Γενική αξιολόγηση των συστημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών

Γενική αξιολόγηση των συστημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών: Τα ταχεία επενδυτικά έργα που πραγματοποιήθηκαν από τη διοίκηση σιδηροδρόμων και τις τοπικές κυβερνήσεις την πρόσφατη περίοδο είναι η Siemens/Γερμανία διαφορετικών χωρών σε 11 επαρχίες, συμπεριλαμβανομένων της Άγκυρας, της Σμύρνης, της Προύσας, του Εσκισεχίρ, των Άδανα, του Καϊσέρι, του Ικόνιου, της Αττάλειας , Σαμψούντα και Γκαζιαντέπ, ειδικά στην Κωνσταντινούπολη. , Alstom/Γαλλία, Bombardier/Καναδάς, CAF/Ισπανία, Ansaldo Breda/Ιταλία, Hyundai Rotem/S.Korea, Mitsubishi/Ιαπωνία, ABB/Ελβετία, CSR/Κίνα, CNR/Κίνα, Αγοράστηκαν Skoda/Τσεχία, Garaventa/Αυστρία, περίπου 2500 τρένα υψηλής ταχύτητας, μετρό, ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα (LRT) και τραμ, που αποτελούνται από μάρκες όπως η Duewag/Germany και η Gotha Waggonbau. «Δυστυχώς, η Τουρκία έχει δεχτεί εισβολή από ξένα οχήματα σιδηροδρομικών μεταφορών». Επιπλέον, τα ανταλλακτικά και το κόστος αποθεμάτων αυτών των οχημάτων προκαλούν μεγάλες σπατάλες λόγω της διαφορετικότητας.

ΣΤΟΧΟΣ ΤΗΣ ARU:

Η ARUS στοχεύει να παράγει οχήματα εγχώριας και εθνικής επωνυμίας από τη σχεδίασή της έως το τελικό προϊόν με τα βιομηχανικά μέλη της. Σε αυτό το πλαίσιο, σίγουρα θα σώσουμε τη χώρα μας από την κατοχή ξένων οχημάτων παράγοντας τις εθνικές μας μάρκες.

Οι διαγωνισμοί για 2023 τρένα υψηλής ταχύτητας και 90 οχήματα μετρό, τραμ και ελαφρών σιδηροδρομικών οχημάτων στο κέντρο της πόλης, 7000 ατμομηχανές ντίζελ, 350 ηλεκτρικές ατμομηχανές, 250 ατμομηχανές ντίζελ, 350 σετ προαστιακών, 500 οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων, έως 49,000 φορτάμαξες, Τουλάχιστον 80 δισεκατομμύρια δολάρια από την τιμή δημοπράτησης των περίπου 40 δισεκατομμυρίων δολαρίων, συμπεριλαμβανομένης της δομής, θα διατεθούν στην οικονομία της χώρας.

Επιπλέον, στη χώρα μας θα παραμείνουν 2023 δισ. δολάρια, που είναι τουλάχιστον το 750% των συνολικών δαπανών των 51 δισ. δολαρίων που έχουν προγραμματιστεί να δημοπρατηθούν έως το 382 στους τομείς της Αεροπορίας και της Άμυνας, της Ενέργειας, των Μεταφορών, των Επικοινωνιών, των Τεχνολογιών Πληροφορικής και της Υγείας. Μόνο με το Πρόγραμμα Βιομηχανικής Συνεργασίας (SIP) θα λυθεί πλήρως το πρόβλημα του ελλείμματος του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών. Στη χώρα μας θα γυρίσουν οι τροχοί της βιομηχανίας, οι μηχανικοί και οι εργαζόμενοι μας θα δουλέψουν στα εθνικά μας έργα, δεν θα υπάρχει πρόβλημα ανεργίας και ελλείμματος τρεχουσών συναλλαγών.

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΥΠΟΔΟΜΗ ΤΗΣ ΤΟΥΡΚΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΙ 2023:

Όταν εξεταστεί το μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου, η μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων και ο αριθμός των βαγονιών που χρησιμοποιήθηκαν τα τελευταία 4 χρόνια στη χώρα μας, φαίνεται ότι έως το 2012, στη σιδηροδρομική γραμμή μήκους 12.800 km ταξίδεψαν 70.284.000 άτομα, 25.666.000 τόνοι μεταφέρθηκαν φορτία, 12 τρένα υψηλής ταχύτητας και η εξυπηρέτηση παρείχε 542 μηχανές.

Ως αποτέλεσμα των επενδύσεων που έγιναν από το 2003, σήμερα η Τουρκία συγκαταλέγεται στις χώρες που λειτουργούν τρένα υψηλής ταχύτητας. Κατέλαβε την 8η θέση στον κόσμο και την 6η στην Ευρώπη.

Οι εμπορευματικές μεταφορές, οι οποίες ήταν 2003 εκατομμύρια τόνοι το 15,9, αυξήθηκαν σε 2013 εκατομμύρια τόνους το 26,6 και ο όγκος των εμπορευματικών μεταφορών αυξήθηκε κατά 67 τοις εκατό. Ο αριθμός των επιβατών, που ήταν 2003 εκατομμύρια το 77, έφτασε τα 2013 εκατομμύρια το 40 με αύξηση 108 τοις εκατό με το ταξίδι με τρένο υψηλής ταχύτητας. Το 2013, 86.6 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρθηκαν με προαστιακά τρένα. Ο αριθμός των αστικών επιβατών που μεταφέρονται με μετρό, LRT και τραμ είναι περίπου 912 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Το 2013, 4.5 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρθηκαν μόνο με YHT. Για το 2023, στόχος είναι να αυξηθεί το μερίδιο της σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων στο 20 τοις εκατό και το μερίδιο της μεταφοράς επιβατών στο 15 τοις εκατό.

• 2023 km γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας του συνολικού σιδηροδρομικού δικτύου έως το 10.000, 4000 km. να αυξηθεί στα 25.940 km συνολικά, συμπεριλαμβανομένης της συμβατικής γραμμής τρένου,
  Αύξηση του συνολικού σιδηροδρόμου σε περίπου 2023 km με την προσθήκη 2035 km νέων σιδηροδρόμων μεταξύ 3000-29.000,
  Δημιουργία σιδηροδρομικών συνδέσεων υψηλής ταχύτητας σε 60 πόλεις με πληθυσμό 15 εκατομμυρίων,
  Ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής βιομηχανίας με υποδομές υψηλής τεχνολογίας,
  Μεγιστοποίηση της εγχώριας παραγωγής και εισαγωγή σιδηροδρομικών προϊόντων στην παγκόσμια αγορά,
  Ανάπτυξη αστικών έξυπνων υποδομών και συστημάτων μεταφορών με την ενοποίηση των σιδηροδρόμων με άλλα συστήματα δημόσιων μεταφορών,
  Καθιέρωση και διάδοση διεθνών συνδυασμένων μεταφορών και ταχείας διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας,
  Ικανότητα στην έρευνα, εκπαίδευση και πιστοποίηση σιδηροδρόμων και να έχει λόγο στον κόσμο,
  Ολοκληρώνοντας τις σιδηροδρομικές γραμμές και τις συνδέσεις στα Στενά και τα περάσματα του Κόλπου, καθιστώντας έναν σημαντικό σιδηροδρομικό διάδρομο μεταξύ των ηπείρων Ασίας-Ευρώπης-Αφρικής, αναζωογονώντας τον Δρόμο του Μεταξιού,
  Επικαιροποίηση της νομικής και διαρθρωτικής νομοθεσίας που σχετίζεται με τη ρύθμιση των δραστηριοτήτων σιδηροδρομικών μεταφορών σύμφωνα με τη διεθνή και κοινοτική νομοθεσία,
  Στόχος του είναι να εξοπλίσει το σιδηροδρομικό δίκτυο με έξυπνα συστήματα μεταφορών με ολοκληρωμένο τρόπο με άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Όταν κοιτάζουμε στόχος της Τουρκίας 2023 σιδηροδρομικού συστήματος μεταφορών και της συνολικής αξίας των έργων υποδομής με τα συστήματα αστικών μεταφορών είναι περίπου USD 100 μαζί.

Με τις πολιτικές υποστήριξης της κυβέρνησής μας για την εγχώρια παραγωγή, το ανακοινωθέν για τα εγχώρια αγαθά, τον κανονισμό του Προγράμματος Βιομηχανικής Συνεργασίας (Offset) και τις βιομηχανικές στρατηγικές όπως η αντικατάσταση εισαγόμενων προϊόντων, 2023 δισεκατομμύρια δολάρια, που είναι τουλάχιστον το 100% των περίπου 51 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ που θα δημοπρατηθούν μέχρι 51, στα Συστήματα Σιδηροδρομικών Μεταφορών μας. Πρέπει να φέρουμε δολάρια στην οικονομία της χώρας μας και να ανταγωνιστούμε στις διεθνείς αγορές λανσάροντας διεθνείς μάρκες στα Συστήματα Σιδηροδρομικών Μεταφορών. Η Türkiye έχει αποτυπώσει αυτή την ατμόσφαιρα στα Συστήματα Σιδηροδρομικών Μεταφορών. Οι εθνικές μας μάρκες έχουν αρχίσει να εμφανίζονται μία προς μία και με την υποστήριξη του κράτους μας, οι εθνικές μας μάρκες είναι έτοιμες να εξυπηρετήσουν σε όλη τη χώρα και να βγουν στις διεθνείς αγορές αντί για ξένα οχήματα.

Πηγή: Δρ. İlhami Pektaş – http://www.haberakar.com