Παγκόσμιοι γίγαντες προετοιμάζονται για το Kanal Istanbul: Η κατασκευή του έργου Channel Istanbul, το οποίο θα μετατρέψει το μεγαλύτερο μέρος της Κωνσταντινούπολης σε νησί, αναμένεται να ξεκινήσει μέχρι το τέλος του έτους. Οι μελέτες σκοπιμότητας του έργου, οι οποίες θα κοστίζουν 15 δισεκατομμύρια δολάρια, έχουν ολοκληρωθεί.
Η κατασκευή του έργου Channel Istanbul, το οποίο θα μετασχηματίσει το μεγαλύτερο μέρος της Κωνσταντινούπολης στο νησί, αναμένεται να ξεκινήσει μέχρι το τέλος του έτους. Οι μελέτες σκοπιμότητας του έργου, οι οποίες θα κοστίζουν 15 δισεκατομμύρια δολάρια, έχουν ολοκληρωθεί. Στα προηγούμενα σχέδια, το 1.2 αποσύρθηκε στα χιλ. 500 λόγω της πυκνότητας του πληθυσμού, η οποία ήταν σε εκατομμύρια. Η Μαύρη Θάλασσα και το Μαρμαρά θα συνδεθούν με ένα τεχνητό στενό.
Η αντίστροφη μέτρηση αρχίζει για το σχέδιο Kanal Istanbul, το οποίο αποφασίστηκε πέρυσι από το Συμβούλιο Υψηλού Σχεδιασμού (YPK). Οι προετοιμασίες σκοπιμότητας ολοκληρώθηκαν στο έργο που ανακοινώθηκε από τον πρωθυπουργό Tayyip Erdoğan της περιόδου στην 2011 και η πρώτη ανασκαφή αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. Το Channel Istanbul, το οποίο μπορεί να χρηματοδοτήσει τον εαυτό του, θα δημοπρατηθεί με κομμάτι. Με την προκήρυξη του διαγωνισμού, αναμένεται ότι οι λεπτομέρειες του έργου θα καταστούν σαφέστερες και ο τομέας των συμβάσεων θα γίνει πιο ενεργός. Ενώ θα συζητηθούν και πάλι τα σχέδια αστικού σχεδιασμού που είχαν προετοιμαστεί για την Kanal Istanbul, όπου θα πραγματοποιηθεί η επένδυση 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων, θα πραγματοποιηθεί και πάλι σχέδιο χωροταξίας. Το 1.2 εκατομμύριο πληθυσμούς που είχε προγραμματιστεί προηγουμένως να συμμετάσχει στο πρόγραμμα, ο αριθμός των 500 χιλ. Για λόγους πυκνότητας έχει σχεδιαστεί. 250 bin + 250 χιλιάδες άτομα ή πόλη 300 bin + 200 χιλιάδες θα βρίσκονται και στις δύο πλευρές του καναλιού. Με τα ολοκληρωμένα έργα υπολογίζεται ότι το κόστος της Kanal Istanbul θα φτάσει τα 50 δισεκατομμύρια δολάρια και το 15 θα απασχολήσει χιλιάδες ανθρώπους στην κατασκευή του.
Ενδιαφέρεστε για εταιρείες της Ρωσίας, της Κίνας και της Ιταλίας
Πολλές εγχώριες και ξένες εταιρείες παρακολουθούν στενά το έργο Kanal Istanbul. Ενώ η MWH Global και πολλές κινεζικές εταιρείες, που πραγματοποίησαν το έργο Canal Project, ενδιαφέρονται για το διαγωνισμό, η TAV το παρακολουθεί στενά με τον συνεργάτη της CCC. Εν τω μεταξύ, πραγματοποιήθηκαν ορισμένες προκαταρκτικές συναντήσεις με ρωσικές και ιταλικές εταιρείες για το έργο. Στην πραγματικότητα, πληροφορήθηκε ότι μια πολύ μεγάλη ρωσική εταιρεία θα μπορούσε να αναλάβει την κατασκευή του καναλιού για λύση στη θαλάσσια κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη.
Το κανάλι Κωνσταντινούπολη θα κατασκευαστεί με τη μορφή του γράμματος «V»
Το Kanal Istanbul, το οποίο θα κοστίσει 15 δισεκατομμύρια δολάρια, σχεδιάζεται να έχει βάθος 25 μέτρα και πλάτος 150 μέτρα. Στο πλαίσιο των κατασκευαστικών έργων που υπολογίζονται σε 5.5 δισεκατομμύρια TL, σχεδιάζεται να εκτοπιστεί (να μετακινηθεί σε άλλο σημείο) τουλάχιστον 5 αυτοκινητόδρομοι, δρόμοι και σιδηρόδρομοι που θα συμπέσουν με το έργο στον άξονα Ανατολής-Δύσης μεταξύ του Βοσπόρου και του Silivri. Τουλάχιστον 8 και το πολύ 11 γέφυρες έχουν προγραμματιστεί να κατασκευαστούν στο κανάλι. Το έργο, το οποίο θα κοστίσει συνολικά 10 δισεκατομμύρια δολάρια, θα διατεθεί ανά τεμάχιο. Το κανάλι Κωνσταντινούπολη θα κατασκευαστεί με τη μορφή του γράμματος «V» που κόβεται από κάτω. Το πλάτος του κάτω τμήματος θα φτάσει τα 100 μέτρα και η απόσταση μεταξύ των δύο άκρων του γράμματος V θα φτάσει τα 520 μέτρα. Το βάθος του καναλιού θα είναι 20 μέτρα.
Οι τιμές γης έκανε το ανώτατο όριο
Το έργο Kanal Istanbul θα φέρει μεγάλο δυναμισμό στην αγορά ακινήτων από την ημερομηνία που θα ανακοινωθεί η διαδρομή. Η τοποθεσία του Kanal Istanbul, την οποία ο Πρόεδρος Ταγίπ Ερντογάν όρισε ως «Crazy Project», δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, αλλά οι τιμές της γης ανέβηκαν στα ύψη σε μέρη που αναμένεται να βρίσκονται στη διαδρομή. Στο έργο όπου οι Küçükçekmece, Başakşehir και Arnavutköy είναι 3 εναλλακτικές περιοχές, ο πιο σημαντικός λόγος για την επιλογή αυτής της διαδρομής είναι ότι σχεδόν το 80% των εκτάσεων στον άξονα του καναλιού ανήκουν στο Υπουργείο Οικονομικών. Αναφέροντας ότι η τοποθεσία του έργου δεν είναι σαφής αυτή τη στιγμή και ότι λειτουργεί, οι αξιωματούχοι είπαν: «Ερευνούμε πού βρίσκεται το πιο κοντό μονοπάτι στο πιο κατάλληλο μέρος. "Προσπαθούμε να προσδιορίσουμε τη διαδρομή που θα είναι μια εναλλακτική λύση για το Βόσπορο". Στόχος είναι ότι 150-160 πλοία θα διέρχονται από το Canal Istanbul ανά ημέρα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει