Ευρωπαϊκή, Δεν χρειάζεται γραφείο στις δημόσιες συγκοινωνίες

Οι Ευρωπαίοι δεν μπορούν να ακούσουν Υπουργικού Συμβουλίου ανάγκες μεταφοράς μετά την ομπρέλα επίθεση στον οδηγό Metrobus λεωφορείων της Τουρκίας και να προχωρήσει σε εφαρμογές υπουργικό συμβούλιο στα οχήματα δημοσίων συγκοινωνιών, όπως συζητήθηκε Metrobus, το Κοσσυφοπέδιο, τη Γερμανία, οι οδηγοί στη Γαλλία και στην Ελλάδα, δεν είναι όλα τα μέτρα για την προστασία από πιθανές επιθέσεις.
Μετά την ομπρέλα επίθεση στον οδηγό Metrobus στην Τουρκία λεωφορείο και προχωρήστε σε αιτήσεις γραφείων σε οχήματα δημόσιων μεταφορών, όπως το Metrobus συζητήθηκε, το Κοσσυφοπέδιο, τη Γερμανία, οι οδηγοί στη Γαλλία και την Ελλάδα δεν είναι μέτρα για την προστασία από πιθανές επιθέσεις. Στην Ουγγαρία, οι οδηγοί προστατεύονται από καμπίνες.
Στο Κοσσυφοπέδιο, που ήταν έξω από τον πόλεμο πριν από 16 χρόνια, οι αστικές μεταφορές δεν έχουν φτάσει ακόμη στο απαιτούμενο επίπεδο όσον αφορά την ανάπτυξη. Η αστική μεταφορά στην πρωτεύουσα της Πρίστινας με λεωφορεία δημόσιων και ιδιωτικών εταιρειών απέχει πολύ από τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Επομένως, παρατηρείται ότι η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών στους πολίτες είναι χαμηλή.
Ο Nuha Beka, ο οδηγός λεωφορείου στη γραμμή 4 στην Πρίστινα, είπε: «Δεν έχουμε ασφάλεια. Δεν έχουν ληφθεί μέτρα για την προστασία τους από νευρικούς επιβάτες ή από εισβολείς. Αλλά δεν φοβόμαστε », είπε. Nuha Beka, δηλώνοντας ότι παρόλο που η κίνηση προχωρά πολύ αργά από καιρό σε καιρό λόγω του αυξανόμενου αριθμού οχημάτων στην Πρίστινα, η κατάσταση δεν είναι γενικά κακή και δηλώνει ότι το πιο σημαντικό στοιχείο στις αστικές πτήσεις είναι η σχέση και ο αμοιβαίος σεβασμός μεταξύ του οδηγού, του εκδότη εισιτηρίων και των επιβατών. Μπέκα «Δεν υπήρξε σοβαρή επίθεση. Εγώ και οι άλλοι συνάδελφοί μου δεν επιτεθήκαμε από τον επιβάτη. Αλλά δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι αυτό δεν θα συμβεί. Ακριβώς επειδή δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα δεν σημαίνει ότι δεν θα συμβεί στο μέλλον. Επομένως, φυσικά πρέπει να ληφθούν μέτρα ασφαλείας. Τα ευρωπαϊκά πρότυπα πρέπει να εφαρμοστούν από αυτή την άποψη. Αλλά τα λεωφορεία είναι παλιά στο Κοσσυφοπέδιο. Δεν είναι δυνατή η κατασκευή καμπινών που θα αποτρέψουν την επαφή με τους επιβάτες ».
Οι πολίτες δεν παραπονιούνται για την κατάσταση, αν και η παρεχόμενη υπηρεσία δεν είναι πολύ καλή. Οι πολίτες δηλώνουν ότι βρίσκονται σε σεβαστή σχέση μεταξύ του οδηγού λεωφορείου, του βοηθού και των επιβατών. Ο Μπέντρι Λούφιου από την Πρίστινα είπε: «Δεν είχαμε κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα. Η σύζυγός μου και εγώ χρησιμοποιούμε το λεωφορείο τακτικά. Μπορούν να εξεταστούν καλύτερες λύσεις σχετικά με την ασφάλεια. Ωστόσο, πρέπει να έχει οικονομική βάση », είπε.
Ειδική καμπίνα οδηγών για την Ουγγαρία
Οι οδηγοί δημόσιων οχημάτων στην Ουγγαρία προστατεύονται από κάθε είδους επιθέσεις επιβατών με καμπίνες προστασίας. Ο Bela Bodi, ένας 24χρονος οδηγός λεωφορείου, δήλωσε ότι οι οδηγοί που εξυπηρετούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην πρωτεύουσα Βουδαπέστη έχουν προστατευτεί από κάθε είδους επιθετικότητα και επιθέσεις από επιβάτες για περίπου 5 χρόνια. Δηλώνοντας ότι δεν είχε ποτέ ατύχημα, ο Μπόντι είπε ότι δεν έχει δεχτεί επίθεση από κανέναν επιβάτη μέχρι τώρα, αλλά ορισμένοι από τους φίλους του έχουν ξυλοκοπηθεί από θυμωμένους επιβάτες, οπότε η Αρχή Δημοσίων Μεταφορών της Βουδαπέστης έχει εγκαταστήσει καμπίνες προστασίας των οδηγών στα οχήματα για να αποτρέψει τις επιθέσεις στους οδηγούς.
Ο Μπόντι είπε ότι έμαθε τα νέα για την επίθεση στην τηλεόραση ότι οι επιβάτες τραυματίστηκαν ως αποτέλεσμα ενός επιβάτη που χτύπησε τον οδηγό του μετρό με μια ομπρέλα στην Κωνσταντινούπολη και ότι λυπάται για αυτό που συνέβη και είπε ότι τέτοιες ατυχίες θα μπορούσαν να αποφευχθούν με την κατασκευή καμπίνας προστασίας οδηγού από τις δημόσιες συγκοινωνίες στην Κωνσταντινούπολη. Δηλώνοντας ότι το λεωφορείο δεν λειτουργούσε τον κλιματισμό λόγω του ζεστού καιρού, η Bela Bodi σημείωσε ότι ο οδηγός άνοιξε την πόρτα της καμπίνας προστασίας, και κανονικά η πόρτα της καμπίνας προστασίας ήταν κλειστή.
Οδηγοί σε κίνδυνο και στην Ελλάδα
Το λεωφορείο στην Ελλάδα δεν διαφέρει από το λεωφορείο στην Τουρκία. Οι οδηγοί, που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς που προτιμούν εκατοντάδες άνθρωποι κάθε μέρα, είναι ευάλωτοι σε πιθανές επιθέσεις επιβατών. Παρόλο που δεν υπάρχει συζήτηση μεταξύ του οδηγού και των επιβατών, οι οδηγοί δεν είναι ασφαλείς από πιθανές επιθέσεις. Δεν υπάρχει καμπίνα ή οθόνη που χωρίζει τους Έλληνες οδηγούς που εισέρχονται στο λεωφορείο από την πόρτα όπου μπαίνουν οι επιβάτες. Η περιοχή όπου βρίσκονται οι οδηγοί χωρίζεται από τους επιβάτες μόνο με μισή πόρτα.
Οδηγοί ενάντια στο υπουργικό συμβούλιο στη Γαλλία
Στη Γαλλία, η οποία αγωνίζεται πρόσφατα με τρομοκρατικές επιθέσεις, οι οδηγοί δεν είναι ασφαλείς. Δεν υπάρχουν μέτρα στα λεωφορεία που παρέχουν καθημερινή μεταφορά για την προστασία των οδηγών από πιθανές επιθέσεις στο όχημα. Ο οδηγός και ο επιβάτης στη Γαλλία, όπως στην Τουρκία αφιερώνουν μόνο μισή πόρτα ο ένας από τον άλλο. Δεν υπάρχει καμπίνα, οθόνη ή γυάλινη πόρτα που περιορίζει ή εμποδίζει την επικοινωνία του οδηγού με τους επιβάτες. Ειδικά στα προάστια του Παρισιού, οδηγοί που χρησιμοποιούν οχήματα δημόσιας συγκοινωνίας, όπως λεωφορεία, μετρό και τραμ, τα οποία συχνά παρενοχλούνται, απεργούν ισχυριζόμενοι ότι δεν έχουν ασφάλεια ζωής μέσω των συνδικάτων τους. Οι αρχές, από την άλλη πλευρά, αυξάνουν τον αριθμό των βοηθών σε 2 ή 3 προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των βοηθών τους που ελέγχουν εισιτήρια στο λεωφορείο με τον οδηγό. Στην πραγματικότητα, ένας αστυνομικός με απλό ντύσιμο δίνεται στους αξιωματικούς με τρένα μετρό και προαστιακό. Οι οδηγοί, που δεν θέλουν να αποκαλυφθεί το όνομα της Γαλλίας, εκφράζουν ότι υπάρχουν περισσότερες λεκτικές και σωματικές επιθέσεις σε ορισμένες περιοχές και δηλώνουν ότι είναι αντίθετοι στην κατασκευή καμπινών για λεωφορεία όπως στο μετρό και τα τρένα. Δηλώνοντας ότι οι επιβάτες μπορεί να θέλουν να λάβουν πληροφορίες, οι οδηγοί υποστηρίζουν ότι ο διάλογος θα διακοπεί όταν τα λεωφορεία είναι εξοπλισμένα με καμπίνες και ότι οι ανθρωπιστικές σχέσεις θα εγκαταλειφθούν λόγω κάποιων λεκτικών ή σωματικών επιθέσεων. Οι οδηγοί είπαν: «Εάν το άτομο είναι αποφασισμένο να επιτεθεί και να διαφωνήσει μαζί μας, μπορεί να μας επιτεθεί στο δρόμο όταν φτάσει στην τελευταία στάση και όταν κατεβείτε. Είμαστε για διάλογο », είπε.
Δεν υπάρχουν μέτρα οδήγησης στη Γερμανία
Στη Γερμανία, οι επιβάτες έχουν συνήθως μηνιαίες ή εβδομαδιαίες κάρτες, ενώ όσοι δεν έχουν εισιτήριο φτάνουν στο λεωφορείο από την μπροστινή πόρτα και παίρνουν το εισιτήριό τους από τον οδηγό. Όσοι έχουν εισιτήρια μπορούν επίσης να πάρουν το λεωφορείο από την πίσω πόρτα. Δεν υπάρχει δυνατότητα προστασίας στην περιοχή όπου βρίσκεται ο οδηγός. Ένας εφεδρικός οδηγός αποστέλλεται αντί του οδηγού, αφού δηλώσει ότι δεν θα εργαστεί για την εταιρεία με την οποία συνεργάζεται μετά από διαμάχη με τον επιβάτη. Ο Ali Osman Arslan, ο οποίος είναι οδηγός λεωφορείου για 16 χρόνια στη Γερμανία, δήλωσε ότι δεν είχε εκτεθεί σε καμία σωματική βία και είπε: «Δεν διαφωνούμε με τους επιβάτες. Το καθήκον μας είναι να διασφαλίσουμε την ασφάλεια των επιβατών και άλλων οχημάτων στην κυκλοφορία. Σε περίπτωση οποιασδήποτε επίθεσης, σταματάμε το όχημά μας φρενάροντας αμέσως. Κάψαμε τα τέσσερα, πατάμε το κουμπί έκτακτης ανάγκης κάτω από τα πόδια μας και ενημερώνουμε την αστυνομία. Η αστυνομία φτάνει σύντομα και φροντίζει τον επιτιθέμενο. Το καθήκον του οδηγού δεν είναι να διαφωνεί με τους επιβάτες. Σε περίπτωση αρνητικότητας, σας προειδοποιούμε πρώτα. "Εάν η προειδοποίησή μας δεν ληφθεί υπόψη, θα ενημερώσουμε τις αρχές", είπε.