Γέφυρα με διάμετρο

Gulf Crossing Bridge σε αριθμούς: Η κατασκευή της γέφυρας Izmit Gulf Crossing Bridge, η οποία είναι το πιο σημαντικό μέρος του έργου του αυτοκινητόδρομου Gebze-İzmir που θα συνδέσει τη Σμύρνη με την Κωνσταντινούπολη, προχωρά με ταχείς ρυθμούς. Οι προβλήτες της γέφυρας, που είχαν προγραμματιστεί να έχουν ύψος 252 μέτρα, ξεπέρασαν τα 200 μέτρα. Στο πλαίσιο του έργου, το οποίο αναμένεται να κοστίσει 10 δισεκατομμύρια TL, η γέφυρα μπορεί να διασχιστεί με τα πόδια τον Ιούνιο και με όχημα τον Δεκέμβριο.
Η γέφυρα Izmit Gulf Crossing Bridge, η οποία θα είναι η δεύτερη μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο, κατασκευάζεται από την ιαπωνική εταιρεία IHI, η οποία κατασκεύασε και τη γέφυρα Fatih Sultan Mehmet. Η IHI συνεργάζεται επίσης με τουρκικές εταιρείες στην Ουκρανία. Το IHI υποστήριξε την κατασκευή της γέφυρας πάνω από τον ποταμό Δνείπερο στο Κίεβο, την πρωτεύουσα της Ουκρανίας. Ο όμιλος Nurol-Özaltın- Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Joint Venture Group, ο ανάδοχος της Γέφυρας του Κόλπου, η οποία αναμένεται να κοστίσει 10 δισεκατομμύρια TL, είχε ιδρύσει μια εταιρεία με την επωνυμία Otoban Yatırım İşletme AŞ. Ο όμιλος Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Joint Venture Group, που κέρδισε τον διαγωνισμό του αυτοκινητόδρομου και έθεσε τα θεμέλια, έλαβε προτάσεις από παγκόσμιες εταιρείες κολοσσούς για τη γέφυρα. Κορυφαίες κατασκευαστικές εταιρείες της Κίνας, της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας έκαναν προσφορές για τη γέφυρα Gulf Crossing Bridge και ο όμιλος κοινοπραξίας, που αξιολόγησε τις προσφορές, κατέληξε σε συμφωνία με την ιαπωνική εταιρεία IHI.
Η διέλευση με όχημα ξεκινά τον Δεκέμβριο
Συνεχίζεται ολοταχώς η κατασκευή της γέφυρας διέλευσης του κόλπου του Izmit, του σημαντικότερου τμήματος του έργου του αυτοκινητόδρομου Gebze-Orhangazi-Izmir που θα συνδέει τη Σμύρνη με την Κωνσταντινούπολη. Οι προβλήτες της γέφυρας, που είχαν προγραμματιστεί να έχουν ύψος 252 μέτρα, ξεπέρασαν τα 200 μέτρα. Οι πύργοι που υψώνονται πάνω από τη θάλασσα, που σχηματίζουν τους προβλήτες της γέφυρας, έχουν ολοκληρωθεί στην κατασκευή. Μέρη των πύργων της γέφυρας κατασκευάστηκαν στο Gemlik και μεταφέρθηκαν σε ένα ναυπηγείο στην Altınova. Εδώ, τα εξαρτήματα που προετοιμάστηκαν για συναρμολόγηση τοποθετήθηκαν στη θέση τους με τη βοήθεια ενός πλωτού γερανού που νοικιάστηκε από το εξωτερικό. Η τάνυση των χαλύβδινων σχοινιών θα ξεκινήσει τον Φεβρουάριο. Αν δεν υπάρξουν διακοπές στις εργασίες, η γέφυρα θα μπορεί να διασχιστεί με τα πόδια τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους και με όχημα τον Δεκέμβριο.
Τιμή εισιτηρίου 35 $
Χάρη στη γέφυρα του κόλπου, το ταξίδι στον κόλπο μεταξύ Gebze και Yalova, το οποίο διαρκεί 1 ώρα και 10 λεπτά οδικώς και 1 ώρα με το πλοίο, θα μειωθεί σε 6 λεπτά. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τη γέφυρα θα πληρώσουν διόδια 35 $. Αυτός ο αριθμός θα αυξηθεί στα 50 $ για φορτηγά και λεωφορεία. Στον αυτοκινητόδρομο, θα χρεώνει 0.05 $ ανά χιλιόμετρο.
Γέφυρα με διάμετρο
• Το ύψος των πύργων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας θα είναι 252 m.
• Τα θεμέλια του πύργου οδηγήθηκαν στον βυθό της θάλασσας για κάθε πύργο. Σε αυτή τη φάση χρησιμοποιήθηκαν 204 σωροί από χάλυβα. Οι πύργοι βρίσκονται σε κιβώτια πλάτους 48 μέτρων και μήκους 78 μέτρων.
• Το ελάχιστο πλάτος του καναλιού πλοήγησης του πλοίου της γέφυρας, γνωστό και ως κανάλι πλοήγησης πλάτους 1000 μέτρων, σχεδιάστηκε ως 64 μέτρα.
• Το κατάστρωμα της γέφυρας σχεδιάστηκε ως 3 λωρίδες κυκλοφορίας και 3 λωρίδες ερχόμενες. Υπάρχει πλατφόρμα συντήρησης πεζών και στις δύο πλευρές.
• Μια χαλύβδινη οδογέφυρα μήκους περίπου 1400 μέτρων θα κατασκευαστεί ανεξάρτητα από τη γέφυρα από τη νότια πλευρά της γέφυρας.
4 ξεχωριστές εγγυήσεις κυκλοφορίας.Εγγύηση κυκλοφορίας δόθηκε σε 4 ξεχωριστά τμήματα του έργου. 40 χιλιάδες αυτοκίνητα ήταν εγγυημένα για το τμήμα Gebze-Orhangazi, 35 χιλιάδες αυτοκίνητα για το τμήμα Orhangazi-Bursa (Junction Ovaakça), 17 χιλιάδες αυτοκίνητα για το τμήμα Bursa (διασταύρωση Karacabey) - Balıkesir-Edremit και 23 χιλιάδες αυτοκίνητα για το İz τμήμα του κόμβου Balıkesir-Edremit. Η απώλεια εσόδων που θα προκύψει λόγω του αριθμού κίνησης κάτω από το εγγυημένο επίπεδο θα καταβληθεί από τη διοίκηση στην υπεύθυνη εταιρεία εντός του Απριλίου του έτους που ακολουθεί το έτος κατά το οποίο σημειώθηκε η απώλεια εσόδων.