Ο ισολογισμός και οι λογαριασμοί αποτελεσμάτων της Γενικής Διεύθυνσης Αρχής Κρατικών Αερολιμένων (DHMI) για τα έτη 2015-2016 δημοσιεύθηκαν στην Επιτροπή Δημοσίων Οικονομικών Επιχειρήσεων (SEE) της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας.
Η Επιτροπή KIT της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας συνήλθε για να συζητήσει τους λογαριασμούς και τις συναλλαγές 2015-2016 της Γενικής Διεύθυνσης του DHMI.
Ο Funda Ocak, Γενικός Διευθυντής της Αρχής Κρατικών Αερολιμένων και Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, υπενθύμισε ότι η Γενική Διεύθυνση ξεκίνησε τις δραστηριότητές της το 1933 και είπε ότι η DHMI λειτουργεί στην πραγματικότητα 56 από τα 49 αεροδρόμια που λειτουργούν.
Ο Ocak δήλωσε ότι υπάρχουν 33 συστήματα βοήθειας αεροναυτιλίας, εκ των οποίων τα 393 είναι συστήματα ραντάρ, για την εξασφάλιση ασφαλών, τακτικών και ελάχιστης καθυστέρησης πτήσεων, και σημείωσε ότι ο τουρκικός εναέριος χώρος παρακολουθείται αδιάκοπα.
Παρέχοντας πληροφορίες για τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών πτήσεων, ο Ocak είπε ότι όταν ληφθεί υπόψη η συνολική κατανομή επιβατών στα τέλη του περασμένου έτους, το αεροδρόμιο Atatürk κατατάσσεται στην πρώτη θέση με 64 εκατομμύρια επιβάτες.
Ο Ιανουάριος δήλωσε ότι το αεροδρόμιο Atatürk ακολούθησε το αεροδρόμιο Sabiha Gökçen με 31,3 εκατομμύρια επιβάτες, το αεροδρόμιο της Αττάλειας με 25,9 εκατομμύρια επιβάτες, το αεροδρόμιο Esenboğa της Άγκυρας με 15,8 εκατομμύρια επιβάτες και το αεροδρόμιο İzmir Adnan Menderes με 12,8 εκατομμύρια επιβάτες.
Ο Ιανουάριος είπε ότι από την 7,2η Ιανουαρίου 1, όλες οι πτήσεις από το αεροδρόμιο Ατατούρκ θα μεταφερθούν στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, το οποίο έχει συνολικό επενδυτικό κόστος 2019 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Σημειώνοντας ότι το κέντρο της αεροπορίας έχει μετατοπιστεί από τα δυτικά προς τα ανατολικά, ο Ocak είπε: «Το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης θα προσφέρει ένα σοβαρό πλεονέκτημα στην εθνική αεροπορική εταιρεία μας, THY». χρησιμοποίησε τη φράση.
Εξηγώντας ότι το αεροδρόμιο Çukurova κατασκευάστηκε σε δύο μέρη ως υποδομή και υπερκατασκευή, ο Ocak δήλωσε ότι η πρόοδος στην κατασκευή υποδομών ήταν στο επίπεδο του 40 τοις εκατό λόγω των αυξήσεων των τιμών και των αυξήσεων σε συναλλαγματική βάση.
Ερωτηθείς από τα μέλη της επιτροπής γιατί υπήρξε καθυστέρηση στην παράδοση του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης, ο Ocak είπε ότι δεν ήταν δικό τους λάθος, ότι ζήτησαν άδεια από τη Γενική Διεύθυνση Δασών μετά την υπογραφή της σύμβασης, αλλά η εν λόγω άδεια δεν δόθηκε. χωρίς την ενημέρωση έργου της Γ.Δ.
Δηλώνοντας ότι η άδεια λήφθηκε μετά την ολοκλήρωση των έργων, ο Ocak εξήγησε ότι ο χώρος παραδόθηκε στη συνέχεια.
Επισημαίνοντας ότι δεν υπάρχει εγγύηση δημοσίου για το έργο του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης, ο Ocak είπε ότι σύμφωνα με τη νομοθεσία, τα 5,9 δισ. ευρώ από το έργο των 4,5 δισ. ευρώ δίνονται "εγγύηση ανάληψης χρέους υπό όρους", πράγμα που σημαίνει ότι η επένδυση θα είναι κατασχέθηκαν δωρεάν εάν σταματήσει η κατασκευή.
Όταν ρωτήθηκε για την αύξηση των τιμολογίων της DHMI, ο Ocak σημείωσε ότι αυτή η αύξηση περιορίστηκε στο 20%.
Ο Ιανουάριος, σχετικά με το μέλλον του αεροδρομίου Ατατούρκ, δήλωσε ότι υπάρχουν δύο διατάξεις για αυτό το θέμα στις προδιαγραφές του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης. Είπε ότι το πρώτο από αυτά είναι η μεταφορά της κίνησης επιβατών και εμπορικών αεροσκαφών του αεροδρομίου Atatürk στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης και το δεύτερο είναι η μεταφορά των υποενοικιαστών της TAV, του φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου Atatürk, στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις τους. σύμφωνα με τις τρέχουσες συμβάσεις τους.
Ο Ιανουάριος δήλωσε ότι μετά τη μεταφορά της κυκλοφορίας αεροσκαφών και επιβατών στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, θα δικαιολογούνται εκπαίδευση, συντήρηση και επισκευή, αυτόνομες πτήσεις φορτίου και γενικής αεροπορίας.
«Η DHMI δεν εμπλέκεται στο ατύχημα που οδήγησε στο θάνατο του Yazicioglu»
Ιανουάριο, ο αναπληρωτής του CHP Zonguldak Deniz Yavuzyılmaz ρώτησε εάν η DHMI ήταν αμέλεια στο ατύχημα στο οποίο πέθανε ο Yazıcıoğlu και είπε ότι το εν λόγω ατύχημα δεν είχε καμία σχέση με το DHMI.
«22,2 δισεκατομμύρια TL εισόδημα αποκτήθηκαν από ΣΔΙΤ»
Δηλώνοντας ότι συνολικά 2015 άτομα απασχολήθηκαν στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης από την ημέρα παράδοσης του εργοταξίου το 29 έως τις 220 Οκτωβρίου, ο Ocak δήλωσε ότι 30 εργαζόμενοι έχασαν τη ζωή τους λόγω εργατικών ατυχημάτων και 25 εργαζόμενοι πέθαναν λόγω φυσικών συνθηκών.
Σημειώνοντας ότι τα έσοδα από 18 έργα σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) ήταν 22,2 δισεκατομμύρια δολάρια και οι εγγυήσεις που καταβλήθηκαν ήταν 112 εκατομμύρια δολάρια, ο Γιαν τόνισε ότι το ποσό που θα λάβουν από εδώ και στο εξής ήταν 27,6 δισεκατομμύρια δολάρια.
Στη συνέχεια, δόθηκε στη δημοσιότητα ο ισολογισμός και οι λογαριασμοί αποτελεσμάτων της Γενικής Διεύθυνσης ΔΗΜΗ για τα έτη 2015-2016.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει