Η νέα πραγματογνωμοσύνη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Çorlu, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 25 άνθρωποι, υποβλήθηκε στο δικαστήριο πριν από την έκτη ακροαματική διαδικασία. Ορισμένες μονάδες εντός της Γενικής Διεύθυνσης TCDD επισημάνθηκαν ως «ελαττωματικές» στην έκθεση, η οποία ανέφερε ότι το ατύχημα σημειώθηκε «λόγω της κατάρρευσης του στρώματος πλήρωσης και έρματος σε σιδηροδρομικό οχετό στο σημείο του συμβάντος λόγω πλημμύρας που προκλήθηκε από κατακρήμνιση".
Τείχος της εφημερίδαςΣύμφωνα με τα νέα του Serkan Alan από; Πάνω από δύο χρόνια έχουν περάσει από το σιδηροδρομικό δυστύχημα που σημειώθηκε στις 7 Ιουλίου 25, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 8 άνθρωποι, μεταξύ των οποίων 2018 παιδιά, στο Tekirdağ Çorlu. Στη δικογραφία προστέθηκε η νέα πραγματογνωμοσύνη που συντάχθηκε πριν από την 6η ακρόαση της υπόθεσης σχετικά με το ατύχημα που θα διεξαχθεί στο Çorlu στις 6 Νοεμβρίου.
Στην έκθεση εμπειρογνωμόνων, η Μονάδα Ε&Α της Γενικής Διεύθυνσης TCDD, Διευθύνσεις Ασφάλειας και Διαχείρισης Κινδύνων Σιδηροδρόμων Κεντρικής και 1ης Περιφέρειας, η οποία δεν έλαβε τις απαραίτητες προφυλάξεις σχετικά με έκτακτες καιρικές συνθήκες στη σιδηροδρομική υποδομή και τις μηχανολογικές κατασκευές και δεν παρείχε τον απαραίτητο συντονισμό σχετικά με μετεωρολογικά και καιρικές συνθήκες, βρέθηκαν «ελαττωματικά». Από την άλλη πλευρά, αναφέρθηκε ότι η Γενική Διεύθυνση TCDD, αρμόδια για την πρόσληψη υπαλλήλων ελέγχου οδών και πυλών, είναι υπεύθυνη για τη μη πρόσληψη επαρκών υπαλλήλων οδικού ελέγχου και διέλευσης, καθώς ο φορέας διαπιστώθηκε ότι ήταν ελαττωματικός.
ΔΕΝ ΒΡΕΘΗΚΕ ΕΛΛΕΙΨΗ ΣΕ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΒΑΓΟΝΙΑ
Στην επιτροπή εμπειρογνωμόνων που καθορίστηκε από το 1ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο του Çorlu, ο Prof. Ο Δρ. Huseyin Yildirim, Αναπλ. Ο Δρ. Huseyin Onur Tezcan, Dr. Μέλος ΔΕΠ İbrahim Kocabaş, Δρ. Λέκτορας İlker Üstünoğlu, βοηθοί ερευνητές Dr. Χαλούκ Γιλμάζ, Δρ. Mehmet Ufuk Turan και MSc Μηχανικός Ahmet Şükrü Korman.
Σύμφωνα με την έκθεση που ετοίμασε η επιτροπή εμπειρογνωμόνων, δεν υπήρχαν ελλείψεις στις ατμομηχανές και στα βαγόνια που ενεπλάκησαν στο ατύχημα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν αρνητικά την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. Από την άλλη, συμπεριλήφθηκε επίσης στην έκθεση ότι από τις προκαταγραφές της ατμομηχανής έγινε κατανοητό ότι δεν υπήρχε δυσμενής καιρική κατάσταση που να επηρεάζει αρνητικά την ορατότητα και την απόσταση τη στιγμή του ατυχήματος.
Αναφορικά με την εκδήλωση του ατυχήματος, αναφέρεται στην έκθεση, «Το ατύχημα σημειώθηκε λόγω της κατάρρευσης του στρώματος πλήρωσης και έρματος σε σιδηροδρομικό οχετό στο σημείο του συμβάντος με την πλημμύρα που προκλήθηκε από βροχοπτώσεις».
«ΚΑΜΙΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΜΕΤΑΞΥ TCDD ΚΑΙ ΜΕΤΩΡΟΛΟΓΙΑΣ»
Στην έκθεση εμπειρογνωμόνων, η οποία ανέφερε ότι η ταυτόχρονη, ενημερωμένη και συνεχής ροή πληροφοριών για μετεωρολογικά συμβάντα είναι απαραίτητη για το προσωπικό που έχει ανατεθεί να εκτελεί τα καθήκοντά του ελέγχου σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, «Με τον συντονισμό και τη συνεχή ροή δεδομένων που πρέπει να δημιουργηθεί μεταξύ Η Γενική Διεύθυνση TCDD και η Γενική Διεύθυνση Μετεωρολογίας, μπορούν να συμβούν. Ωστόσο, τέτοιος συντονισμός δεν υπάρχει.
Η έκθεση εμπειρογνωμόνων, δηλώνοντας ότι είναι αναγκαίο για το TCDD να απασχολεί επαρκή αριθμό υπαλλήλων οδικού ελέγχου και διέλευσης για την εκτέλεση εργασιών ελέγχου στην ανωδομή και την υποδομή του δρόμου, ειδικά σε έκτακτες καταστάσεις όπως σεισμοί και πλημμύρες, ανέφερε ότι, η κατάσταση στο Çorlu, όπου σημειώθηκε το ατύχημα, «Στην παρούσα κατάσταση συνεχίζεται (καθημερινά) και δεν υπάρχει άλλο προσωπικό εκτός από τους προαναφερθέντες αξιωματικούς που θα ασκούν τακτικά καθήκοντα ελέγχου.
«Η ΒΡΟΧΗ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΗ»
Στην έκθεση πραγματογνωμοσύνης, η οποία ανέφερε ότι η αμαξοστοιχία που εμπλέκεται στο ατύχημα δεν είχε παραβίαση ταχύτητας και ότι η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας ήταν σύμφωνη με την τιμή του λίβρου, έγιναν οι εξής προσδιορισμοί σχετικά με το ατύχημα:
- Η εφαρμογή του φρένου δεν επηρεάζει τη διαδικασία εκτροχιασμού.
- Η βροχόπτωση που σημειώθηκε την ημέρα του ατυχήματος ήταν προβλέψιμη.
- Η χωρητικότητα του οχετού αντιστοιχεί σε 10ετή επαναλαμβανόμενη πλημμυρική ροή, δηλαδή είναι ανεπαρκής.
- Η δομή της λεκάνης και η καλλιέργεια της γης αλλάζουν την κατεύθυνση και τη διαδρομή της κοίτης του ρέματος με την πάροδο του χρόνου και οι σιδηροδρομικές πλαγιές δεν είναι προστατευμένες. Αυτή η κατάσταση έχει ως αποτέλεσμα την πλήρωση των οχετών και την ανεπαρκή χωρητικότητά τους.
- Το ατύχημα συνέβη με την απόρριψη έρματος και στρώσεις πλήρωσης κάτω από τις ράγες και τους στρωτήρες πάνω από τον οχετό στο Km: 161+968. Ο οχετός αυτός αντιμετώπισε απορροή από τρεις λεκάνες μετά την έντονη βροχόπτωση πριν από το ατύχημα, λόγω αστοχίας γειτονικών αποχετευτικών δομών.
- Στις αξιολογήσεις, διαπιστώθηκε ότι το νερό ανεβαίνει πάνω από τη στάθμη του οχετού, ο οχετός λειτουργεί απορροφώντας εν μέρει υπό πίεση νερό και εν μέρει αέρα, και καθώς αυξάνεται η στάθμη του νερού, το νερό που απορροφάται από το ανάντη στροβιλίζεται, διαταράσσοντας τη σταθερότητα του κλίση του δρόμου και προκαλώντας την κατάρρευση του πρανούς.
'ΟΧΙ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ'
- Αν και το TCDD και ιδιαίτερα το Τμήμα Ε&Α, οι Διευθύνσεις Ασφάλειας και Διαχείρισης Κινδύνων της Κεντρικής και 1ης Περιφέρειας Σιδηροδρόμων θα πρέπει να γνωρίζουν την παγκόσμια κλιματική αλλαγή. Στην ανάλυση κινδύνου τους, φαίνεται ότι δεν λαμβάνουν υπόψη τις αλλαγές που συμβαίνουν μέχρι το ατύχημα και δεν προτείνουν προληπτικά μέτρα, που είναι ο κύριος λόγος για την ανάλυση κινδύνου.
- Η τρέχουσα γραμμή είναι γραμμή σηματοδότησης και το σύστημα σηματοδότησης λειτουργεί σωστά. Δεν υπάρχει κανένα ελάττωμα που να προκλήθηκε από το σύστημα σηματοδότησης στο ατύχημα.
- Λαμβάνοντας υπόψη ότι η παγκόσμια κλιματική αλλαγή και οι καιρικές συνθήκες έχουν υποστεί σημαντικό μετασχηματισμό, θα πρέπει να αμφισβητηθεί η έννοια του καταχωρημένου οχετού και να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να προετοιμαστούν για έκτακτες συνθήκες σε υποδομές και υπερκατασκευές.
- Ενώ τα τρένα εκσυγχρονίζονταν, δεν ήταν αρκετό για να γίνει κατάλληλο το οδόστρωμα. Οι υποδομές και οι δομές τέχνης πρέπει επίσης να προσαρμοστούν σε αυτό.
Διαβάστε περισσότερα από την πηγή ΚΛΙΚ ΕΔΩ
Είναι αστείο και λάθος ότι η επιτροπή ανίχνευσης ατυχημάτων σχηματίζεται εκτός ιδρύματος.Υπάρχει εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό που γνωρίζει πολύ περισσότερα μέσα στο ίδρυμα.Τι καταλαβαίνουν οι καθηγητές κ.λπ. Η αιτία του ατυχήματος είναι ένα τεχνικό πρόβλημα και δεν είναι τόσο εύκολο να αποφευχθεί. Ο εργάτης του δρόμου μπορεί να μην δει ότι ο οχετός είναι φθαρμένος. Θα πρέπει να επινοηθούν πιο συγκεκριμένες μέθοδοι για τον έλεγχο των δρόμων. Θα πρέπει να λάβει υποστήριξη από την UIC σχετικά με αυτό Θα πρέπει να δώσει τον οδικό έλεγχο σε ιδιωτικές εξουσιοδοτημένες εταιρείες.. στις αναφορές των εκπαιδευτών δεν πρέπει να κομπλιμέντα. Έχει γίνει χήνα, δεν φταίει.Ο εγκληματίας ξαφνικά βρέχει δυνατά.Το tcdd θα κάνει ότι χρειάζεται.Δεν φταίει η θέση των καθηγητών.Να κάνει επιτροπή μέσα στο ίδρυμα.Να κάνει ακόμη και χρήση συνταξιούχου ειδικευμένου προσωπικού.