Η United Transport Employees Union (BTS) ετοίμασε έκθεση για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Çorlu, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 25 άνθρωποι. Στην έκθεση, τονίστηκε ότι οι πλημμύρες και τα φαινόμενα υποβάθμισης των υποδομών στις σιδηροδρομικές γραμμές τις τελευταίες ημέρες, καθώς και τα τεχνικά δεδομένα δεν ελήφθησαν υπόψη ούτε στις γραμμές του τρένου υψηλής ταχύτητας (YHT). Αναφέρθηκε ότι το γεγονός ότι οι μορφολογικές, γεωλογικές, μετεωρολογικές, υδρολογικές και μηχανικές παράμετροι δεν ελήφθησαν υπόψη στο 162ο χιλιόμετρο της τοποθεσίας Sarılar, όπου σημειώθηκε το ατύχημα στο Çorlu, προετοίμασε το έδαφος για την καταστροφή και είπε: Ο οχετός στο χιλιόμετρο 162 στην τοποθεσία Çorlu Sarılar, όπου σημειώθηκε η καταστροφή, είναι τύπου ιμάντα τοιχοποιίας και η ηλικία του είναι πάνω από 101". Στην έκθεση αναφέρεται επίσης ότι ο αριθμός των οδικών φυλάκων που ελέγχουν τον δρόμο έχει μειωθεί λόγω μείωσης του προσωπικού και του κόστους και δεν υπάρχει σιδηροδρομικός έλεγχος επί ποδός, από το ατύχημα που σημειώθηκε στο χιλιόμετρο 162. στο Çorlu, Sarılar, ήταν σε διακοπές για να μην πληρώσει υπερωρίες το Σαββατοκύριακο. Επισημάνθηκε επίσης ότι για το ατύχημα και τους θανάτους ευθύνονται οι γραφειοκράτες που ακύρωσαν τον διαγωνισμό συντήρησης 17 ημέρες πριν το ατύχημα λόγω έλλειψης κεφαλαίων.
ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΚΑΙ ΜΕΙΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ
Στην αναφορά 1945, συνιστάται στο 1995 να μειώνει τον αριθμό του προσωπικού από το 50 στο 2004. . Στο 41 1 May 2013 πέρασε το 6461 στο XNUMX. καθεστώς του κερδοσκοπικού ιδρύματος.
«TCDD Στο 2003 Στην 35.853 την άσκηση των δραστηριοτήτων τους με 2016 xnumx'y του προσωπικού κατά το έτος 28.146 μειώνεται σε xnumx'y» ανέφερε η δήλωση κάλεσε την έκθεση του αριθμού του προσωπικού, μειώνοντας παράλληλα την τεχνολογία και τη μερίδα του λέοντος των πόρων που διατίθενται από τον προϋπολογισμό θα πρέπει να επενδύσει στην επιστήμη που χωρίζει το βήμα επενδύσεων γιο YHT με τη συμβατική θεραπεία γραμμή γίνεται.
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΟΣΤΟΣ…
Στην έκθεση, ο αριθμός του προσωπικού που απασχολείται ως πεζοί στα 9.023 χιλιόμετρα μειώθηκε στο 39. έλεγχος πεζών. Περιφέρεια Çorlu Το χωριό Balabanlı στην συνοικία Sarılar Το ατύχημα συνέβη στο 162 την ημέρα των διακοπών, επομένως δεν ήταν δυνατή η διεξαγωγή σιδηροδρομικού ελέγχου με τα πόδια.
Στο ρεπορτάζ αναφέρεται ότι προκηρύχθηκε διαγωνισμός από την 1η Περιφερειακή Διεύθυνση Υλικού ΤΚΔΔ στις 07.06.2018 για την επισκευή της γραμμής όπου σημειώθηκε το ατύχημα, αλλά ο διαγωνισμός ακυρώθηκε στις 18 20.06.2018 ημέρες πριν το ατύχημα, αφού εκεί Δηλώθηκε ότι οι γραφειοκράτες προετοίμασαν το έδαφος για το ατύχημα.
ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ
η ανάθεση θέλουν αξία και πληροφορίες οργανισμό έκθεση του προηγούμενου 20 χρόνια κυβερνώντος κομματισμό στην έκθεση που αναφέρει ότι έκανε τη βάση, κυρίως στους σιδηροδρόμους που φέρουν ακόμη μεγαλύτερη σημασία της γνώσης και της εμπειρίας εκπομπή επισημάνθηκε ότι η μετακίνηση της ευαισθησίας της κατάστασης. με τα παλιά ονόματα εγκαταστάσεις Τμήμα για TCDD το Τμήμα Οδικών, δύο ξεχωριστές μηχανική γνώση και οι μονάδες που απαιτούν συγκέντρωση, «σιδηροδρομικό Τμήμα Συντήρησης» με το όνομα που συνδύαζε την παράνομη, de μηχανικός προσωπικό Atanasoff, για να κάνουν το έργο των διαφόρων πεδίων μηχανικής μία από την άλλη στην έκθεση σημειώνεται ότι η επιλογή αυτής της διαδρομής τώρα μαρτυρία δόθηκε στο «Σιδηρόδρομοι τα τελευταία χρόνια λόγω των παραβιάσεων της εν λόγω νομοθεσίας, που παρατηρείται αύξηση των εργατικών ατυχημάτων, ένα σημαντικό ποσοστό αυτών των ατυχημάτων είναι θανατηφόρα. Προσωπικό με αυτόν τον τρόπο, δεν ξέρω, χωρίς προσόντα, καθώς και από την εγκατάσταση των έργων θα είναι φύσει αδύνατον, είναι σαφές ότι θα υπάρξει νέα εργατικά ατυχήματα. «Πολλή δουλειά με λιγότερο προσωπικό που λαμβάνει το προσωπικό» την ασφάλεια των εργαζομένων ως δημόσιας ωφέλειας, επίσης, θέτουν σε κίνδυνο το στόχο. "
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΚΑΙ ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ
- Η ταχεία μείωση του αριθμού του προσωπικού του TCDD χωρίς τεχνολογική ανανέωση, έλεγχο και εποπτεία, ιδιωτικοποίηση και υπεργολαβία, εκτέλεση των διαδικασιών διαγωνισμών αποτελούν τους κύριους παράγοντες των συμβάντων και των ατυχημάτων. Το σύστημα ιδιωτικοποίησης και υπεργολαβίας πρέπει να τερματιστεί.
- Τμήμα TCDD Οδού και εγκαταστάσεις Τμήμα διοικητική διαδικασία της συναρμολόγησης της Προεδρίας, πρέπει να ακυρωθεί το συντομότερο δυνατόν, χωρίς να περιμένει την απόφαση του δικαστικού σώματος.
- Για να χρησιμοποιήσετε ως μοχλός για τους υποστηρικτές ένωσης στην ανίκανη να οργανώνει τις συναντήσεις και τις προσωρινές / ασκών αναθέσεις επηρεάσει αρνητικά την απόδοση του προσωπικού για το προσωπικό οδηγεί σε σοβαρές αναταραχές.
- Οι πόροι που διατίθενται από τον προϋπολογισμό στο TCDD θα πρέπει να διατίθενται εξίσου για επενδύσεις και ανανέωση μεταξύ συμβατικών γραμμών και γραμμών YHT.
- Τα ατυχήματα της Ένωσής μας να παραμένουν αβοήθητοι στο πρόσωπο των φυσικών καταστροφών για να συνδεθείτε με φυσικές καταστροφές, θα πρέπει να θεωρείται απόψεις των επιστημόνων και επαγγελματικά επιμελητήρια και προτάσεις. Η επιστήμη της μηχανικής δεν πρέπει να αγνοείται.
- TC Δασών και της Γενικής Διεύθυνσης Υδάτων Υποθέσεων bakanlığımeteoroloj των άμεσων, ωριαία, ημερήσια, εβδομαδιαία και μηνιαία προβλέψεις και τα στατιστικά στοιχεία του προηγούμενου έτους θα πρέπει να ακολουθείται από μέτρα για την πρόβλεψη των στοιχείων για τα επόμενα χρόνια, τις σιδηροδρομικές και τις σιδηροδρομικές δομές θα πρέπει να είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με τους υπολογισμούς θα πρέπει να βασίζονται σε αυτά τα δεδομένα και θα πρέπει να ελεγχθούν.
Κάντε κλικ εδώ για να κατεβάσετε την αναφορά
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει