά σήματα σε κρίσιμες 2015 και 2016.
Σήμερα, οι εταιρείες μας στο ARUS Cluster διαθέτουν την κεφαλαιακή διάρθρωση για να συμμετέχουν σε διαγωνισμούς τόσο σε εγχώριες όσο και σε διεθνείς διαγωνισμούς συστημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών. Οι εταιρείες μας έχουν αποκτήσει τη δύναμη να συμμετέχουν εύκολα και να κερδίζουν διαγωνισμούς 100 εκατομμυρίων ευρώ. Μετά τη γραμμή παραγωγής σιδηροδρόμων, το εργοστάσιό μας σιδήρου και χάλυβα Kardemir πραγματοποίησε μια επένδυση 160 εκατομμυρίων USD στην παραγωγή σιδηροδρομικών τροχών. Η Kardemir κατασκευάζει και εξάγει σιδηροδρομικές γραμμές μήκους έως 400.000 μέτρων σε αυτή την εγκατάσταση χωρητικότητας 72 τόνων/έτος, εξοπλισμένη με τη σημερινή τεχνολογία. Αυτή η επένδυση, η οποία κατέστησε την Kardemir έναν οργανισμό ικανό να εξάγει σε όλες τις παγκόσμιες αγορές, ιδιαίτερα σε γειτονικές χώρες όπως το Ιράν, το Ιράκ, η Συρία, η Αρμενία, η Γεωργία, η Ελλάδα, η Βουλγαρία και η Ρουμανία, ενίσχυσε επίσης τη θέση της Kardemir στον τομέα και συγκαταλέγεται μεταξύ τις χώρες της περιοχής, τη μετέφερε στη θέση της μοναδικής εγκατάστασης που μπορεί να παράγει τα προϊόντα που αναφέρονται παραπάνω. Οι σιδηροδρομικές εταιρείες μας πραγματοποίησαν εξαγωγές 2011 εκατομμυρίων USD το 165. Μετά το 2011, ο όγκος των εξαγωγών έτεινε να μειωθεί λόγω των κρίσεων και των εμφυλίων πολέμων στις γειτονικές χώρες.
Ωστόσο, κατά το τελευταίο έτος 4 στη χώρα μας εξετάστηκαν το μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου, οι μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων και ο αριθμός των χρησιμοποιημένων φορταμαξών. δείτε ότι παρέχεται η υπηρεσία. Αυτά τα στοιχεία συνεχίζουν να αυξάνονται με νέες επενδύσεις, ειδικά τα τελευταία χρόνια. Τα στοιχεία σχετικά με αυτές τις εξελίξεις παρατίθενται παρακάτω για τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Ως αποτέλεσμα των επενδύσεων που πραγματοποιήθηκαν από την 2012, η χώρα μας είναι μεταξύ των χωρών που εκμεταλλεύονται το τρένο υψηλής ταχύτητας, το 12.800.ci στον κόσμο και το 70.284.000 στην Ευρώπη. κατατάσσεται. 25.666.000 εκατομμύρια τόνους μεταφοράς φορτίου σε 12, 542 2003 εκατομμύρια τόνοι μεταφέρθηκαν σε μεταφορά εμπορευμάτων. Έχει επιτευχθεί αύξηση στην ποσότητα φορτίου φορτίου% 8. Στο 6, ο αριθμός των επιβατών με 2003 εκατ. Έφτασε τα 15,9 εκατομμύρια με αύξηση 2011 του 25,4 στο 62. Ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρονται με μετρό, LRT και τραμ είναι περίπου 2003 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Για το έτος 2023, στόχος είναι να αυξηθεί το μερίδιο των εμπορευματικών μεταφορών από το 20 και το μερίδιο της μεταφοράς επιβατών στο 15. Ωστόσο,
2023 χιλιομετρική γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας μέχρι το 10.000 του συνολικού σιδηροδρομικού δικτύου, 4000 km. 25.940 χλμ. Έως 2023 έως 2035 και 3000 σε 30.000 έως XNUMX km.
60 υλοποίηση της επαρχιακής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας, όπου ο πληθυσμός 15 εκατομμύρια, να αυξηθεί στο υψηλότερο επίπεδο της εγχώριας παραγωγής και των σιδηροδρομικών προϊόντα να διατίθενται στην παγκόσμια αγορά, Σιδηρόδρομοι για την ανάπτυξη ευφυών υποδομών μεταφορών και συστημάτων μέσα στην πόλη θα ενσωματωθούν με άλλα συστήματα δημόσιων μεταφορών, την εγκατάσταση των διεθνών συνδυασμένων μεταφορών και της διαχείρισης της αλυσίδας fast προσφοράς και διάδοσης, των σιδηροδρόμων έρευνα, κατάρτιση και ικανότητα και υπόσχονται ευρεία κυριότητα στον κόσμο για την πιστοποίηση, την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών γραμμών και συνδέσεις στα Στενά και το διακόπτη του Κόλπου μεταξύ της Ασίας-Euro ήπειρο πρέπει να υπολογίζονται μία φορά ένα σημαντικό σιδηροδρομικών αξόνων, αναζωογόνηση του δρόμου του μεταξιού, που σχετίζονται με τη ρύθμιση των δραστηριοτήτων των σιδηροδρομικών μεταφορών επιδιώκει την επικαιροποίηση της νομικής και διαρθρωτικής νομοθεσίας σύμφωνα με τη διεθνή και την κοινοτική νομοθεσία.
Όταν κοιτάζουμε στόχος της Τουρκίας 2023 σιδηροδρομικού συστήματος μεταφορών και της συνολικής αξίας των έργων υποδομής με τα συστήματα αστικών μεταφορών είναι περίπου USD 100 μαζί.
Ειδικότερα, η Siemens, η Bombardier, η Alstom, CAF, Hitachi, όπως οι επιχειρήσεις, η Ιαπωνία / J αν, Δημοκρατία της Τσεχίας / ACRI, ελβετικών σιδηροδρόμων Σύλλογος / Swissrail, Ομοσπονδιακή Ένωση Σιδηροδρόμων BDD όπως οι σιδηρόδρομοι ομίλων και εταιρειών σύμπλεγμα τουλάχιστον% της παραγωγής 51 με μια τοπική συνεισφορά στην Τουρκία ανέφεραν ότι ήταν έτοιμοι. Οι εταιρείες αυτές έχουν ήδη αρχίσει να περιλαμβάνουν εγχώριους εταίρους στην Τουρκία και στην αναζήτηση.
Η ARUS έχει αναλάβει την υποχρέωση να παράγει εγχώρια και εθνικά σήματα από το σχεδιασμό έως την παραγωγή, σύμφωνα με το σκοπό και τους στόχους της. Σήμερα, υπάρχουν συστήματα 2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ στον κόσμο. Οι κατασκευαστές των σιδηροδρομικών μας συστημάτων έχουν μεγάλο μερίδιο στην αγορά αυτή και οι πιθανότητες εξαγωγής είναι πολύ υψηλές. Τα συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών με συστήματα δημόσιας συγκοινωνίας φθηνά και καθαρής ενέργειας θα είναι τα απαραίτητα συστήματα δημόσιας συγκοινωνίας του μέλλοντος με ευφυή και ολοκληρωμένα συστήματα. Στον κόσμο όπου ο πληθυσμός αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς, το μέλλον κατευθύνεται προς τις φτηνές μεταφορές και τα καθαρά συστήματα περιβάλλοντος και σιδηροδρομικών μεταφορών.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει