Αποκαλύφθηκε η μυστική τοποθεσία του αεροδρομίου που θα χτιστεί στην Κωνσταντινούπολη
Οι επιφανειακές έρευνες του αερολιμένα που θα δημιουργηθούν μεταξύ του Eyüp και του Arnavutköy ξεκίνησαν στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας. Ο χάρτης ανέφερε ότι ανήκει στον νέο αερολιμένα (δεξιά). Η απόφαση του Συμβουλίου Υπουργών με ημερομηνία 13 τον Αύγουστο του 2012 σημειώνεται στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας. Το τρίτο αεροδρόμιο, το οποίο σχεδιάζεται να χτιστεί στην Κωνσταντινούπολη, προετοιμάστηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών. Πραγματοποιήθηκαν μελέτες εδάφους στο χάρτη όπου καθορίστηκαν οι συντεταγμένες, οι διάδρομοι και οι δρόμοι σύνδεσης του αεροδρομίου. Μετά από αυτές τις εργασίες, οι θέσεις των διαδρόμων και των σχεδιαζόμενων κτιρίων θα καταστούν σαφείς. Σύμφωνα με τον χάρτη, το νέο αεροδρόμιο θα βρίσκεται στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας με τα σύνορα Eyüp και Arnavutköy. Τα χωριά Yeniköy και Akpınar βρίσκονται στα βόρεια του αεροδρομίου και τα χωριά Tayakadın και Işıklar βρίσκονται στο νότο. Η περιοχή του αεροδρομίου που θα κατασκευαστεί στα δάση με τα παλιά ορυχεία θα είναι 63 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. Ο γίγαντας των φυτών, 150 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως με την Τουρκία αναμένεται να είναι το μεγαλύτερο αεροδρόμιο. Καμία προσφορά. Ο διαγωνισμός δεν έχει γίνει μέχρι τώρα. Η ακριβής τοποθεσία του αεροδρομίου από τους κερδοσκόπους της γης κρατήθηκε μυστική. Σύμφωνα με τον χάρτη στην οποία κατέληξε ο Radikal, έχουν αποδειχθεί οι ακριβείς τοποθεσίες έξι κομμάτων στην περιοχή που πρόκειται να κατασκευαστεί στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας. Ένα κομμάτι θα περάσει δεξιά πάνω από τη λίμνη κοντά Akpınar Village. Το αεροδρόμιο δεν περιλαμβάνει αγροτικές περιοχές στην περιοχή. Όλα σχεδιάζονται σε δασικές εκτάσεις και παλαιά ορυχεία.
Σύμφωνα με το χάρτη μεγέθους 1 \ 25, υπάρχουν πέντε διάδρομοι κάθετες προς τη Μαύρη Θάλασσα. Ένας διάδρομος θα κατασκευαστεί στην περιοχή των τριών μικρών λιμνών ακριβώς νότια του Akpınar Village. Τέσσερις από τους διαδρόμους βρίσκονται στα σύνορα που χαρακτηρίζονται από το αεροδρόμιο και δύο βρίσκονται εκτός συνόρων.
Υπουργείο: Δεν ετοιμάσαμε το χάρτη
Στον χάρτη υπάρχουν λεπτομερείς μελέτες όπως οι δρόμοι στην περιοχή, οι δρόμοι σύνδεσης προς το αεροδρόμιο, οι οδογέφυρες. Ο χάρτης περιέχει όλες τις λεπτομέρειες της νέας περιοχής, ενώ το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών δήλωσε ότι ο χάρτης δεν ήταν προετοιμασμένος γι 'αυτούς και το έργο δεν απονεμήθηκε.
Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Υπουργός Μπινάλι Γιλντιρίμ, Κωνσταντινούπολη havalimanıyla για την προηγούμενη δήλωση, που αποτελείται από έξι κομμάτια του τομέα, το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Τουρκίας θα είναι, θα έχει ετήσια δυναμικότητα 150 εκατομμυρίων επιβατών, αλλά το πρώτο στάδιο της xnumx't να 2015 εκατομμύρια επιβάτες θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία με την ικανότητα είπε.
Το Συμβούλιο Υπουργών έλαβε την απόφαση
Το Συμβούλιο Υπουργών ανακοίνωσε τη θέση του νέου αεροδρομίου στο 13 August 2012. Η απόφαση περιελάμβανε 9 εκτάρια χώρου στην ίδια θέση για το αεροδρόμιο. Ωστόσο, με τον λεπτομερή χάρτη του αεροδρομίου, ορισμένα σημεία με οικισμούς στο χάρτη του Υπουργικού Συμβουλίου αποκλείονται από τα σύνορα του αεροδρομίου. Για το λόγο αυτό, 90 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα 63 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα του αεροδρομίου χωρίζεται στο αεροδρόμιο. Επιπλέον, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα χιονισμοποίησης 1 / 100 της Κωνσταντινούπολης, το 70 του νέου αεροδρομίου θα κατασκευαστεί στην περιοχή των δασών. Οι παράκτιες περιοχές της Μαύρης Θάλασσας είναι υποβαθμισμένες εκτάσεις, ενώ οι υπόλοιπες περιοχές είναι γεωργικές εκτάσεις.
Ο σκοπός είναι να ανοίξει ένας νέος οικισμός
Δήμαρχος σχεδιαστών πόλεων Πρόεδρος του υποκαταστήματος της Κωνσταντινούπολης Tayfun Kahraman: Είναι προφανές ότι θα υπάρξει μεγάλη ανασκαφή. Στην Τουρκία, ιδιαίτερα στην Κωνσταντινούπολη είναι τα μάτια του καθενός σε δασικές περιοχές. Αυτή η περιοχή έπρεπε να επανέλθει στο δάσος. Το αεροδρόμιο δεν θα κατασκευαστεί. Όλες οι περιοχές δίπλα της θα είναι υπό πίεση για την κατασκευή. Το βιώσαμε αυτό όταν χτίστηκε η δεύτερη γέφυρα. Ο κύριος λόγος για την οικοδόμηση στα βόρεια είναι να ενεργοποιηθούν και να ανοίξουν νέοι οικισμοί. Θα φέρει νέο βάρος στην Κωνσταντινούπολη. Αυτό είναι το μόνο μέρος που θα χτιστεί στην Κωνσταντινούπολη. Ο σκοπός δεν είναι να ανοίξει ο αερολιμένας, αλλά να ανοίξουν νέοι οικισμοί.
Γι 'αυτό είναι αρκετή η γέφυρα για το αεροδρόμιο
Πανεπιστημιακή Δασική Σχολή Κωνσταντινούπολης Ο Δρ Adil Caliskan: Εάν πληρώσουν τα παλιά ορυχεία, είναι καλά. Ωστόσο, επειδή οι πράσινες περιοχές της Κωνσταντινούπολης είναι εκεί, θα βλάψουν τις πράσινες περιοχές. Δεν υπάρχει λύση μετά τη διακοπή της πληθυσμιακής ανάπτυξης στην Κωνσταντινούπολη. Διαφορετικά, το νέο αεροδρόμιο και η τρίτη γέφυρα δεν αρκούν.
Οικολογική καταστροφή σε υγρότοπο
Μέλος του κόμματος του Κόμματος Σερκ Κονάμσı: Η μετατόπιση του αεροδρομίου προς τα βόρεια θα προκαλέσει πλήρη σφαγή. 3. το έργο που διασφάλιζε τη διέλευση του οχήματος από τη γέφυρα μετατοπίστηκε εδώ. Υπάρχει ανάγκη για ένα αεροδρόμιο, αλλά η λύση σε αυτό δεν είναι να κάνουμε το μέσον του δάσους, οικολογία. Αυτή είναι η μέση των υγροτόπων.
Δισεκατομμύρια βελτιώσεις στο ισόγειο
Mücella Maker από το υποκατάστημα της Κωνσταντινούπολης του Επιμελητηρίου Αρχιτεκτόνων: Υπάρχει μια τρομερή περιβαλλοντική καταστροφή. Για να γίνει ένας τέτοιος τόπος, θα πρέπει να υπάρχουν δισεκατομμύρια βελτιώσεις στο έδαφος. Υπάρχουν αγροτικές περιοχές. Περιοχές που δεν πρέπει ποτέ να ανοίγουν για κατασκευή. Το Sazlidere και το φράγμα Terkos διατηρούνται επί του παρόντος όσον αφορά το πόσιμο νερό στην Κωνσταντινούπολη.
Γίγαντα γεμίσματα να γίνουν στη θάλασσα
Τμήμα Μηχανικών Μηχανικών Υποκατάστημα της Κωνσταντινούπολης Mehmet Yıldırım: Αν κοιτάξουμε τα σχέδια 1 / 25 binlik της Κωνσταντινούπολης, μπορούμε να δούμε πόση ποσότητα της θάλασσας γεμίζει. Το όριο της θάλασσας ήταν διαφορετικό στα 1950. Όταν κοιτάξουμε τον χάρτη, βλέπουμε ότι οι περιοχές μέχρι τα όρια στη θάλασσα θα συμπληρωθούν. Υπάρχουν διαφορές μεταξύ της θάλασσας και της γης σε μετρητές 100. Σύμφωνα με το έργο θα γίνει τεράστιο έντερο και τεράστια γέμιση. Το Shorefill σημαίνει την επιδείνωση της φυσικής του κατάστασης. Αυτός ο τόπος δεν θα παραμείνει μόνο ως αεροδρόμιο, θα είναι προφανώς γύρω από τους οικισμούς.
Αυτή η περιοχή της Κωνσταντινούπολης προστατεύτηκε προσεκτικά
Ahmet Atalık, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Γεωργικών Μηχανικών: Για χρόνια, ο οικισμός των κατοικημένων περιοχών της Κωνσταντινούπολης στα βόρεια παρεμποδίστηκε προσεκτικά. Αγρόκτημα, δασικές εκτάσεις, παροχή νερού στην πόλη, φυσικά περιουσιακά στοιχεία βρίσκονται σε αυτό το τμήμα της πόλης. Ως εκ τούτου, η τρίτη γέφυρα στα βόρεια της πόλης, και στη συνέχεια δύο πόλεις, και στη συνέχεια ένα αεροδρόμιο, ο πληθυσμός θα κινηθεί προς βορρά. Θα απειλήσει τους υδάτινους πόρους και τα φυσικά περιουσιακά στοιχεία που τα τροφοδοτούν. Η Κωνσταντινούπολη δεν θα αποζημιωθεί για τον πληθυσμό και τη μετανάστευση. Επομένως, το βόρειο τμήμα της Κωνσταντινούπολης πρέπει να παραμείνει ανέπαφο Πληθυσμός γεμάτος πόλεις, ενδεικτική καθυστέρησης. Δεν υπάρχουν πόλεις στη Γερμανία με εκατομμύρια 4. Η Τουρκία πρέπει να ενισχύσει τις αγροτικές περιοχές, ο πληθυσμός πρέπει να κινηθεί προς τις αγροτικές περιοχές.
Πηγή: http://www.internethavadis.com
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει