Είναι απορίας άξιο γιατί δεν άνοιξε η σιδηροδρομική γραμμή Σαμψούντας-Σίβας. Κάποιοι αποδίδουν τον λόγο του μη ανοίγματος στην άλυτη ισόπεδη διάβαση και κάποιοι στην κατολίσθηση. Στο μεταξύ διερωτάται και γιατί δεν τηρείται στο έργο ο κανονισμός ισόπεδης διάβασης.

Η σιδηροδρομική γραμμή Σαμψούντα-Σίβας, η οποία αναφέρθηκε ότι θα τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2018, δεν μπόρεσε να τεθεί σε λειτουργία παρόλο που έχουν περάσει εννέα μήνες.

Η σιδηροδρομική γραμμή Σαμψούντας-Σίβας, η οποία είναι μία από τις πρώτες σιδηροδρομικές γραμμές της Τουρκίας και άνοιξε τον Πρόεδρο Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ το 1932, έκλεισε για τη μεταφορά στις 83 Σεπτεμβρίου 29, μετά από 2015 χρόνια υπηρεσίας.

Ο Γενικός Διευθυντής του TCDD Ömer Yıldız δήλωσε ότι «η πλειονότητα του Έργου Εκσυγχρονισμού θα χρηματοδοτηθεί από τα κονδύλια του ΜΠΒ της ΕΕ» και μετέφερε τις ακόλουθες πληροφορίες στην τελετή που πραγματοποιήθηκε στον σιδηροδρομικό σταθμό της Σαμψούντας:

«Το έργο εκσυγχρονισμού της σιδηροδρομικής γραμμής Samsun-Kalın είναι το έργο μας μεγαλύτερης κλίμακας που χρηματοδοτείται με κονδύλια του ΜΠΒ της ΕΕ μέχρι σήμερα. Στο έργο με σύνθημα «κουβαλάμε τον βορρά στον νότο, την Τουρκία στο μέλλον», θα ανανεωθεί πλήρως η γραμμή των 378 χιλιομέτρων και θα αυξηθούν οι προδιαγραφές υποδομής και ανωδομής. Θα γίνει ηλεκτροδότηση, θα κατασκευαστεί υποδομή σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών. Σε αυτή τη διαδικασία θα αναστηλωθούν 48 ιστορικές γέφυρες, θα ανοικοδομηθούν 30 γέφυρες και 104 οχετοί. Επιπλέον, οι σήραγγες θα επεκταθούν. Το μήκος των δρόμων του σταθμού θα αυξηθεί στα 750 μέτρα, οι αποβάθρες επιβατών θα ανανεωθούν σύμφωνα με τα πρότυπα της ΕΕ, θα εγκατασταθεί σύστημα πληροφόρησης επιβατών και σύστημα ανακοινώσεων σε όλους τους σταθμούς.

Ο Γενικός Διευθυντής του TCDD Ömer Yıldız ανακοίνωσε ότι το έργο θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2017 και θα κοστίσει 258 εκατομμύρια ευρώ. Ο άλλος ενδιαφερόμενος του έργου, ο Πρέσβης Christian Berger, Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) στην Τουρκία, ο οποίος ήρθε στη Σαμψούντα στις 18 Νοεμβρίου 2018 για να διεξαγάγει έρευνες, δήλωσε ότι «η σιδηροδρομική γραμμή Samsun-Kalın θα ανοίξει τον Ιανουάριο του 2019 ".

Ωστόσο, παρά όλο αυτό το διάστημα, το γεγονός ότι η γραμμή, η οποία θα μειώσει την απόσταση Σαμψούντα-Σίβας (Kalın) από 9 ώρες σε 4,5 ώρες, δεν μπορεί να τεθεί σε λειτουργία προκαλεί διαφορετικές αντιδράσεις. Ενώ ορισμένοι αξιωματούχοι επισημαίνουν ως λόγο την κατολίσθηση μεταξύ Kavak-Havza, κάποιοι άλλοι αναφέρουν ότι παραβιάζεται ο Κανονισμός ισόπεδης διέλευσης TCDD.

ΤΙ ΛΕΕΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ;

Οι ειδικοί στο θέμα αναφέρουν ότι το μεγαλύτερο εμπόδιο για το άνοιγμα της σιδηροδρομικής γραμμής Samsun-Kalın (Sivas) είναι η πυκνότητα κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Samsun-Ordu. Αν και ο κανονισμός αναφέρει ότι δεν μπορεί να γίνει ισόπεδη διάβαση σε δρόμους με περισσότερα από 30.000 οχήματα την ημέρα, οι ειδικοί που δήλωσαν ότι 80 οχήματα διέρχονται από τον προαναφερθέντα αυτοκινητόδρομο την ημέρα είπαν: «Ο αριθμός των σιδηροδρομικών υπηρεσιών στη γραμμή Samsun-Kalın, θεωρήθηκε ότι είναι 000 στην πρώτη θέση, σχεδιάζεται να αυξηθεί σε 12 εγκαίρως. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο χρόνος διέλευσης ενός τρένου θα ξεπεράσει τα 54 λεπτά, αυτό σημαίνει ότι ο αυτοκινητόδρομος Samsun-Ordu είναι κλειστός στην κυκλοφορία για 3 λεπτά την ημέρα στην αρχή και στη συνέχεια για τουλάχιστον 36-2,5 ώρες την ημέρα».

Το άρθρο 3 του «Κανονισμού για τα μέτρα που λαμβάνονται στις σιδηροδρομικές ισόπεδες διαβάσεις και τις αρχές εφαρμογής» που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 2013 στις 28696 Ιουλίου 9 έχει ως εξής:

«ΑΡΘΡΟ 9 – (1) Τα συστήματα προστασίας ισόπεδης διάβασης που πρόκειται να εγκατασταθούν σύμφωνα με την ταχύτητα και την πυκνότητα κυκλοφορίας της αμαξοστοιχίας αναφέρονται παρακάτω.

α) Οι ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις με σήματα κυκλοφορίας μπορούν να ανοίξουν ελεύθερα σε συμβατικές γραμμές με μέγιστη ταχύτητα αμαξοστοιχίας 120 km/h και ροπή πλεύσης έως και 3.000.
β) Στις διαβάσεις συμβατικών γραμμών εγκαθίσταται αυτόματο ή φυλασσόμενο σύστημα φραγής αποτελούμενο από φλας, κουδούνια και φράγματα με μέγιστη ταχύτητα αμαξοστοιχίας 160 km/h και ροπή πλεύσης έως 30.000.
(2) Δεν μπορεί να ανοίξει ισόπεδη διάβαση σε γραμμές των οποίων η ροπή πλεύσης υπερβαίνει τον συντελεστή 30.000, γίνεται υπόγεια διάβαση ή υπέρβαση.»

Η σιδηροδρομική γραμμή Samsun-Sivas Kalın μήκους 21 χιλιομέτρων, την οποία ξεκίνησε ο Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ με το πρώτο σκάψιμο στις 1924 Σεπτεμβρίου 378, ολοκληρώθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 1931. Η γραμμή Samsun-Sivas Kalın, μία από τις δύο σιδηροδρομικές γραμμές της Μαύρης Θάλασσας προς την Ανατολία και κατασκευάστηκε για να συνδέσει το λιμάνι της Σαμψούντας με την περιοχή της Κεντρικής Ανατολίας, αποτελείται από 39 σταθμούς. Η γραμμή που ξεκινά από τη Σαμψούντα διέρχεται από τις επαρχίες Amasya και Tokat και ενώνεται με τη σιδηροδρομική γραμμή Άγκυρας-Καρς στο Kalın Mahallesi της περιοχής Yıldızeli του Sivas. (Samsunhabertv)