Στους σιδηροδρόμους, το προφίλ του τροχού είναι το προεξέχον τμήμα που θα παρέχει ελάχιστη τριβή κατά την κύλιση στη ράγα και δεν θα εκτροχιαστεί αντιστέκοντας στα οριζόντια και κάθετα φαινόμενα που θα συμβούν ενώ στέκεστε.
Ο Boden πέρασε από τα αγγλικά στη γλώσσα και την τεχνική μας ως όρος. Αγγλικά "Φλάντζα". Κυριολεκτικά σημαίνει προεξοχή στα τούρκικα. Αν το εξηγήσουμε ως τεχνικό όρο: Boden είναι το προεξέχον τμήμα του τροχού που επιτρέπει στο τρένο να κινείται προς τα εμπρός χωρίς εκτροχιασμό. Τα πρότυπα έχουν δώσει λεπτομερείς πληροφορίες για το ύψος και το πάχος της φλάντζας κάθε τροχού.
BUDEN; Πρόκειται για το προεξέχον τμήμα της κυλιόμενης επιφάνειας στην κυλιόμενη επιφάνεια των σιδηροδρομικών οχημάτων. Είναι το τμήμα ώμου στην εσωτερική πλευρά της ράγας. Ο κύλινδρος αποτρέπει το σώμα του τροχού από εκτροχιασμό ενώ ταξιδεύει, ενώ οι πλευρικές δονήσεις (περιπλάνηση) εμποδίζουν επίσης το σώμα του τροχού από εκτροχιασμό. Λαμβάνεται από την υπηρεσία όταν πρόκειται για μη φυσιολογικές διαστάσεις από τις μετρήσεις ύψους και πλάτους. Το μέτρο προβολής του ύψους στο πλάτος είναι η βάση της επιχείρησης. Φοράει στο σπασμένο δρόμο, στον ξηρό δρόμο και στο φρενάρισμα ραπ. Η μηχανική και χημική δομή του στροφέα είναι κοντά σε αυτή της ράγας και δεν φοράει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το ύψος του artat είναι το πιο σημαντικό μέρος που διασφαλίζει την ασφάλεια της σειράς στην κυκλοφορία. Για το λόγο αυτό, οι καταστάσεις αυτές ελέγχονται στο τέλος κάθε ταξιδιού. Ειδικό τεχνικό προσωπικό που ελέγχει το τρένο μεταφέρει τους επιβάτες με ασφάλεια και άνεση καθώς γνωρίζουν τη σημασία και τα χαρακτηριστικά της εργασίας. Αυτοί οι τεχνικοί που παρέχουν την εύνοια των επιβατών στα τρένα δεν είναι Είμαι μαρμάρινος. (Mahmut demirkolllu)