Μιλώντας για το Kanal Istanbul, ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν είπε, «Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε τις εργασίες το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους και να ξεκινήσουμε τη διαδικασία του διαγωνισμού».
Υπενθυμίζοντας ότι ο διαγωνισμός έγινε για τα έργα έρευνας του Kanal Istanbul, ο Arslan δήλωσε ότι στο πλαίσιο του εν λόγω διαγωνισμού, νέες πρόσθετες γεωτρήσεις, γλυκό νερό που σχετίζονται με 5 διαφορετικές διαδρομές, οικολογική ισορροπία, αστική μεταμόρφωση δεν θα υποφέρουν τους ανθρώπους και εργάζονται σε έδαφος κατάλληλο για κατασκευή.
Ο Αρσλάν δήλωσε ότι η γεώτρηση συνεχίζεται στο πλαίσιο του διαγωνισμού και ότι αφού αποκαλυφθούν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, η διαδρομή θα καθοριστεί ή θα ληφθεί απόφαση σχετικά με μία από τις πέντε διαδρομές.
Εφιστώντας την προσοχή στο γεγονός ότι οι διαδικασίες ΕΠΕ πραγματοποιούνται ταυτόχρονα, ο Αρσλάν τόνισε ότι λόγω της διαδρομής στον ιστότοπο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Πολεοδομίας, δημιουργήθηκε η αντίληψη ότι εργάζονταν σε μια ενιαία διαδρομή, αλλά ότι οι εργασίες στο 5 θα πραγματοποιηθούν διαδρομές, συμπεριλαμβανομένης της διαδικασίας ΕΠΕ.
Δηλώνοντας ότι θα οριστικοποιηθεί η ΜΠΕ για το δρομολόγιο, η οποία οριστικοποιείται μετά τις μελέτες, ο Αρσλάν σημείωσε ότι θα ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία.
Αφού προσδιόρισε τη διαδρομή που δεν θα διαταράξει την οικολογική ισορροπία και δεν θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στις λεκάνες γλυκού νερού της περιοχής, ο Αρσλάν προσδιόρισε τα 1,7 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα υλικού που θα εξορυχθεί από εδώ στις γεωργικές εκτάσεις των εύφορων εδαφών. τα υπόλοιπα στην κατασκευή 3 διαφορετικών νησιών και τα υλικά που δεν είναι κατάλληλα για νησιώτικα από τα ανθρακωρυχεία στο Νέο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, είπε ότι θα χρησιμοποιηθούν για την πλήρωση και το πρασίνισμα των συγκολλημένων κοιλοτήτων.
Εξηγώντας ότι θα κατασκευαστούν 3 νησιά μεταξύ της Μαύρης Θάλασσας και του Μαρμαρά και θα γίνουν τα γεμίσματα που σχετίζονται με το λιμάνι και την ελεύθερη ζώνη, ο Αρσλάν δήλωσε ότι αυτές οι μελέτες θα γίνουν σαφείς με το έργο της έρευνας.
Δηλώνοντας ότι ο αστικός μετασχηματισμός, η κατασκευή και η χρήση του καναλιού, η κατασκευή των λιμανιών θα είναι το σύνολο του έργου στο οποίο θα χρησιμοποιηθούν διαφορετικά οικονομικά μοντέλα καθώς και το μοντέλο BOT, ο Arslan δήλωσε ότι το έργο των 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων είναι θεωρείται σημαντική για την προστασία και τη διάσωση του Βοσπόρου από πιθανούς κινδύνους.
Υπενθυμίζοντας ότι η Κωνσταντινούπολη, η οποία έχει πολιτισμό χιλιάδων ετών και υπήρξε πρωτεύουσα διαφόρων πολιτισμών, έχει παγκόσμια πολιτιστική κληρονομιά, ο Αρσλάν είπε: «Είμαστε ο ιδιοκτήτης και ο προστάτης αυτής της κληρονομιάς, αλλά καταβάλλουμε κάθε προσπάθεια για να την προστατεύσουμε. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια εναλλακτική πλωτή οδός είναι σημαντική για εμάς. Ενώ το κάναμε αυτό, προσπαθούμε να το χρησιμοποιήσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και προσπαθούμε να κάνουμε την ανώμαλη δόμηση σε αυτές τις περιοχές μια σύγχρονη ζωή στο πλαίσιο του αστικού μετασχηματισμού». αυτός είπε.
Ο Αρσλάν σημείωσε ότι στόχος τους είναι να τελειώσουν οι εργασίες το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους και να ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει