Το Canal Istanbul Κάλεσμα του Υπουργού Yıldırım προς τους πολίτες: Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, Binali Yıldırım, δήλωσε ότι οι προετοιμασίες για το Kanal Istanbul έχουν σε μεγάλο βαθμό τελειώσει και θα καθοριστεί μία από τις πέντε διαφορετικές διαδρομές. Ο υπουργός Γιλντιρίμ είπε: «Υπάρχουν πολλές διαδρομές. Σίγουρα θα είναι ένας από αυτούς. Θα συμβούλευα όμως τους πολίτες να μην παίζουν», είπε.
Μετά την τελετή έναρξης της υπηρεσίας του σιδηροδρομικού δικτύου Irmak-Karabük-Zonguldak, ο υπουργός Binali Yıldırım, ο οποίος αναχώρησε για το Zonguldak με τρένο υψηλής ταχύτητας, απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων στο τρένο. Δηλώνοντας ότι οι προετοιμασίες για το Kanal Istanbul έχουν ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό, ο υπουργός Γιλντιρίμ είπε στους πολίτες της περιοχής, «Υπάρχουν πολλές διαδρομές. Σίγουρα θα είναι ένας από αυτούς. Συνιστώ όμως στους πολίτες να μην παίζουν στοίχημα», συμβούλεψε.
Ο υπουργός Yıldırım, ο οποίος έκανε επίσης δηλώσεις σχετικά με την απαλλοτρίωση του έργου Kanal Istanbul, το οποίο εισήχθη ως το «Τρελό Έργο» από τον Πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, είπε: «Το κανάλι της Κωνσταντινούπολης είναι ένα πολύ σημαντικό έργο που ανακοινώθηκε από τον Πρόεδρό μας το 2011 και ονομάστηκε «Crazy Project» εκείνη την ημέρα. Μέχρι στιγμής έχει γίνει πολλή δουλειά για το έργο. Οι προετοιμασίες έχουν τελειώσει σε μεγάλο βαθμό. Μετά από αυτό, μένει να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες εργασίες για την εφαρμογή. Χρειαζόταν νομοθετική ρύθμιση. Το υπουργείο μας δεν χρειάζεται καμία πρόσθετη νομική εξουσία για την κατασκευή του Kanal Istanbul. Ωστόσο, κάναμε αλλαγές στον χωροταξικό νόμο για να μην πληρώσουμε χρήματα για απαλλοτριώσεις από το μερίδιο σύμπραξης ρύθμισης για τις χωροταξικές ρυθμίσεις. Κάναμε επίσης αλλαγές στον νόμο για τα βοσκοτόπια. Είναι ένας κανονισμός που επιτρέπει τις μετοχές που διατίθενται στο κοινό όχι μόνο σε δρόμους και σχολεία, αλλά και σε όσους περνούν την πλωτή οδό, ως μερίδια δημόσιας εταιρικής σχέσης στην πλωτή οδό. Το άλλο είναι βοσκοτόπια. Το Canal μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας σε περιοχές που έχουν τη φύση βοσκοτόπων στην Κωνσταντινούπολη χωρίς ξεχωριστό τέλος απαλλοτρίωσης. Οι προετοιμασίες έχουν τελειώσει σε μεγάλο βαθμό. Κατασκευάζουμε το μοντέλο. Τέτοιοι υπολογισμοί γίνονται για να καταστεί το έργο οικονομικό και εφικτό, λαμβάνοντας υπόψη ως πρότυπο τις περιοχές έλξης. Το δρομολόγιο φυσικά θα ανακοινωθεί στην εκκίνηση. Όλοι θα μάθουν. Υπάρχουν πολλές διαδρομές. Σίγουρα θα είναι ένας από αυτούς. Αλλά θα συμβούλευα τον κόσμο να μην παίζει. Δεν είναι απαραίτητα ένα ξεχωριστό πράγμα. Θα είναι μια από αυτές τις διαδρομές. Η ιδέα μας είναι να το κάνουμε σε όλους τους αυτοκινητόδρομους. Έχουν περισσότερη εμπειρία. Όταν χτίζεις το κανάλι, υπάρχουν 7 γέφυρες. Η κατασκευή καναλιών είναι μια δουλειά από μόνη της. Υπάρχει η διαδρομή TEM, υπάρχει η διαδρομή D100. Τι θα γίνει με αυτούς τους δρόμους;Φυσικά, όταν ανοίξει το κανάλι, δεν πρέπει να διακοπεί η συγκοινωνία εκεί. Είναι ένα ξεχωριστό μέρος της δουλειάς. Δεν υπάρχει καμία κατάσταση που να έρχεται σε αντίθεση με τη Σύμβαση για τα Στενά ή να δημιουργεί πρόβλημα εκεί. Το Μοντρέ είναι διαφορετικό. Τα στενά είναι εκεί. Κανείς δεν το παίρνει πουθενά. Σίγουρα θα είναι κατασκευή-λειτουργία-μεταφορά. Έχει και διάφορα μοντέλα. Μερικές φορές κρατάς σταθερό τον χρόνο και αγωνίζεσαι με άλλα στοιχεία. Τώρα ένα προκαταρκτικό έργο. Το κύριο έργο εφαρμογής θα εκπονηθεί από την ανάδοχο εταιρεία. Θα το κάνει σε μια εβδομάδα».
«Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΣΤΙΣ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕ»
Επισημαίνοντας ότι η διαδικασία μετατροπής από τις μεταφορές στα logistics έχει ξεκινήσει στην Τουρκία, ο υπουργός Γιλντιρίμ είπε, «Φτάσαμε σε ένα σημείο πέρα από τη μεταφορά αγαθών από το ένα κανονικό σημείο στο άλλο ή ως αγαθά. Αυτό το ονομάζουμε logistics. Η διαδικασία μετατροπής από τις μεταφορές στα logistics έχει ξεκινήσει στην Τουρκία. Στην πραγματικότητα, από το 2004, αρχίσαμε να προφέρουμε την έννοια των logistics περισσότερο στην Τουρκία. Σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν κέντρα επιμελητείας τόσο στον ιδιωτικό όσο και στον δημόσιο τομέα, ιδιαίτερα στους σιδηροδρόμους. Αποφασίσαμε να φτιάξουμε κέντρα logistics στα κύρια κέντρα όπου υπάρχουν περισσότεροι από 20 σιδηρόδρομοι. 7 από αυτά έχουν τελειώσει και τεθούν σε λειτουργία. Κάποια από αυτά είναι ακόμη υπό κατασκευή. Κάποια από αυτά βρίσκονται ακόμη στη διαδικασία σχεδιασμού. Ταυτόχρονα, τα κέντρα logistics γης είναι κέντρο logistics στο Καζάν, ειδικά σε ελεύθερες ζώνες, HalkalıΣχεδιάζεται στον Πύργο της Ισπάρτας. άνοιξε στη Σαμψούντα. Άνοιξε στο Ντενιζλί. Άνοιξε στο Kemalpaşa. Ολοκληρώθηκε η υποδομή ενός πολύ μεγάλου κέντρου logistics στη Σμύρνη Kemalpasa, θα κατασκευαστεί η ανωδομή του. Όταν λέμε logistics, πρέπει να το καταλάβουμε αυτό. Δεν είναι μόνο ο χώρος φόρτωσης και εκφόρτωσης οποιουδήποτε προϊόντος, αλλά και η αποθήκευσή του, η επισήμανση, ο εκτελωνισμός, ορισμένες προπαραγωγές, και κατά μία έννοια, μπορείτε να κάνετε ακόμη και τη συναρμολόγηση στο κέντρο logistics».
“Η Τουρκία ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΑΠΟ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ”
Δηλώνοντας ότι η Τουρκία βρίσκεται σε μια τοποθεσία όπου συναντώνται οι ανθρώπινες κινήσεις σε όλο τον κόσμο, ο υπουργός Binali Yıldırım είπε: «Η Τουρκία είναι επίσης πολύ καλή ως προς αυτήν την τοποθεσία. Η Τουρκία, η οποία βρισκόταν στον Δρόμο του Μεταξιού σε όλη την ιστορία της, είναι το μέρος όπου συναντώνται οι ανθρώπινες κινήσεις στην επιμελητεία, μεταξύ ανατολής και δύσης, στη βόρεια και νότια κατεύθυνση των εμπορευμάτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Türkiye κάνει σταθερά βήματα για να γίνει μια βάση logistics. Η Τουρκία παίρνει τη θέση της ανάμεσα στις 30 χώρες του κόσμου. Αλλα οχι αρκετο. Η Τουρκία είναι μια χώρα κατάλληλη για όλους τους τύπους μεταφοράς. Μπορείτε να φτάσετε σε 53 χώρες με μοτίβο πτήσης τριών ωρών. Η θάλασσα είναι μια Ανατολία, μια χερσόνησος, η Μαύρη Θάλασσα, η Μεσόγειος, ο Μαρμαρά και τα στενά, οπότε έχετε την ευκαιρία να πάτε σε όλα τα μέρη του κόσμου με θαλάσσια μετακίνηση. Είναι ο μόνος τρόπος για να ανοίξει η Μαύρη Θάλασσα προς τη Μεσόγειο, τον ωκεανό, τον Ατλαντικό και την Άπω Ανατολή. Το σιδηροδρομικό σύστημα που θα κατασκευαστεί τόσο στον σιδηρόδρομο Καρς-Τιφλίδα-Μπακού, όσο και στο Μαρμαράι και στο Γιαβούζ Σουλτάν Σελίμ σιδηροδρομικώς, θα φέρει την Τουρκία σε ένα απαραίτητο σημείο του σιδηροδρόμου», είπε.
«Η Τουρκία ΕΓΙΝΕ ΚΕΝΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ»
Υπενθυμίζοντας ότι το μεγαλύτερο αεροδρόμιο του κόσμου κατασκευάστηκε στην Κωνσταντινούπολη, ο υπουργός Γιλντιρίμ υπογράμμισε ότι η Τουρκία έχει γίνει κέντρο της αεροπορίας. Ο υπουργός Γιλντιρίμ είπε: «Η αεροπορία έχει γίνει κέντρο στην Τουρκία. Κατασκευάσαμε το μεγαλύτερο αεροδρόμιο του κόσμου στην Κωνσταντινούπολη. Το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης κατέλαβε την 2003η θέση στην Ευρώπη το 14. Ήταν τρίτο με 61.5 εκατομμύρια επιβάτες πέρυσι. Μάλλον θα είναι το τρίτο και πάλι του χρόνου. Έχουμε μπροστά μας το Λονδίνο, έχουμε το Παρίσι. Υπάρχει η τρίτη Κωνσταντινούπολη. Επομένως, επιτρέψτε μου να πω κάτι ακόμα στην αεροπορία, είχαμε 2 εκατομμύρια επιβάτες transit. Το 2003, έχουμε αυτή τη στιγμή 24 εκατομμύρια διαμετακομιστικούς επιβάτες. Αυτό δείχνει ότι η Τουρκία έχει γίνει το κέντρο της αεροπορίας. Στις πτήσεις εσωτερικού, έχουμε κατασκευάσει 26 ακόμη αεροδρόμια πάνω από 29 αεροδρόμια. Ως εκ τούτου, η αεροπορική εταιρεία έγινε ο τρόπος των ανθρώπων. Πολλές επαρχίες που δεν διαθέτουν αεροπορικές μεταφορές επωφελούνται τώρα από αυτές τις ευκαιρίες. Έχει καταστεί δυνατή η πτήση σε όλη την Τουρκία από σχεδόν οπουδήποτε», είπε.
«Η ΤΟΥΡΚΙΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΑΛΛΑ ΕΧΕΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ»
Εφιστώντας την προσοχή στη στρατηγική θέση της Τουρκίας, ο Υπουργός Γιλντιρίμ ολοκλήρωσε τα λόγια του ως εξής:
«Η Τουρκία δεν έχει πετρέλαιο, δεν έχει φυσικό αέριο, αλλά έχει μια στρατηγική τοποθεσία όπου το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο μεταφέρονται από την ανατολή στη δύση. Πολλές γραμμές μεταφοράς ενέργειας και γραμμές πρόσβασης ινών, όπως το φυσικό αέριο Tanap, GAP, το έργο Shah Deniz, το σιδηροδρομικό έργο Kars-Tbilisi-Ceyhan, όλα περνούν μέσω της Τουρκίας και διασκορπίζονται από εδώ προς όλες τις κατευθύνσεις. Αυτά είναι τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της χώρας μας. Επιπλέον, έχουμε έναν νέο και δυναμικό πληθυσμό. Η εγκεφαλική μας δύναμη είναι μια από τις πιο σημαντικές αξίες μας για το μέλλον μας ως Τουρκία».
Γενικός Διευθυντής TCDD στον Υπουργό Yıldırım İsa Apaydın, Στέλεχος Στρατηγικού Προεδρείου της Βουλής Δρ. Τον συνόδευαν ο HASAN Özgür Özen, ο κυβερνήτης της Zonguldak Ali Kaban, οι βουλευτές του AK Party Zonguldak Hüseyin Özbakır και Özcan Ulupınar και ο αρχηγός της επαρχιακής αστυνομίας Osman Ak καθώς και μέλη του πρωτοκόλλου.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει