Οι Engin Altay, Özgür Özel και Engin Özkoç, Αναπληρωτές της Ομάδας CHP υπέβαλαν ερευνητική πρόταση στην τουρκική προεδρία της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης για το ατύχημα τρένων μεγάλης ταχύτητας στην Άγκυρα
Οι Engin Altay, Özgür Özel και Engin Özkoç, Αναπληρωτές της Ομάδας CHP, υπέβαλαν ερευνητική πρόταση στην Προεδρία της TGNA σχετικά με το ατύχημα τρένου μεγάλης ταχύτητας στην Άγκυρα, όπου πέθαναν 9 από τους πολίτες μας. Η ερευνητική πρόταση έχει ως εξής:
ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ ΤΗΣ Μεγάλη Εθνοσυνέλευση της Τουρκίας
Το τρένο υψηλής ταχύτητας (YHT), το οποίο έκανε την αποστολή Ankara-Konya, συγκρούστηκε με το τρένο-οδηγό στον ίδιο δρόμο στο σταθμό Marşandiz στο Çiftlik, στην περιοχή Yenimahalle της Άγκυρας, στις 13 Δεκεμβρίου 2018.
Το ατύχημα συνέβη ως αποτέλεσμα του YHT, το οποίο έπρεπε να μετακινηθεί από τη 2η γραμμή, να μετακινηθεί από την 1η γραμμή και να συγκρούσει στο Marşandiz Gar περίπου στις 06:36 π.μ. Στο ατύχημα, συνολικά 3 πολίτες, 6 από τους οποίους ήταν μηχανικοί και 9 από αυτούς ήταν επιβάτες, σκοτώθηκαν και 86 από αυτούς τραυματίστηκαν.
Υποστηρίζεται ότι ο κύριος λόγος του ατυχήματος ήταν ότι το YHT, το οποίο υποτίθεται ότι θα πήγαινε από τη 2η γραμμή, στάλθηκε στον 1ο δρόμο, δηλαδή στο τρένο οδηγό από την αντίθετη πλευρά, λόγω έλλειψης συντονισμού. του ελεγκτή κυκλοφορίας, του αποστολέα και του προσωπικού της αμαξοστοιχίας.
Οι αρχές δεν έδωσαν σαφή, ξεκάθαρη και ικανοποιητική εξήγηση για την αιτία του ατυχήματος. Σε σχέση με το ατύχημα συνελήφθησαν ο ελεγκτής τροχαίας, ο αποστολέας και ο αποστολέας τρένου.
Διάφορα συστήματα έχουν αναπτυχθεί σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις για τη μείωση αυτών των ανθρώπινων σφαλμάτων στο μηδέν και την εξασφάλιση της κυκλοφοριακής ασφάλειας. Πρόκειται για κεντρική διαχείριση της κυκλοφορίας, διαχείριση σήματος της κυκλοφορίας, Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων (ERTMS). Σε καθένα από τα συστήματα αυτά, υπάρχουν πολύπλοκα στοιχεία για να διασφαλιστεί η ασφαλής συντήρηση της κυκλοφορίας των τρένων.
Ο σταθμός Marşandiz, όπου βρίσκεται το εν λόγω ατύχημα, βρίσκεται στο έργο Başkentray μεταξύ Kayaş και Sincan. Στην τελετή έναρξης που πραγματοποιήθηκε στις 12 Απριλίου 2018, ο πρωθυπουργός Binali Yıldırım είπε: «Το δικαστήριό του διήρκεσε 36 μήνες. Χρειάστηκαν 20 μήνες για να τελειώσει. Ευχαριστούμε την ανάδοχο εταιρεία. Το τελείωσαν σε θαυματουργό χρόνο ». Υποστηρίζεται ότι η κυκλοφορία των τρένων σε αυτό το δρομολόγιο, που άνοιξε εσπευσμένα, γίνεται χειροκίνητα, μέσω τηλεφώνου και ασυρμάτου. Αναφέρεται ότι η κύρια αιτία του δυστυχήματος είναι αυτή η επιχείρηση. Οι ειδικοί αναφέρουν ότι εάν κάποιο από τα προαναφερθέντα συστήματα υπάρχει στην εν λόγω διαδρομή, το ατύχημα σίγουρα δεν θα συμβεί. Διότι εάν υπάρχει τρένο σε ένα μπλοκ σήματος, δηλώνεται ότι κανένα άλλο τρένο δεν μπορεί να εισέλθει σε αυτό το μπλοκ.
Υποστηρίζεται ότι η γραμμή όπου σημειώθηκε το ατύχημα τέθηκε σε λειτουργία πριν ολοκληρωθούν τα συστήματα σηματοδότησης και άλλων συστημάτων ασφαλείας και επαρκούν οι υποδομές. Αν και πρόκειται να αποδειχθεί ότι προκλήθηκε από ανθρώπινο λάθος, φαίνεται ότι το ατύχημα προκλήθηκε στην πραγματικότητα από το γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος τέθηκε σε λειτουργία πριν ολοκληρωθεί η σηματοδότηση και άλλες τεχνικές υποδομές.
2004 Pamukova και 2018 Διαπιστώνεται ότι τα σιδηροδρομικά ατυχήματα στο Çorlu οφείλονται στις ελλείψεις της υποδομής και στα ελαττώματα και σφάλματα στη διαχείριση του TCDD. Στην περίοδο του AKP, τα ατυχήματα των τρένων έχουν συστηματικό χαρακτήρα. Σχεδόν εκατό πολίτες έχασαν τη ζωή τους στα έξι μεγάλα σιδηροδρομικά ατυχήματα μεταξύ της 2004-2018 και τραυματίστηκαν οι πολίτες μας που έκαψαν το 600.
Ατυχημάτων διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην λάθη διαχείρισης. Άδεια και αξία και όχι «υπακούουν εμάς Download» σχήμα κατανόηση του ΑΚΡ, που αντικατοπτρίζεται στη διαχείριση του TCDD έχει ένα μεγάλο μερίδιο του ατυχήματος. Των δημοσίων επενδύσεων στο ΑΚΡ, η συνήθεια της χρήσης του προσόδου και μεταφέρει το υλικό στον ανάδοχο προ-επιλογή, την ολοκλήρωση της επένδυσης, το άνοιγμα της υπηρεσίας, χωρίς μέτρα ασφαλείας είναι μια πρόσκληση για την εμφάνιση σοβαρών ατυχημάτων.
Οι ειδικοί, η γραμμή Kayas-Ankara-Sincan της τραγωδίας της εξουσίας της κυβέρνησης πριν από τις τοπικές εκλογές επιχείρησε να τεθεί σε λειτουργία στο Gebze- Halkalı Μπορούν επίσης να ζήσουν στη γραμμή.
Προκαλώντας απώλεια της ζωής και της περιουσίας, όταν η πραγματική αιτία των ατυχημάτων αυτού του είδους και να αποκαλύψει το TCDD διαχείριση σφαλμάτων, 98 το Σύνταγμα για να καθορίσει τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για την ανίχνευση και την έλλειψη υποδομών. Άρθρου και του άρθρου 104. και 105. εφοδιασμού και το άνοιγμα μιας κοινοβουλευτικής έρευνας, σύμφωνα με το άρθρο που προσφέρουμε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει