Μόνο μία εγκατάσταση κατασκευάστηκε στον εγγυημένο δρόμο. Η εταιρεία είπε ότι ήταν «υπό κατασκευή» για άλλους, αλλά ήταν αξιοσημείωτο ότι δεν υπήρχαν κατασκευαστικές εργασίες. Οι οδηγοί δεν επέλεξαν τον δρόμο, ο οποίος κοστίζει 138.5 TL. Το βάρος του έργου έπεσε στους ώμους των πολιτών.
Ο αυτοκινητόδρομος Άγκυρας-Niğde, που κατασκευάστηκε με το μοντέλο build-operate-transfer (BOT) και με συνολικό κόστος 3.2 δισεκατομμυρίων ευρώ, άνοιξε πριν από περίπου δύο χρόνια. Ωστόσο, λόγω έλλειψης δρόμων, άρχισε να αποκαλείται δρόμος «φάντασμα». Το έργο, μήκους 351 χιλιομέτρων, υλοποιήθηκε από την ERG Otoyol Investment and Operation Inc. Ο δρόμος, αποτελούμενος από τρία τμήματα, ολοκληρώθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 2020.
ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ
Σύμφωνα με τα νέα του Mustafa Çakır από την Cumhuriyet. Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu είπε ότι εκείνη την εποχή δόθηκαν διαφορετικές εγγυήσεις οχημάτων σε τρία τμήματα.
Ο Karaismailoğlu είπε, «Γνωρίζουμε επίσης ότι αυτές οι δυνατότητες δεν μπορούν να παρασχεθούν στα πρώτα χρόνια λειτουργίας. Το κόστος της συνολικής επένδυσης είναι 3 δισ. 252 εκατ. ευρώ”. Στην ιστοσελίδα της εταιρείας που κατασκεύασε τον αυτοκινητόδρομο, ανέφερε ότι ο διαγωνισμός κερδήθηκε με συνολικό κόστος επένδυσης 4 δισ. 31 εκατ. 55 χιλ. 531 TL. Αξιοσημείωτο ήταν ότι υπήρχε διαφορά στα στοιχεία που παρουσίασε ο υπουργός και η εταιρεία.
ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Αν και ο αυτοκινητόδρομος άνοιξε το 2020, υπάρχει μόνο μία εγκατάσταση σε αυτόν εκτός από το πρατήριο καυσίμων. Αυτή η εγκατάσταση βρίσκεται στο Emirler, το οποίο βρίσκεται εντός των συνόρων της Άγκυρας. Εκτός από αυτό, δεν υπάρχει καμία άλλη εγκατάσταση στον αυτοκινητόδρομο μήκους χιλιομέτρων. Ο χώρος προορίζεται για άλλες εγκαταστάσεις αλλά είναι υπό κατασκευή. Όταν καλείται η εξυπηρέτηση πελατών του αυτοκινητόδρομου Άγκυρα-Niğde, αναφέρεται ότι άλλες εγκαταστάσεις βρίσκονται υπό κατασκευή. Ωστόσο, η πρόοδος της κατασκευαστικής δραστηριότητας για αυτές τις εγκαταστάσεις δεν είναι επίσης αισθητή. Οι πολίτες που χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο πρέπει να περιμένουν εκατοντάδες χιλιόμετρα για να μπορέσουν να φάνε, να πιουν, να ξεκουραστούν και να πάνε στην τουαλέτα.
Ο ναύλος του αυτοκινητόδρομου είναι 138.5 TL για αυτοκίνητα. Σε σύγκριση με τον παλιό τρόπο, δεν προτιμάται πολύ. Υπάρχουν πολύ λίγα οχήματα. Υπάρχει σχεδόν κίνηση στον παλιό δρόμο που ανήκει στους Αυτοκινητόδρομους.
ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ
Ο υπουργός είπε επίσης ότι τα πρώτα χρόνια που άνοιξε ο αυτοκινητόδρομος δεν μπορούσε να προβλεφθεί η χωρητικότητα στις εγγυήσεις.
Εφόσον όμως δίνεται εγγύηση κάρτας οχήματος στον αυτοκινητόδρομο, το κράτος θα πληρώνει διαφορά για κάθε όχημα που δεν περνάει. Αυτό θα συνεχίσει να βγαίνει από τις τσέπες των πολιτών, ακόμα κι αν δεν χρησιμοποιήσουν ποτέ αυτόν τον αυτοκινητόδρομο.
ΜΗΚΟΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟΥ 351
Ο αυτοκινητόδρομος Άγκυρας-Niğde έχει μήκος 351 χιλιόμετρα με τους δρόμους σύνδεσης. Μονοπάτι; Περνά από την Άγκυρα, το Ακσαράι, το Ικόνιο, το Κιρσεχίρ, το Νεβσεχίρ και τη Νίγδη. Λίγα οχήματα χρησιμοποιούν το δρόμο με διόδια. Στον παλιό δρόμο υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση.
2020 ΔΙΣ ΕΥΡΩ ΠΛΗΡΩΘΗΚΑΝ ΤΟ 2.4
Δεν είναι γνωστό πόσα οχήματα είναι εγγυημένα την ημέρα στο έργο. Σύμφωνα με την έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, το 2020 καταβλήθηκε εγγύηση 2.4 δισεκατομμυρίων ευρώ για τον αυτοκινητόδρομο Άγκυρας-Νίγδης. Ο αυτοκινητόδρομος θα παραδοθεί στο κοινό στις 25 Δεκεμβρίου 2035.
🇹🇷 Είθε ο Αλλάχ να είναι ευχαριστημένος με όσους κάνουν όλους αυτούς τους δρόμους, τις υπηρεσίες και τους έχουν κάνει, Inshallah 🇹🇷
Απαιτούνται σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Kayseri της Σμύρνης Άγκυρας και, στη συνέχεια, οι αυτοκινητόδρομοι της Αττάλειας Aydın.