Οι κίνδυνοι που ενδέχεται να προκύψουν στις σήραγγες του μετρό σταμάτησαν μετά τον σεισμό μεγέθους 5.8 που έβαλε τους κατοίκους της Κωνσταντινούπολης στους δρόμους και πάλι στο προσκήνιο. Η δήλωση του Τμήματος Μηχανικών Μεταλλείων TMMOB περιελάμβανε πιθανούς κινδύνους και ενέργειες που πρέπει να ληφθούν σχετικά με τις ανασκαφικές σήραγγες του μετρό.

Εφιστώντας την προσοχή στο γεγονός ότι πραγματοποιούνται υπόγειες εργασίες στην πόλη και κάτω από περιοχές όπου η κατασκευή είναι έντονη, το Επιμελητήριο Μηχανικών Μεταλλείων είπε: «Σε περιοχές όπου έχουν ανοίξει άξονες και σήραγγες (κάθετα, οριζόντια και κεκλιμένα υπόγεια ανοίγματα) αλλά των οποίων οι τελικές οχυρώσεις δεν έχουν κατασκευαστεί, σήραγγα και περιβαλλοντική ασφάλεια Για τα παρακάτω αναφερόμενα μέτρα και τα απαραίτητα μέτρα πρέπει να ληφθούν αμέσως ».

Η εν λόγω δήλωση του Επιμελητηρίου Μηχανικών Μεταλλείων TMMOB έχει ως εξής: Μετά τους σεισμούς που σημειώθηκαν στην Κωνσταντινούπολη στις 24 και 26 Σεπτεμβρίου 2019, ζητήματα που σχετίζονται με τον σεισμό στο κοινό και τους κινδύνους που ενδέχεται να προκύψουν στις στάσεις του μετρό έφτασαν ξανά στην ημερήσια διάταξη. Ως Επιμελητήριο Μηχανικών Μεταλλείων, προειδοποιήσαμε τη διοίκηση IMM για την περίοδο με το δελτίο τύπου σχετικά με τους κινδύνους που ενδέχεται να αντιμετωπιστούν στις 5 Ιανουαρίου 2018 μετά τη διακοπή των σηράγγων του μετρό, και δηλώσαμε ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα κατά πιθανών κινδύνων όσον αφορά την ασφάλεια της ζωής των ανθρώπων. Παρόλο που δεν υπήρξαν σεισμοί 11 μήνες μετά την ανακοίνωσή μας, ενώ οι ανασκαφές συνεχίζονταν, σημειώθηκε οδοντωτό στη γραμμή του μετρό Bostancı-Dudullu, 2 εργαζόμενοι έχασαν τη ζωή τους σε αυτήν την επιχειρηματική δολοφονία και προειδοποιήσαμε την IMM και το κοινό για το ζήτημα.

Κατά τον σχεδιασμό των σηράγγων, θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η σεισμικότητα των ερευνών. Μετά την υλοποίηση των έργων, θα πρέπει να παρακολουθούνται οι μετακινήσεις της σήραγγας και της επιφάνειας. Σε κάθε ανωμαλία που παρατηρείται και μετράται, ο έλεγχος και η στήριξη ή η ενίσχυση της περιοχής πρέπει να γίνονται επειγόντως. Προκειμένου να αποφευχθούν οι παραμορφώσεις που μπορεί να προκύψουν κατά τις εκσκαφές των τούνελ και τις κατασκευαστικές δραστηριότητες, θα πρέπει να ληφθούν οι σχετικές γεωτεχνικές μετρήσεις και οι επακόλουθες ενέργειες και να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα και να ενισχυθούν οι δραστηριότητες.

Η δήλωση που κάναμε για τους κινδύνους και τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν για τα σταματημένα έργα του μετρό ισχύει και σήμερα, καθώς έχει γίνει πολύ πιο σημαντική με τους σεισμούς και τους πιθανούς σεισμούς. Για άλλη μια φορά, μοιραζόμαστε με το κοινό τους πιθανούς κινδύνους και τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν σχετικά με τις σήραγγες του μετρό που έχουν ανασκαφεί:

Τα υπόγεια έργα εκτελούνται στην πόλη και κάτω από τις πυκνοκατοικημένες περιοχές. Ο σημαντικότερος παράγοντας στην αστική σήραγγα είναι ότι οι επιφανειακές δομές δεν επηρεάζονται από υπόγειες εκσκαφές και κατασκευαστικά έργα. Συνεπώς, γίνονται σοβαρές επιθεωρήσεις και μετρήσεις στους χάρτες επιφανειακών και επιφανειακών επιδράσεων.

Σε υπόγειες εργασίες.

1-Ένα άνοιγμα στο υπόγειο είναι να διαταράξει τη στατική ισορροπία στην επιφάνεια, δηλαδή, την ισορροπία της φύσης.
2-Η Φύση θα προσπαθήσει να αποκαταστήσει αυτή τη διαταραγμένη ισορροπία
3-Προκειμένου να δημιουργηθεί μια δύναμη ενάντια σε αυτή τη συμπεριφορά της φύσης, εκτελείται προσωρινή στήριξη (τεχνητή ενίσχυση) στη σήραγγα. Αυτή η πρώτη οχύρωση στις σήραγγες είναι προσωρινή οχύρωση.
4-Η προσωρινή υποστήριξη έχει το χρόνο να μεταφέρει το εισερχόμενο φορτίο. Πριν από αυτή την περίοδο, γίνεται η τελική υποστήριξη (ενισχυμένη ή μη ενισχυμένη επίστρωση σκυροδέματος). Μετά την τελική οχύρωση, η σήραγγα ασφαλίζεται στον φορέα.
5-Με αυτή την υποστήριξη, οι τάσεις και τα φορτία στη σήραγγα κατανέμονται ομοιογενώς και η σήραγγα παραμένει εντός αποδεκτών παραμορφώσεων.
6-Εάν αυτό το υποστήριγμα / στήριγμα δεν μπορεί να εκτελεστεί, παρατηρείται πρώτα μια αύξηση των παραμορφώσεων της σήραγγας και στη συνέχεια οι παραμορφώσεις αρχίζουν στην επιφάνεια.

Λόγω των προαναφερθέντων λόγων, Στις περιοχές όπου έχουν ξεκινήσει οι άξονες και οι σήραγγες (κάθετα, οριζόντια και κεκλιμένα υπόγεια ανοίγματα) των οποίων έχει αρχίσει η κατασκευή διακοπτόμενων έργων αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί η τελική οχύρωση, πρέπει να ληφθούν αμέσως τα ακόλουθα μέτρα και οι απαραίτητες προφυλάξεις για τη σήραγγα και την περιβαλλοντική ασφάλεια.

1-Δεδομένου ότι δεν είναι ακόμη γνωστό πόσο χρόνο θα σταματήσουν τα έργα, θα πρέπει να ολοκληρωθεί το σκυρόδεμα των σηράγγων / περιοχών που ανοίγουν με υπόγειες εκσκαφές.
2-Στις σήραγγες που είναι εφοδιασμένες με άξονα (κατακόρυφο άξονα), πρέπει να καλυφθούν οι κορυφές των αξόνων.
3-Εάν δεν πραγματοποιηθούν οι τελικές οχυρώσεις και οι σήραγγες παραμείνουν όπως είναι, οι απαραίτητες προφυλάξεις δεν μπορούν να ληφθούν στη σήραγγα, καθώς οι κατακόρυφες και πλευρικές κινήσεις μέσα στη σήραγγα δεν μπορούν να μετρηθούν κατά την περίοδο αναμονής, αυτό θα προκαλέσει επηρεασμό τόσο των παραμορφώσεων στη σήραγγα όσο και των επιφανειακών δομών.
4-Οι παραμορφώσεις στην επιφάνεια μπορεί να προκαλέσουν δομική ζημιά σε δομές / κτίρια. Για το λόγο αυτό, οι παραμορφώσεις στις σήραγγες κατά τη διάρκεια της περιόδου αναμονής θα πρέπει να παρακολουθούνται τακτικά με κατάλληλες μεθόδους.
5-Οι παραμορφώσεις στις σήραγγες προκαλούν πρόσθετες οχυρώσεις κατά την επανάληψη της εργασίας, με αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους.
6-Στις σήραγγες με εισροή νερού, η παροχή νερού πρέπει να σταματήσει. Η λήψη του νερού στη σήραγγα μπορεί να προκαλέσει παραμορφώσεις στην επιφάνεια.
7-Η αδυναμία ελέγχου των υπόγειων υδάτων μπορεί να προκαλέσει ζημιά στις γραμμές μεταφοράς φυσικού αερίου-νερού-αποχέτευσης-μεταφοράς φυσικού αερίου γύρω από τη σήραγγα.
8-Πρέπει να διασφαλιστεί η περιβαλλοντική ασφάλεια, καθώς τα εργοτάξια που σταματούν και κλείνουν βρίσκονται στους χώρους διαβίωσης τους.