Προς την 100ή επέτειο της Δημοκρατίας, πολλά τεράστια έργα πραγματοποιούνται στον κατάλογο έργων της Τουρκίας. Ενώ ορισμένα από αυτά έχουν ολοκληρωθεί και τεθούν σε λειτουργία, μερικά από αυτά βρίσκονται σε επεξεργασία.
Η σύγχυση της Τουρκίας όταν αντιμετωπίζει σχεδόν το δαχτυλίδι της φωτιάς από τη μία πλευρά και τρομοκρατικές οργανώσεις εντός των συνόρων σε μια περιοχή, η οποία προετοιμάζει την άλλη πλευρά, συνεχίζεται η Δημοκρατία της 100ης επετείου του γιγαντιαίου 200 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε έργα που ασχολούνται με την περιστασιακή δυσλειτουργία.
Προς το 100ο έτος της Δημοκρατίας, το απόθεμα της Τουρκίας στο έργο. Marmaray, τρένο υψηλής ταχύτητας Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης, Γέφυρα Izmit Bay Crossing, Γέφυρα Yavuz Sultan Selim, που συνδέει την Ευρώπη και την Ασία για τρίτη φορά στο Βόσπορο, στο Κανάλι της Κωνσταντινούπολης, στον Πυρηνικό Σταθμό, στο 3ο αεροδρόμιο προς την Κωνσταντινούπολη, στην Κωνσταντινούπολη-Σμύρνη, Kars Υπάρχουν πολλά γιγαντιαία έργα που θα συνδέουν τις βιομηχανικές, εμπορικές και τουριστικές περιοχές της χώρας μεταξύ τους και με τον κόσμο μέσω κύριων γραμμών όπως η σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδας, το τριώροφο Grand Tunnel Project, Κωνσταντινούπολη-Άγκυρα Σμύρνη. Ενώ μερικά από αυτά έχουν ολοκληρωθεί και τεθούν σε λειτουργία, μερικά από αυτά βρίσκονται υπό επεξεργασία.
3η γέφυρα στον Βόσπορο
Η μεγαλύτερη, ευρύτερη και υψηλότερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο με το σιδηροδρομικό της σύστημα, η γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η οποία φέρνει μαζί τις δύο πλευρές του Βοσπόρου για τρίτη φορά, τέθηκε σε λειτουργία στις 3 Αυγούστου 26, 2016 χρόνια μετά την ίδρυση του ιδρύματος. Ο αυτοκινητόδρομος 3 λωρίδων και ο σιδηρόδρομος διπλής λωρίδας θα περάσουν πάνω από τη γέφυρα, η οποία χτίστηκε μόλις 8 χρόνια από μια ομάδα κυρίως Τούρκων μηχανικών. Η γέφυρα Yavuz Sultan Selim έχει επίσης υπογράψει πολλά πρώτα στον κόσμο Με συνολικό μήκος 1.875 μέτρα, η γέφυρα είναι η ευρύτερη στον κόσμο με πλάτος 59 μέτρα, η μεγαλύτερη στον κόσμο με σιδηροδρομικό σύστημα με κύρια έκταση 1408 μέτρα και η κρεμαστή γέφυρα με τον ψηλότερο πύργο στον κόσμο με ύψος πάνω από 320 μέτρα. Το συνολικό κόστος της γέφυρας Yavuz Sultan Selim, μαζί με τον αυτοκινητόδρομο Northern Marmara 350 χιλιομέτρων, θα φθάσει τα 4.5 δισεκατομμύρια λίρες.
Το πρώτο στάδιο ενεργοποιήθηκε στο Marmaray
Η πρώτη φάση του Μαρμαράι, ενός έργου βελτίωσης και ανάπτυξης σιδηροδρόμων 76 χιλιομέτρων που συνδέει τις σιδηροδρομικές γραμμές στις πλευρές της Ευρώπης και της Ασίας με μια σήραγγα μετρό που περνά κάτω από το Βόσπορο, τέθηκε σε λειτουργία στις 90 Οκτωβρίου 29, την 2013η επέτειο της Δημοκρατίας. Στην ασιατική πλευρά του Marmaray Kadıköy Η πρώτη γραμμή μεταξύ των περιοχών Zeytinburnu στην ευρωπαϊκή πλευρά έχει μήκος 1.4 χιλιόμετρα, με τμήμα 5.5 χιλιομέτρων υπόγεια, 14 χιλιόμετρα κάτω από τη θάλασσα. Με την έναρξη λειτουργίας των νέων υπό κατασκευή γραμμών, το συνολικό μήκος του έργου θα αυξηθεί στα 76.3 χιλιόμετρα. Όταν ολοκληρωθούν όλα τα στάδια, το Marmaray, το οποίο αποτελεί τον κύριο κορμό των μεταφορών της Κωνσταντινούπολης, αναμένεται να μεταφέρει 1 εκατομμύριο επιβάτες την ημέρα. Αεροδρόμιο χωρητικότητας 150 εκατομμυρίων επιβατών Το 3ο αεροδρόμιο, το οποίο είναι υπό κατασκευή στην ευρωπαϊκή πλευρά της Κωνσταντινούπολης στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας, θα φτάσει σε χωρητικότητα 150 εκατομμυρίων επιβατών όταν ολοκληρωθούν όλα τα στάδια. Ως εκ τούτου, το αεροδρόμιο θα είναι το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο, αφήνοντας πίσω του το Διεθνές Αεροδρόμιο της Ατλάντα, το οποίο εξυπηρετεί 90 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Όταν ολοκληρωθεί η πρώτη φάση του αεροδρομίου το 2018, όπως είχε προβλεφθεί, θα φτάσει σε χωρητικότητα 90 εκατομμυρίων επιβατών. Όταν ολοκληρωθούν όλα τα στάδια του έργου, θα έχει μια κλειστή έκταση περίπου 1.5 εκατομμυρίου τετραγωνικών μέτρων και 165 επιβατικές γέφυρες. Στο αεροδρόμιο θα υπάρχουν 4 διαφορετικά κτίρια τερματικού σταθμού, 3 τεχνικά μπλοκ και 8 πύργοι ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, μεταξύ των οποίων η μεταφορά θα γίνεται με σιδηροδρομικό σύστημα. Στο πλαίσιο του έργου θα υπάρχουν 6 ανεξάρτητοι διάδρομοι προσγείωσης προσγείωσης, κατάλληλοι για τη λειτουργία όλων των τύπων αεροσκαφών, 16 τροχόδρομοι, συνολικής επιφάνειας 500 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων ποδιάς με δυνατότητα στάθμευσης 6.5 αεροσκαφών και πολλές βοηθητικές εγκαταστάσεις. Τουρκικές εταιρείες? Ο Όμιλος Κοινοπραξίας Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon κέρδισε με την προσφορά του ύψους 22 δισ. 152 εκατ. ευρώ. Αυτή η προσφορά είναι επίσης η υψηλότερη τιμή προσφοράς στην ιστορία της Δημοκρατίας. Το αεροδρόμιο, το οποίο θα απασχολήσει 100 χιλιάδες άτομα κατά την κατασκευή του, προβλέπεται να έχει μέσο ετήσιο αριθμό εργαζομένων 120 χιλιάδες.
Ο αυτοκινητόδρομος θα περάσει από το Βόσπορο: Ευρασιατική σήραγγα
Η σήραγγα της Ευρασίας, η οποία θα συνδέσει τις ασιατικές και ευρωπαϊκές ηπείρους με έναν αυτοκινητόδρομο κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας, πλησιάζει στο τέλος. Η διέλευση του σωλήνα, που περνά 300 μέτρα νότια του Μαρμαρά, θα μειώσει την απόσταση μεταξύ των δύο πλευρών της Κωνσταντινούπολης, όπου η κίνηση αυξάνεται όλο και περισσότερο βασανιστήρια, από 100 λεπτά σε 15 λεπτά. Η σήραγγα της Ευρασίας, η οποία είναι τεχνικά ένα από τα κορυφαία μηχανολογικά έργα στον κόσμο, συνειδητοποιεί ότι η Yapı Merkezi και η συνεργαζόμενη εταιρεία μηχανικής της Νότιας Κορέας SK Engineering με το μοντέλο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς Το συνολικό κόστος του έργου είναι 1.3 δισεκατομμύρια δολάρια.
Μεγάλη σήραγγα τριών ορόφων κάτω από τη θάλασσα: Μεγάλη σήραγγα της Κωνσταντινούπολης
Στο τριώροφο Σχέδιο Σήραγγας της Κωνσταντινούπολης, το οποίο θα χτιστεί 110 μέτρα κάτω από το Βόσπορο, 6.5 αυτοκινητόδρομοι και 2 μετρό θα περάσουν κάτω από το Βόσπορο. Με το έργο, 1 σιδηροδρομικά συστήματα στην Κωνσταντινούπολη θα συνδεθούν μεταξύ τους. Τρεις γέφυρες ανάρτησης στο Βόσπορο θα συνδεθούν μεταξύ τους ως δακτύλιος. Η διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου που θα ολοκληρώσει τη Γέφυρα του Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ και η διέλευση του μετρό που θα ολοκληρώσει τη Γέφυρα του Βοσπόρου θα παρέχει ακεραιότητα σε ένα τριώροφο έργο με μία μόνο γραμμή. Η ημερήσια χωρητικότητα επιβατών του τριώροφου έργου μικτής σήραγγας, το οποίο σχεδιάζεται να συνδεθεί με το τρίτο αεροδρόμιο στην ευρωπαϊκή πλευρά της Κωνσταντινούπολης και με το Αεροδρόμιο Sabiha Gökçen και το Οικονομικό Κέντρο της Κωνσταντινούπολης, αναμένεται να είναι 9 εκατομμύρια άτομα.
Η γέφυρα του Τσανάκκαλε Στεντ θα είναι η μακρύτερη στον κόσμο
Η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο όσον αφορά την απόσταση μεταξύ των πύργων θα κατασκευαστεί στο στενό των Δαρδανελίων. Η γέφυρα σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία έως το 2023. Όταν ολοκληρωθεί η γέφυρα Çanakkale Bosphorus, η οποία σχεδιάζεται να κατασκευαστεί μεταξύ Λαψέκι (Ανατολία) και Gelibolu (Θράκη), θα είναι η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο, παίρνοντας τον τίτλο της γέφυρας Akashio στην Ιαπωνία με μέση έκταση 2.023 μέτρων και συνολικό μήκος 3.623 μέτρα. Η δημοπρασία του έργου, η οποία πρόκειται να περάσει τη σιδηροδρομική γραμμή, δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα στις 26 Οκτωβρίου. Στο διαγωνισμό, η συνολική τιμή του οποίου ήταν αβέβαιη, το ομόλογο προσφοράς καθορίστηκε σε 100 εκατομμύρια TL. Ο διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί τον Ιανουάριο του 2017.
4 του κόσμου. μεγάλη γέφυρα ανάρτησης ανοιγμένη στην υπηρεσία
Κωνσταντινούπολη-Σμύρνη μεταξύ της ώρας 3 και του 433 χλμ. Της εθνικής οδού Κωνσταντινούπολης-Σμύρνης έρχεται στο τέλος της. 3 χρόνια πριν, η Izmit Bay Crossing Bridge άνοιξε η οποία ξεκίνησε τη διαδικασία από τον καθορισμό ολοκλήρωση της 2 χρόνια πριν. η τέταρτη μεγαλύτερη γέφυρα κρεμαστή γέφυρα 2.682 36 μέτρα στον κόσμο σε μήκος και μέτρα πλάτος, βρίσκεται 3 3 6 αλλαγής λωρίδας και να αναπτυχθούν. Το συνολικό κόστος του έργου, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας 9 δισεκατομμύρια δολάρια. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί από το 2018 συμπεριλαμβανομένων αυτοκινητοδρόμων. 70 λεπτά οδικώς κατά τις ώρες όταν δεν υπάρχει κίνηση, Izmit Κόλπου μεταβατική περίοδο περίπου 60 λεπτά με πλοίο, indie μέσο όρο 6 λεπτά πάνω από τη νέα γέφυρα.
Το όνειρο του έτους ολοκληρώθηκε στο σιδηροδρομικό σταθμό Baku-Tbilisi-Kars
Το σιδηροδρομικό έργο Baku-Tbilisi-Kars θεωρείται το τρίτο μεγαλύτερο έργο που υλοποιήθηκε και από τις τρεις χώρες, μετά τα έργα Baku-Tbilisi-Ceyhan και Baku-Tbilisi-Erzurum. Το έργο, που χρονολογείται από την αρχαιότητα, έχει ολοκληρωθεί και θα τεθεί σε λειτουργία το 2017. Με την υλοποίηση του έργου Bosporus Tube Crossing (Marmaray) και του έργου BTK, το οποίο είναι υπό κατασκευή, καθώς και την κατασκευή άλλων σιδηροδρομικών έργων που υποστηρίζουν αυτά τα έργα. Από την Ασία στην Ευρώπη, ένα σημαντικό μέρος του φορτίου που μπορεί να μεταφερθεί σε μεγάλους όγκους από την Ευρώπη στην Ασία θα παραμείνει στην Τουρκία, επομένως η Τουρκία μακροπρόθεσμα θα είναι σε θέση να λάβει δισεκατομμύρια δολάρια σε έσοδα μεταφοράς. Με την έναρξη λειτουργίας της γραμμής, εκτιμάται ότι θα υπάρχουν 1 εκατομμύριο επιβάτες και 6.5 εκατομμύρια τόνοι μεταφοράς φορτίου, και μεσοπρόθεσμα, θα έχει χωρητικότητα 3 εκατομμύρια επιβάτες και 17 εκατομμύρια φορτία στη γραμμή του έργου. Το θεμέλιο του τρελού έργου τέθηκε το 2018 Με το έργο Kanalİstanbul, το οποίο αναμένεται να έχει μήκος 43 χιλιόμετρα, πλάτος 400 μέτρα και βάθος 25 μέτρων, η κυκλοφορία των πλοίων που απειλούν τη ζωή και τα πολιτιστικά αγαθά στο Βόσπορο θα ελαχιστοποιηθεί και η περιβαλλοντική ρύπανση που προκαλείται από τα πλοία που αγκυροβολούνται στο Μαρμάρα για να διασχίσουν τον Βόσπορο θα εξαλειφθεί. θα σηκωθεί. Αναμένεται ότι τα θεμέλια θα τεθούν το 2018 στο «KanalIstanbul», το οποίο ορίστηκε ως «τρελό έργο» όταν ανακοινώθηκε για πρώτη φορά.
Πηγή: Hüseyin GÖKÇE - θα www.dunya.co
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει