Ενώ ο κόσμος άφησε πίσω του το 2019 με εμπορικούς πολέμους μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, κλιματική αλλαγή, καταστροφές και διεθνείς εντάσεις, το 2020, που μπήκε με μεγάλες ελπίδες, γνώρισε τις πιο σκοτεινές μέρες στην ιστορία. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας κήρυξε την επιδημία COVID-19, η οποία εμφανίστηκε στη Γουχάν της Κίνας, «πανδημία» στις 11 Μαρτίου 2020. Ο ταχέως αυξανόμενος αριθμός κρουσμάτων και θανάτων σε όλο τον κόσμο, ιδιαίτερα στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, έκανε τους ανθρώπους να αποσυρθούν στα σπίτια τους και να κλείσουν τα σύνορα των χωρών. Καθώς ολόκληρος ο κόσμος αρχίζει να αναζητά τρόπους για την καταπολέμηση του COVID-19, ένας γρήγορος μετασχηματισμός από την καθημερινή ζωή στο παγκόσμιο εμπόριο έχει ανάψει.
ΕΝΑ ΝΕΟ ΜΕΤΩΠΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΝΟΙΞΕΙ ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥΣ ΠΟΛΕΜΟΥΣ
Ο Nail Olpak, Πρόεδρος του Συμβουλίου Εξωτερικών Οικονομικών Σχέσεων (DEİK), ορίζει τον μετασχηματισμό με τα εξής λόγια: «Όταν κοιτάμε το έτος που πέρασε από οικονομική άποψη, βλέπουμε ότι τα μπλοκ του παγκόσμιου εμπορίου είναι μία από τις σημαντικές εξελίξεις. Γνωρίζουμε ότι η Περιφερειακή Συνολική Οικονομική Εταιρική Σχέση και η Συμφωνία Αφρικανικής Ηπειρωτικής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών που καλύπτει 15 χώρες στην Ασία-Ειρηνικό θα ανοίξουν ένα νέο μέτωπο στους εμπορικούς πολέμους και συνεχίζουμε το έργο μας με αυτή τη συνειδητοποίηση. Επιπλέον, το 2020, γίναμε μάρτυρες της επιτάχυνσης των διαδικασιών τεχνολογικής μετάβασης σε κάθε τομέα, καταπολεμώντας παράλληλα τις αρνητικές επιπτώσεις του COVID-19.
«Η ΜΕΤΟΧΗ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΑΥΞΗΘΗΚΕ 80%
Το όνομα αυτού του τεχνολογικού μετασχηματισμού ήταν ψηφιοποίηση. Έχει εισέλθει μια ταχεία διαδικασία ψηφιοποίησης, από τις δημόσιες συναλλαγές στον τομέα των υπηρεσιών και τη μεταποιητική βιομηχανία. Τονίζεται ότι τα στοχευμένα ποσοστά ψηφιοποίησης και ηλεκτρονικού εμπορίου το 2030 μπορούν να επιτευχθούν σε λίγα χρόνια εάν συνεχιστεί με αυτόν τον ρυθμό. Ακόμη και τα ποσοστά ηλεκτρονικού εμπορίου της Τουρκίας από μόνα τους ρίχνουν φως στην ταχεία ανάπτυξη. Ο υπουργός Εμπορίου Ruhsar Pekcan ανακοίνωσε ότι το ηλεκτρονικό εμπόριο, το οποίο ήταν 2019% στο γενικό εμπόριο τους πρώτους 6 μήνες του 8,4, αυξήθηκε στο 2020% το πρώτο εξάμηνο του 14,2. Φαίνεται ότι η ταχεία ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου θα συνεχιστεί με την ευρεία χρήση μοντέλων οικιακής και απομακρυσμένης εργασίας.
«Η ΨΗΦΙΑΚΟΠΟΙΗΣΗ ΗΤΑΝ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ»
Ο Emre Eldener, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της UTIKAD, δήλωσε: «Πρέπει να συνεχίσουμε τις προσπάθειές μας για ψηφιοποίηση τόσο στον δημόσιο όσο και στον ιδιωτικό τομέα προκειμένου να φέρουμε την Τουρκία στην κορυφή της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού». Κατά τη διαχείριση των επιχειρηματικών διαδικασιών της κατά την περίοδο της κρίσης δημιούργησε, επωφελήθηκε από τις τεχνολογικές υποδομές στις οποίες είχαν προηγουμένως επενδύσει. Μπορούμε να παρακολουθούμε κάθε κοντέινερ, αεροπορικό φορτίο και φορτηγό με διαφάνεια, μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, από δορυφορικά συστήματα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για εμάς αλλά και για τους πελάτες μας. Πρέπει να ευθυγραμμίσουμε τα επιχειρηματικά μας μοντέλα με την τεχνολογία. Οι εταιρείες που αποτυγχάνουν να το επιτύχουν αυτό θα αντιμετωπίσουν τον κίνδυνο να χάσουν τις αγορές τους.» Ο Eldener, ο οποίος υπογραμμίζει ότι η ψηφιοποίηση έχει γίνει αναγκαιότητα σε όλους τους τομείς της ζωής με την επιδημία του COVID-19, λέει: «Η πανδημία μας έδειξε ότι ο τρόπος Η επιχειρηματική δραστηριότητα στον κόσμο είναι ανοιχτή σε συνεχείς αλλαγές».
ΠΡΟΤΙΜΗΘΗΚΕ Η ΤΟΥΡΚΙΑ ΑΝΤΙ ΤΗΣ ΚΙΝΑΣ
Ο Πρόεδρος της UTIKAD Eldener, τονίζοντας την ανάγκη να διαβάσουμε καλά την αλλαγή στο παγκόσμιο εμπόριο, εφιστά την προσοχή στα ακόλουθα σημεία: «Η επιδημία που ξεκίνησε στην Κίνα έφερε μαζί της ελλείψεις εφοδιασμού στο παγκόσμιο εμπόριο. Τα σημεία στα οποία το 2021 θα προσθέσει αξία στους τομείς στην Τουρκία αρχίζουν επίσης να φαίνονται στον ορίζοντα. Ορισμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Τουρκίας, έχουν συνειδητοποιήσει ότι η εξάρτηση από πρώτες ύλες ή υποπροϊόντα από την Κίνα ενέχει μεγάλο κίνδυνο για περιόδους κρίσης. Για το λόγο αυτό, οι περισσότεροι προμηθευτές σε όλο τον κόσμο έχουν επιλέξει να διαφοροποιήσουν τις αγορές από τις οποίες αγοράζουν προϊόντα ή υπηρεσίες. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας της πανδημίας, ορισμένες από τις παγκόσμιες εταιρείες που δεν μπορούσαν να παράσχουν επαρκείς υπηρεσίες και προμήθεια από την Κίνα κατεύθυναν τις αγορές τους στην Τουρκία. Δεν βλέπω αυτή την κατάσταση ως μια προσωρινή μέθοδο που εφαρμόζεται με το σοκ της πανδημίας. Πιθανώς, οι αγοραστικές τάσεις προς την Τουρκία θα συνεχίσουν να αυξάνονται το 2021 και μετά».
ΟΙ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΠΟΥ ΔΙΝΟΥΝ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΘΑ ΕΠΙΒΙΩΣΟΥΝ
Πρόεδρος της DEİK Nail Olpak: «Βρισκόμαστε σε μια ολοκαίνουργια εποχή όσον αφορά την παγκοσμιοποίηση. Με το COVID-19, ολόκληρος ο κόσμος έχει αντιληφθεί τα προβλήματα που προκαλούνται από την εξάρτηση από έναν μόνο προμηθευτή. Η διαθεσιμότητα και η προσβασιμότητα προϊόντων και υπηρεσιών, που προηγουμένως περιγράψαμε ως μακρινά, κοντά, ακριβά και φθηνά, έχει αποκτήσει σημασία στη νέα εποχή. Για να το θέσω αλλιώς, η «εμπιστοσύνη» θα είναι στην πρώτη γραμμή των καθοριστικών εννοιών της επερχόμενης περιόδου. Οι νικητές αυτής της περιόδου· Θα υπάρξουν εκείνοι που θα επιβιώσουν χωρίς να σπάσουν την αλυσίδα εφοδιασμού, χωρίς να κάνουν διάκριση με βάση τη χώρα, την εταιρεία ή τον κλάδο, και εκείνοι που θα μπορούν να δώσουν μια αίσθηση εμπιστοσύνης στους συνομιλητές τους πολύ καλύτερα». λέει.
ΟΙ ΕΞΑΓΩΓΕΣ ΑΥΞΗΣΑΝ ΣΕ ΠΟΣΟΤΙΚΗ ΒΑΣΗ ΤΟ 2020
Η επιτάχυνση των εξαγωγών της Τουρκίας το δεύτερο εξάμηνο επιβεβαιώνει τον Πρόεδρο Έλντενερ. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Συνέλευσης Τούρκων Εξαγωγέων (TIM), οι εξαγωγές της χώρας την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου αυξήθηκαν κατά 6,1% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους και ανήλθαν σε 155 εκατ. τόνους. Την ίδια περίοδο, αν και οι εξαγωγές μειώθηκαν κατά 6,3 τοις εκατό σε αξία σε 169,5 δισ. δολάρια, η Τουρκία κατάφερε να είναι μία από τις 4 χώρες που αύξησαν τις εξαγωγές της το τρίτο τρίμηνο του έτους. Ο Πρόεδρος της TİM, İsmail Gülle, δήλωσε, «Ξεπερνάμε το φράγμα της αβεβαιότητας στο παγκόσμιο εμπόριο με την αξιόπιστη ταυτότητα προμηθευτή μας» και είπε, «Προβλέπουμε ότι οι εξαγωγές μας, οι οποίες έφτασαν τους 2019 εκατομμύρια τόνους το 146 σε ποσοτική βάση, θα φτάσουν τους 2023 εκατομμύρια τόνους το 200. . Με τις αναπτυσσόμενες εξαγωγές μας, φυσικά, αυξάνεται και η ανάγκη για logistics».
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΣΧΕΣΗ
Υπενθυμίζοντας ότι το παγκόσμιο εμπόριο συρρικνώθηκε κατά 2020 τοις εκατό τους πρώτους εννέα μήνες του 9,4, ο πρόεδρος της TİM Gülle δήλωσε ότι οι εξαγωγές πολλών χωρών αντιμετώπισαν διψήφια συρρίκνωση αυτή την περίοδο και είπε: «Τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, οι εξαγωγές της Ρωσίας ήταν 23 τοις εκατό, οι εξαγωγές της Γαλλίας ήταν 19 τοις εκατό 18, οι εξαγωγές της Ινδίας συρρικνώθηκαν κατά 2020 τοις εκατό. Η ετήσια συρρίκνωση του παγκόσμιου εμπορίου το 8 εκτιμάται ότι θα είναι περίπου 30%. Επιπλέον, τον Νοέμβριο, υπογράφηκε η μεγαλύτερη συμφωνία ελεύθερων συναλλαγών στον κόσμο, η Περιφερειακή Συνολική Συμφωνία Οικονομικής Εταιρικής Σχέσης. Ως αποτέλεσμα των υπογραφών στην Ασία-Ειρηνικό (15 τοις εκατό του παγκόσμιου ΑΕΠ, 2,1 χώρες και XNUMX δισεκατομμύρια πληθυσμός), το μήνυμα «είμαστε αρκετά για εμάς» δόθηκε σε ολόκληρο τον κόσμο. Στο πλαίσιο του επιχειρηματικού μας μοντέλου win-win, θα πρέπει να βελτιώσουμε τις υπάρχουσες συμφωνίες συνεργασίας μας και να προετοιμαστούμε για νέες συμφωνίες αμέσως».
7,2% ΠΡΟΣΔΟΚΙΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ΑΓΑΘΩΝ
Το 2020, σημειώθηκε σοβαρή μείωση στις επενδύσεις καθώς και στο παγκόσμιο εμπόριο αγαθών. Στην έκθεση της Διάσκεψης των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη, επισημάνθηκε ότι οι δραστηριότητες ξένων επενδυτών των χωρών παρουσίασαν μεγάλη μείωση το 2020 και ανέφερε, «Το μερίδιο των άμεσων ξένων επενδύσεων (ΑΞΕ), το οποίο ήταν 2019 τρισ. το 1,54, μειώθηκε κατά περίπου 40 τοις εκατό. Το 2020, το μερίδιο των ΑΞΕ παγκοσμίως θα πέσει κάτω από το 1 τρισεκατομμύριο δολάρια. Αναφέρεται ότι η μείωση των επενδύσεων αποτελεί και ένδειξη ότι η ανάκαμψη στην παγκόσμια οικονομία δεν θα πραγματοποιηθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σύμφωνα με τα Ηνωμένα Έθνη, είναι απαραίτητο να περιμένουμε μέχρι το 2019 το νωρίτερο για να φτάσει η παγκόσμια οικονομία στα επίπεδα του 2022. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ) αναθεώρησε πρόσφατα την πρόβλεψή του για την ανάπτυξη της παγκόσμιας οικονομίας για το 2021 στο 5,2%. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου (ΠΟΕ), από την άλλη πλευρά, ανακοίνωσε ότι αναμένει αύξηση 2021% στο παγκόσμιο εμπόριο αγαθών στις προβλέψεις του για το 7,2. Ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) δήλωσε ότι οι σύνθετοι κορυφαίοι δείκτες δείχνουν ότι οι περισσότερες μεγάλες οικονομίες όπως οι ΗΠΑ, η Κίνα, η Γερμανία και η Γαλλία συνεχίζουν να ανακάμπτουν ενόψει της οικονομικής κρίσης που προκλήθηκε από τον COVID-19, αλλά ο ρυθμός μεταβολής της ανάκαμψης διαφέρει σημαντικά μεταξύ των χωρών.
ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΝΑΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟ 2021
Πρόεδρος του YASED Ayşem Sargın: «Θέλουμε να μπορούμε να δούμε λίγο περισσότερο μπροστά, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι πρακτικές μαζικού εμβολιασμού ξεκίνησαν το 2021 για πρώτη φορά. Μπορεί να υπάρξει κάποια ανάκαμψη φέτος. Στην έκθεση που εκπονήθηκε από τη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη (UNCTAD)· Για την περίοδο που καλύπτει το 2020 και το 2021, τονίζεται μείωση 40 τοις εκατό. Επί του παρόντος, υπάρχει μια τεράστια πτώση 49 τοις εκατό στις επενδύσεις στον κόσμο. Αλλά θα υπάρξει κάποια ανάκαμψη το 40, καθώς η έκθεση της UNCTAD αναμένει συνολική πτώση της τάξης του 2021% τα επόμενα δύο χρόνια. Το 2021 θα είναι στην πραγματικότητα η περίοδος προετοιμασίας μας για την οικονομία, την οποία ελπίζουμε να ανακάμψει το 2022. Θα κάνουμε αυτές τις μεγάλες μεταμορφώσεις και βήματα που θα ανανεωθούν το 2021. Αντίστοιχα, πιστεύουμε ότι θα γίνουν κάποιες επενδύσεις. Προβλέπουμε ότι το 2020 δεν θα είναι τόσο δύσκολο όσο το XNUMX. Η εγγύτητα της Τουρκίας στην Ευρώπη και η Συμφωνία Τελωνειακής Ένωσης με την Ευρώπη αποτελούν πλεονέκτημα. Λαμβάνοντας υπόψη την ισχυρή βιομηχανική υποδομή της χώρας και το εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό στην αλυσίδα εφοδιασμού, βρισκόμαστε μόλις στην αρχή μιας περιόδου κατά την οποία θα προκύψουν πολύ σημαντικές ευκαιρίες για την Τουρκία. Επειδή δεν υπάρχουν πολλές χώρες γύρω μας που έχουν ισχυρό και καταρτισμένο εργατικό δυναμικό στον κλάδο όσο εμείς». αναφέρει.
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΚΥΡΟΔΟΤΟΥΜΕ ΣΕ ΝΕΕΣ ΑΓΟΡΕΣ
Emre Eldener, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της UTIKAD: «Ένα άλλο θέμα στο οποίο πρέπει να εστιάσουμε το 2021 θα πρέπει να είναι οι νέες αγορές. Οι δραστηριότητες του διεθνούς εμπορίου μπορούν να αλλάξουν σε σύντομο χρονικό διάστημα ανάλογα με τις στιγμιαίες εξελίξεις. Επομένως, πρέπει να είμαστε πάντα προετοιμασμένοι για πιθανές κρίσεις. Αν και η Τουρκία εστιάζει κυρίως στις αγορές της Ευρώπης και της Ανατολικής Ασίας στο εξωτερικό της εμπόριο, θα πρέπει να αυξήσουμε τις επενδύσεις και τις δραστηριότητές μας σε αυτές τις περιοχές λαμβάνοντας υπόψη τις αυξανόμενες απαιτήσεις ιδιαίτερα από την Αφρική και τη Μέση Ανατολή. Ειδικά; Βλέπουμε μεγάλες δυνατότητες για αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων στην Τυνησία, τη Δυτική Αφρική και τη Νότια Αφρική». λέει.
ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΤΟΥΡΚΙΑΣ 2021
Ιδρύματα, οργανισμοί και οργανισμοί που ανακοίνωσαν τις εκθέσεις τους για την παγκόσμια οικονομία ανακοίνωσαν τις προβλέψεις τους για το 2021 για την Τουρκία η μία μετά την άλλη. Η επενδυτική τράπεζα JP Morgan με έδρα τις ΗΠΑ μείωσε την πρόβλεψή της για ανάπτυξη 2021% για την Τουρκία το 3,6 σε 2020% τον Δεκέμβριο του 3. Ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ), από την άλλη πλευρά, μείωσε την πρόβλεψή του για ανάπτυξη για το 2021 στο 3,9% από 2,9%. Η Παγκόσμια Τράπεζα ανακοίνωσε ότι μείωσε την πρόβλεψή της για την ανάπτυξη του 2020 για την Τουρκία από 3% σε 0,5%. Από την άλλη πλευρά, ενώ η πρόβλεψη της τράπεζας για τον πληθωρισμό για το 2020 για την Τουρκία είναι 11%, αναμένεται ότι ο πληθωρισμός θα μειωθεί στο 2021% το 9 και στο 2022% το 8,5. Η πανδημία COVID-19, η οποία καθορίζει την ατζέντα και ακόμη και τον τρόπο ζωής στον κόσμο και στην Τουρκία, έχει επίσης αποκαλύψει τη σημασία ορισμένων τομέων, ιδιαίτερα της υγείας. Οι ενδιαφερόμενοι στον τομέα της εφοδιαστικής πέτυχαν επίσης να παραδώσουν τα προϊόντα που απαιτούνται σε κάθε μέρος του κόσμου, ιδιαίτερα ιατρικές προμήθειες και φαρμακευτικά προϊόντα, στους τελικούς αγοραστές, παραμένοντας στην κορυφή της επιχείρησης διανομής κατά την περίοδο που ο κόσμος ήταν στα σπίτια τους.
ΜΕΓΑΛΗ ΑΠΩΛΕΙΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Αν και οι μεταφορικές δραστηριότητες ήρθαν στο προσκήνιο ως ζωτικός τομέας κατά την περίοδο της πανδημίας, έγινε ένας από τους τομείς που επλήγησαν περισσότερο από την επιδημία με το κλείσιμο των συνόρων. Με την επιδείνωση του ισοζυγίου εξαγωγών-εισαγωγών, προκάλεσε έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων και οχημάτων στις μεταφορές, ιδίως δια θαλάσσης. Οι αεροπορικές μεταφορές υπέστησαν τη μεγαλύτερη απώλεια. Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) προέβλεψε ότι η απώλεια της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας το 2020 θα φτάσει τα 118,5 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ η συνολική απώλεια εσόδων θα ξεπεράσει το μισό τρισεκατομμύριο δολάρια. Η IATA υπογράμμισε ότι, λόγω της επιδημίας COVID-19, τα έσοδα από επιβάτες των αεροπορικών εταιρειών αναμένεται να μειωθούν κατά 2020% στα 55 δισεκατομμύρια δολάρια το 314 σε σύγκριση με πέρυσι. Η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), από την άλλη πλευρά, ανακοίνωσε ότι η προσδοκία απώλειας κύκλου εργασιών στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών για το 2020 αυξήθηκε από 543 δισεκατομμύρια δολάρια σε 679 δισεκατομμύρια δολάρια.
ΤΑ ΕΜΒΟΛΙΑ ΘΑ ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ
Αν και οι αεροπορικές μεταφορές έχασαν αίμα σε αυτή τη διαδικασία, έπαιξαν επίσης πολύ σημαντικό ρόλο ως σωτήριο κατά του COVID-19. Ιδιαίτερα από τις αρχές του 2020, οι ενδιαφερόμενοι φορείς των αεροπορικών μεταφορών, οι οποίες αναπτύσσουν ιατρικές προμήθειες και φάρμακα σε όλο τον κόσμο, διανέμουν με ασφάλεια τα εμβόλια κατά του COVID-2020 από τον Δεκέμβριο του 19. Τα αεροπορικά φορτία, που αυξήθηκαν με την επίδραση της πανδημίας, αυξήθηκαν λίγο περισσότερο με την πρόσθετη ζήτηση λόγω μεταφοράς εμβολίων. Το γεγονός ότι οι αποστολές εμβολίων βρίσκονται αναμφισβήτητα σε καθεστώς προτεραιότητας μεταφοράς, κατά κάποιο τρόπο προκάλεσε ελαφρά αύξηση στο κόστος των αεροπορικών φορτίων. Λόγω του υψηλού κόστους των αγαθών και του γεγονότος ότι περιλαμβάνεται στα παγκόσμια σχέδια δράσης έκτακτης ανάγκης, η μεταφορά των εμβολίων κατά του COVID-19 πρέπει να γίνεται κυρίως αεροπορικώς. Η αυξημένη μεταφορά μασκών, προστατευτικών ενδυμάτων και προϊόντων υγιεινής θα συνεχιστεί το 2020 να αποτελέσει την ψυχή του κλάδου των logistics το 2021. Τους πρώτους 11 μήνες του έτους, οι εξαγωγές της Τουρκίας προϊόντων COVID-19 αυξήθηκαν κατά 219 τοις εκατό σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.
ΤΑ ΑΔΕΙΑ ΔΟΧΕΙΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ
Λόγω της επιδημίας, με τη μείωση των εξαγωγών της Κίνας τους πρώτους μήνες του 2020, ξεκίνησαν οι ακυρώσεις πτήσεων στις γραμμές εμπορευματοκιβωτίων. Οι τακτικές μεταφορές μέσω γραμμής παρουσίασαν μια παράτυπη μεταφορά το 2020. Οι φορείς εκμετάλλευσης εμπορευματοκιβωτίων αντιμετώπισαν υψηλές χρεώσεις απολύμανσης λόγω της έλλειψης εμπορευματοκιβωτίων. Η γενική πρόβλεψη του κλάδου είναι ότι τα προβλήματα εξοπλισμού θα συνεχιστούν μέχρι τον Μάρτιο του 2021 μετά την Κινεζική Πρωτοχρονιά (δεύτερη εβδομάδα του Φεβρουαρίου). Για αυτή τη διαδικασία, ο Πρόεδρος της UTIKAD Emre Eldener συμβουλεύει τις εταιρείες να «κάνουν καλά τα σχέδια φόρτωσης, να μεταφέρουν τις ανάγκες εξοπλισμού τους σε εταιρείες logistics τουλάχιστον 1-2 εβδομάδες πριν από τις καθορισμένες ημερομηνίες φόρτωσης και, αν είναι δυνατόν, να σχεδιάσουν τις αποστολές διαχρονικά αντί για μεμονωμένες -πολλές φορτώσεις».
Ο ΟΓΚΟΣ ΘΑ ΑΥΞΗΣΕΙ ΤΟ 2021
Κατά την περίοδο που οι χώρες έκλεισαν τα σύνορά τους, η ζήτηση για σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές αυξήθηκε λόγω της δυνατότητας ανέπαφων μεταφορών. Ο σιδηρόδρομος έπαιξε σημαντικό ρόλο στο εμπόριο της Τουρκίας, ιδιαίτερα με τις γειτονικές χώρες. Επιπλέον, αφού ένα τρένο που αναχωρούσε από την Κίνα τον Νοέμβριο του 2019 έφτασε στην Πράγα σε 18 ημέρες χρησιμοποιώντας το Marmaray χωρίς διακοπή, ανακοινώθηκε ότι 2020 ακόμη μπλοκ τρένα κατασκευάστηκαν από την Κίνα προς την Τουρκία και την Ευρώπη το 10. Τον Δεκέμβριο του 2020, αναφέρθηκε ότι το πρώτο εξαγωγικό τρένο που αναχωρούσε από την Τουρκία έφτασε στην Κίνα μετά από ταξίδι 12 ημερών. Στην ανακοίνωση του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών· Ενώ αναφέρθηκε ότι με τη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, ο χρόνος μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ Κίνας και Τουρκίας μειώθηκε από 1 μήνα σε 12 ημέρες, τονίστηκε ότι ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Άπω Ασίας και Δυτικής Ευρώπης μειώθηκε σε 18 ημέρες με ενσωμάτωση του Marmaray σε αυτή τη γραμμή. Αυτές οι εξελίξεις δείχνουν ότι ο σιδηρόδρομος θα διαδραματίσει σημαντικότερο ρόλο από ποτέ, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι εξαγωγές στη Μέση Ανατολή, τον Καύκασο, τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Κεντρική Ευρώπη μπορούν να συνεχιστούν αποτελεσματικά την επόμενη περίοδο. Αναμένεται ότι η τάση και η προσφορά προς τους σιδηροδρομικούς και διατροπικούς τρόπους μεταφοράς θα αυξηθούν το 2021 και μετά.
Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Εκτός από το ρόλο που διαδραματίζει στις διατροπικές μεταφορές, οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι οδικές μεταφορές, οι οποίες έχουν μερίδιο 38% στο εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας, κατά την περίοδο της πανδημίας συνεχίζουν να αυξάνονται τους χειμερινούς μήνες, όταν οι χώρες αρχίζουν να κλείνουν λόγω της αύξησης του Οι τουρκικοί αερομεταφορείς αντιμετωπίζουν σήμερα το μεγαλύτερο πρόβλημα στις ευρωπαϊκές μεταφορές. Τα στοιχεία για τις μεταφορές ρίχνουν φως στην αύξηση των εξαγωγικών αποστολών προς την Ευρώπη σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.Μετά την πτώση την περίοδο Μαρτίου-Μαΐου, οι αποστολές εξαγωγών προς την Ευρώπη αυξήθηκαν σε μηνιαία βάση σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος τον Ιούνιο. Τον Νοέμβριο, ο εβδομαδιαίος μέσος όρος περασμάτων στις πύλες Kapıkule και Hamzabeyli ξεπέρασε τις 11 χιλιάδες. Ο αριθμός αυτός ήταν περίπου 10 πέρυσι. Αν και το μέσο ημερήσιο πάσο έχει αυξηθεί από 900 σε 100, τα TIR πρέπει να περιμένουν μέρες λόγω της αδυναμίας της πύλης να ανταποκριθεί στην πυκνότητα στη βουλγαρική πλευρά. Το γεγονός ότι το 90 τοις εκατό των αποστολών εξαγωγών προς την Ευρώπη πραγματοποιείται μέσω των δυτικών χερσαίων πυλών στο βουλγαρικό πέρασμα επηρεάζει την ανταγωνιστικότητα των εξαγωγών της Τουρκίας. Από την άλλη πλευρά, η ανισορροπία μεταξύ εισαγωγών και εξαγωγών αντικατοπτρίζεται στα εξαγωγικά ναύλα ως επιπλέον κόστος. Μια απόφαση που μπορεί να επηρεάσει τον Τούρκο φορτωτή και εξαγωγέα το 2021 μπορεί να προέλθει και από την Αυστρία. Διότι, στο πλαίσιο της πρότασης νόμου που κατέθεσε το αυστριακό Πράσινο Κόμμα στη βουλή, προβλέπεται ότι η έκπτωση και η έκπτωση ΦΠΑ που εφαρμόζεται στις αγορές ντίζελ των Τούρκων μεταφορέων από την Αυστρία θα τερματιστεί από το 2021.
Η Ayşem Ulusoy, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της UTIKAD και επικεφαλής της ομάδας εργασίας για τον δρόμο, λέει: «Με στόχο τη μείωση των εκπομπών άνθρακα καθιστώντας δύσκολη τη διέλευση των οχημάτων διεθνών εμπορευματικών μεταφορών από την Αυστρία, φαίνεται ότι οι αυστριακές αρχές θα βρουν λύση με την εξάλειψη των πλεονεκτημάτων που παρέχονται στις εταιρείες στις οδικές μεταφορές». Η Ayşem Ulusoy δήλωσε ότι παρακολουθούν στενά τη διαδικασία. «Αν συμβεί αυτό, θα περιμένουν δύσκολες μέρες τις εταιρείες-μέλη μας. Ωστόσο, οι πληροφορίες που λάβαμε είναι ότι η πρόταση αυτή κατατέθηκε στην κυβέρνηση από την αντιπολίτευση, οπότε δεν υπάρχει ακόμη οριστική απόφαση. Μαζί με τους Αυστριακούς συναδέλφους μας και τους εταίρους λύσης, παρακολουθούμε στενά τη διαδικασία».
ΠΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΠΕΡΙΟΔΟ
Ο Πρόεδρος του ΟΗΕ Τσετίν Νουχόγλου λέει ότι οι οδικές μεταφορές θα είναι πιο αποτελεσματικές στο εμπόριο μεταξύ Δύσης και Ανατολής την επόμενη περίοδο. Σύμφωνα με τον Nuhoğlu, μία από τις απειλές που αντιμετωπίζει ο κλάδος είναι ότι τα οχήματα με ξένες πινακίδες αρχίζουν να παίρνουν μεγαλύτερο μερίδιο από το εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας. Ο Nuhoğlu είπε ότι τον Οκτώβριο, η μεταφορά οχημάτων με ξένες πινακίδες αυξήθηκε σημαντικά και αυτή η κατάσταση άρχισε να ασκεί μεγάλη πίεση στους Τούρκους μεταφορείς, προσθέτοντας: «Ο τομέας των logistics είναι πλέον μια μεγάλη βιομηχανία και οι χώρες θέλουν να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε όλους τους άλλους τομείς. με την ενίσχυση αυτού του τομέα. Τον Οκτώβριο, τα οχήματα με ξένες πινακίδες αύξησαν τις αποστολές τους από τις δυτικές χερσαίες πύλες κατά 12 τοις εκατό, ενώ τα τουρκικά οχήματα περιορίστηκαν στο 8 τοις εκατό. Στις ανατολικές πύλες, ο αριθμός των τουρκικών οχημάτων μειώθηκε κατά 18 τοις εκατό, ενώ ο αριθμός των οχημάτων με ξένες πινακίδες αυξήθηκε κατά 2 τοις εκατό. Σημαντικές μειώσεις παρατηρούνται και στις εξόδους Ro-Ro στις νότιες πύλες μας. Είναι απαραίτητο να αναλυθούν καλά αυτές οι πληροφορίες. Στη νέα αναζήτηση στην αλυσίδα παραγωγής και εφοδιασμού που ξεκίνησε με την πανδημία, η Τουρκία άρχισε να έρχεται εναλλακτικά στο προσκήνιο. Εάν δεν αυξήσουμε την ανταγωνιστικότητα των logistics της χώρας μας, θα χάσουμε μια μεγάλη ευκαιρία που ήρθε στον δρόμο μας. Πρέπει να αντιστρέψουμε αυτήν την εικόνα το συντομότερο δυνατό».
ΘΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΤΟ 2019 ΓΙΑ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΤΟΥ 2024
Tuğrul Günal, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της TEDAR: «Με την πανδημία, έπρεπε να αλλάξουμε τις επιχειρηματικές μας διαδικασίες και μοντέλα. Με όλα τα αρνητικά που βιώσαμε, συνειδητοποιήσαμε πόσο σημαντική είναι η ψηφιοποίηση. Πρέπει να εντείνουμε τις κινήσεις ψηφιοποίησης, τόσο στις επιχειρηματικές διαδικασίες με την κυβέρνηση όσο και στις εταιρείες. Είναι γνωστό ότι οι εταιρείες που είναι πρωταθλητές στην ψηφιοποίηση έχουν αυξήσει τον κύκλο εργασιών τους κατά 8 τοις εκατό και μείωσαν το κόστος τους κατά 6 τοις εκατό. Το 2020 σημειώθηκε συρρίκνωση 7-8% στην παγκόσμια οικονομία λόγω της επίδρασης της πανδημίας. Νομίζω ότι το 2019 ή ακόμα και το 2021 θα πρέπει να αναμένεται, όχι το 2024, να πιάσει τα αποτελέσματα του 2025. Αν πάρουμε παράδειγμα από την αυτοκινητοβιομηχανία, την ατμομηχανή της τουρκικής βιομηχανίας, μιλάει για το έτος 2019 ή και το 2026, προκειμένου αυτός ο κλάδος να προλάβει την παραγωγή του 2028. Όταν εξετάζουμε τις επιπτώσεις της πανδημίας στην Τουρκία, δεν είμαι απαισιόδοξος. Παρ' όλες τις αρνητικότητες που βιώσαμε, πιστεύω ότι η Τουρκία είναι μια από τις πιο τυχερές χώρες στην περίοδο μετά την πανδημία με τη θέση της εφοδιαστικής, το συνεχώς αυξανόμενο εργατικό δυναμικό και τη βιομηχανική υποδομή. Βλέπουμε ότι ειδικά οι Ευρωπαίοι βιομήχανοι αναζητούν νέους προμηθευτές. Το βασικό σημείο για εμάς εδώ είναι ότι ακολουθούμε βιώσιμες πολιτικές που δεν παρουσιάζουν μεγάλη διαφοροποίηση στον τομέα του εξωτερικού εμπορίου. Όταν αυτές οι πολιτικές διοχετεύονται επίσης σε επιχειρηματικές διαδικασίες ως κρατική πολιτική, ένας Ευρωπαίος επενδυτής θα μεταφέρει οποιαδήποτε πιθανή επένδυση στην Τουρκία σε οποιαδήποτε χώρα της Άπω Ανατολής». αναφέρει. (UTIKAD)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει