Ο υπουργός Arslan περνάει το αυτοκίνητο 20 από τη γέφυρα Osmazgazi

Υπουργός Αρσλάν, 20 χιλιάδες οχήματα περνούν από τη γέφυρα Osmazgazi: Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν, ισχυρισμοί για "Η διέλευση οχημάτων έχει μειωθεί σε 5-6 χιλιάδες την ημέρα" σχετικά με τη Γέφυρα του Οσμανγκάζι, "Δεν θέλω να είμαι σε διαμάχη, αλλά σχόλια γίνονται με ελλιπείς πληροφορίες. Σήμερα, οι μέσες ημερήσιες διαβάσεις από τη γέφυρα είναι πάνω από 20 χιλιάδες. Αυτός ο αριθμός υπερβαίνει τις προσδοκίες μας ». Ο Αρσλάν είπε επίσης ότι η τιμή μετάβασης δεν θα αλλάξει.
Ο υπουργός Μεταφορών Αχμέτ Αρσλάν, υπουργός Ναυτιλίας και Επικοινωνιών, αξιολόγησε τους ισχυρισμούς ότι το πέρασμα ήταν πολύ χαμηλό λόγω των υψηλών μισθών στη γέφυρα Osmangazi, όπου ξεκίνησε η μετάβαση χρημάτων στις 30 Ιουνίου. Ο ισχυρισμός ότι ο αριθμός των ημερήσιων εισιτηρίων στη γέφυρα παρέμεινε στις 11-5 χιλιάδες και ως εκ τούτου το Υπουργείο Οικονομικών έπρεπε να κάνει μια σοβαρή εγγύηση πληρωμή ήρθε στην ημερήσια διάταξη του Τύπου και προκάλεσε μια σημαντική συζήτηση. Ο Αρσλάν μίλησε με σαφήνεια για αυτούς τους ισχυρισμούς: «Οι μέσες διαβάσεις στη γέφυρα είναι πάνω από 6 χιλιάδες από τις 11 Ιουλίου. Αυτός ο αριθμός υπερβαίνει τις προσδοκίες μας. "
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΤΩΝ ΠΡΟΣΔΟΚΙΩΝ
Δηλώνοντας ότι οι συζητήσεις σχετικά με τη γέφυρα Osmangazi είναι ένα ζήτημα που δεν θέλει να μπει σε μια πολεμική, ο Arslan είπε: «Πρώτον, η γέφυρα Osmangazi είναι μόνο ένα μέρος του έργου, υπάρχει επίσης ένα τμήμα αυτοκινητόδρομου 385 χιλιομέτρων και το σύνολο θα ολοκληρωθεί στις αρχές του 2018. Επί του παρόντος, μόνο 58 χιλιόμετρα του έργου έχουν ολοκληρωθεί με τη γέφυρα Osmangazi. Σήμερα, κατά μέσο όρο 20 χιλιάδες οχήματα περνούν πάνω από τη γέφυρα. Αυτό είναι πάνω από τα στοιχεία που είχαμε προβλέψει στην αρχή. Σχολιάζοντας με ελλιπείς πληροφορίες », είπε.
ΟΧΙ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΙΜΩΝ
Σημειώνοντας ότι το κοινό δεν πλήρωσε ούτε 5 kurus κατά την κατασκευή του έργου, ο Arslan είπε: «Φυσικά, κανείς δεν το κάνει για χάρη του πατέρα του. Πρέπει όμως να ληφθεί υπόψη ότι οι διαδικασίες που σχετίζονται με την εγγύηση του Δημοσίου υπολογίζονται λαμβάνοντας υπόψη τους μέσους όρους στο τέλος του έτους. Ένα τέτοιο έργο θα πρέπει να αξιολογείται κάθε 3-6 μήνες. Κανένα έργο δεν παίρνει αρχικά το βάρος του από την πρώτη μέρα. Προβλέπεται ότι ο αριθμός των οχημάτων που διέρχονται θα αυξηθεί μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα. Δεν θα υπάρξει αλλαγή στα διόδια της γέφυρας. Κατά τον καθορισμό της τιμής, παρατηρήσαμε μια ισορροπία κόστους-οφέλους. Εάν λάβουμε υπόψη τα συμφέροντα ορισμένων ατόμων και ομάδων, δεν μπορούμε να εργαστούμε. Τα συμφέροντα της χώρας, της περιοχής και του λαού της περιοχής είναι οι κύριες προτεραιότητές μας. "
ΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΤΕ
Εξηγώντας ότι εργάζονται ως κυβέρνηση για να δημιουργήσουν νέους πόρους και πόρους για έργα υποδομής στις μεταφορές, ο Αρσλάν είπε, «Αυτό είναι ένα ξεχωριστό έργο ξεχωριστό από το ταμείο πλούτου. "Σύντομα οι λεπτομέρειες θα διευκρινιστούν και θα τις κοινοποιήσουμε στο κοινό."
15 ΗΜΕΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΣΤΟ YAVUZ SULTAN
ΥΠΟΥΡΓΟΣ Αρσλάν, σημειώνοντας ότι ήταν κάτι από μια απόπειρα πραξικοπήματος που κανείς δεν θέλει να κάνει την ακόλουθη δήλωση σχετικά με μεγάλα έργα: "Αλλά ένα άλλο παράθυρο απόψεων καθώς βρίσκεται στη δημοκρατία στην Τουρκία, πολίτες που έρχονται με το δημοκρατικό κράτος δικαίου στο πεδίο των δικαιωμάτων έχει αποδειχθεί στον κόσμο. Αυτή τη στιγμή, η μονιμότητα ενός δημοκρατικού κράτους εκτός κόσμου είναι στην πραγματικότητα ένας σημαντικός λόγος να κοιτάξουμε με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στην Τουρκία. Θα συνεχίσουμε με μεγάλα έργα. Δεν υπάρχει εμπόδιο. Θα ανοίξουμε τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim με μια τελετή με υψηλή συμμετοχή στις 26 Αυγούστου, έχουμε δουλειά 10-15 ημερών εκεί. Οι εργασίες στη σήραγγα της Ευρασίας βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Εκτός από την πρώτη ή δύο ημέρες της απόπειρας πραξικοπήματος, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε σκληρά. Εργαζόμαστε για να το ανοίξουμε στις 20 Δεκεμβρίου. 3 χιλιάδες άνθρωποι εργάζονται 16 ώρες στο 24ο αεροδρόμιο. Το έργο-στόχος πρόκειται να ολοκληρωθεί το πρώτο τρίμηνο του 2018. Όταν υπάρχει πρόβλημα με τα έργα, παρεμβαίνουμε γρήγορα. "
Ήμασταν στην τελευταία φάση στο κανάλι ISTANBUL
Λέγοντας ότι επικεντρώνονται στη γέφυρα Çanakkale του 1915 όσον αφορά τα ΝΕΑ έργα, ο Αχμέτ Αρσλάν είπε: «Θέλουμε να ολοκληρώσουμε τον διαγωνισμό και να αρχίσουμε να δουλεύουμε στη Νέα Χρονιά. Οι εργασίες διαδρομής πραγματοποιήθηκαν σε πολλά σημεία στο Kanal Istanbul και έφτασαν στο τελικό στάδιο. Μιλάμε τώρα για οικονομικές μεθόδους. Αφού ονομάσουμε τη χρηματοοικονομική μέθοδο, θα ξεκινήσουμε τη διαδικασία υποβολής προσφορών. Εάν θα χρησιμοποιηθούν δημόσιοι πόροι, θα είναι χτισμένος, θα λειτουργεί ο δημόσιος-ιδιωτικός τομέας από κοινού με μια άλλη μέθοδο, εργαζόμαστε σε όλα αυτά. Πιθανές διαδρομές έχουν ήδη συμπεριληφθεί στη δημόσια ατζέντα σε αυτό το έργο, εργαζόμαστε σε όλα αυτά ».
Η ΠΡΩΤΗ ΕΚΚΑΘΑΡΙΣΗ ΤΑΧΕΙ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΦΙΛΥΟΥΣ
Υπενθυμίζοντας ότι ο διαγωνισμός για το τριώροφο έργο Great Istanbul Tunnel στο ISTANBUL ξεκίνησε για τα έργα εφαρμογής μετά τις 3 Ιουλίου, ο Υπουργός Arslan έδωσε τις ακόλουθες λεπτομέρειες: «15 εταιρείες έλαβαν τεχνική επάρκεια. Θα ανοίξουμε επίσης οικονομικές προσφορές στις 3 Αυγούστου. Η διαδικασία υποβολής προσφορών για το λιμάνι του Φιλίου ολοκληρώθηκε πρόσφατα. Ο ιστότοπος έχει επίσης παραδοθεί, σήμερα το σκάψιμο θα πυροβολήσει και το έργο θα ξεκινήσει. Ένα από τα καλύτερα σημάδια ότι το έργο δεν έχει σταματήσει μετά τις 10 Ιουλίου είναι ότι η κατασκευή αυτού του λιμανιού έχει ξεκινήσει. Το αεροδρόμιο Rize-Artvin είναι το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο που θα χτίσουμε στη θάλασσα. Και εδώ, θέλουμε να λάβουμε ημερομηνία υποβολής προσφορών για το πρώτο εξάμηνο του Σεπτεμβρίου. Θέλουμε να ολοκληρώσουμε το σιδηροδρομικό έργο Baku-Tbilisi-Kars έως το τέλος του έτους και να ξεκινήσουμε τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις. Θέλουμε να επιταχύνουμε όλα τα έργα. Η χώρα μας έχει βιώσει μια ταραγμένη περίοδο. Ο τρόπος να ξεπεραστεί αυτό το γρήγορο είναι η ανάπτυξη του εμπορίου και της οικονομίας και η πορεία προς τους στόχους του 15 Τα έργα υποδομής μεταφορών είναι επομένως σημαντικά. "
ΕΡΓΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ ΤΩΝ ΣΚΑΦΩΝ
«Από το να είσαι γέφυρα πάνω από τη γεωγραφία της Τουρκίας, όσον αφορά τους διαδρόμους του παγκόσμιου εμπορίου προσπαθούν να κάνουν τη γέφυρα», ο υπουργός Άρσλαν σχολιάζει, «Όταν συνδέετε έργα μεταξύ τους στην Τουρκία, θα εμφανιστεί ένας διάδρομος τα προϊόντα σας διεθνώς μπορούν να κινούνται γρήγορα και οικονομικά. Αλλά οι διεθνείς κύκλοι, το κέντρο του εμπορίου-μεταφορών στον κόσμο, αυτή η μετατόπιση της αγοράς στην Τουρκία άρχισε να «σταματά» εννοούσαν. Δεν θέλουμε η Τουρκία να πιέζει τις φλέβες μας, δεν θέλει τον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν.