BTK Railway Line Express People of Kars: Ενώ δεν υπάρχουν εργασίες στη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, η οποία δηλώνεται ότι θα λειτουργήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2015, πολλά κατασκευαστικά μηχανήματα περιμένουν μάταια στο εργοτάξιο της BTK στο Περιοχή Arpaçay.
Η σιδηροδρομική γραμμή BTK, όπου σταμάτησε η κατασκευή, εξέφρασε τελικά τους εμπόρους του Καρς. Ένας έμπορος που δήλωσε ότι είναι λάθος να συσχετίζεται η παύση των δραστηριοτήτων της BTK με τρομοκρατικά επεισόδια είπε πρόσφατα, «Αυτό ήταν ένα βήμα που έγινε για την ανάπτυξη της σκιάς. Ήταν ένα πολύ σημαντικό έργο για την πόλη μας. Θα πρέπει να κάνουμε το καλύτερο δυνατό για την υλοποίηση αυτού του έργου ως άνθρωποι αυτής της περιοχής, ως άνθρωποι αυτής της περιοχής».
Εξηγώντας ότι δεν υπάρχει τρομοκρατία στην περιοχή και ότι θα ήταν λάθος να συσχετίσουμε τη σιδηροδρομική γραμμή Καρς-Μπακού-Τιφλίδα με την τρομοκρατία, ένας άλλος καταστηματάρχης είπε: «Αυτή θα είναι η επιβίωσή μας. Σε αυτή τη χώρα, θα είναι το λαμπρό αστέρι αυτής της πόλης. Δίνουμε μεγάλη σημασία σε αυτό. Είναι ένα έργο που εκτιμούμε πολύ ως άνθρωποι αυτής της γεωγραφίας που ζουν σε αυτήν την περιοχή. Θα βάλουμε τα κεφάλια και τα χέρια μας υπό την ευθύνη για να τεθεί σε λειτουργία το συντομότερο δυνατό. Δεν έχει καμία σχέση με την τρομοκρατία. Είναι μια ζώνη χωρίς τρόμο. Δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στη γραμμή Kars-Arpaçay-Çıldır. Ο τρόμος είναι εκεί κάτω στα Νοτιοανατολικά, δεν έχουμε τέτοιο πράγμα εδώ γύρω. Είναι λάθος να του το αποδίδεις. Υποθέτω ότι οι πολιτικοί είναι απασχολημένοι αυτές τις μέρες. Αν δεν κάνω λάθος, οι συνασπισμοί και οι κυβερνήσεις είναι αρκετά κουρασμένες λόγω των εκλογών. Εκεί έκαναν μεγάλη προσπάθεια. Οι αγαπητοί μας περιφερειακοί βουλευτές θα πρέπει να επικεντρωθούν σε αυτό το θέμα».
Έγινε γνωστό ότι ενώ δεν έχουν γίνει εργασίες για περίπου ένα χρόνο στη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, η οποία θα ενώσει τα σιδηροδρομικά δίκτυα Τουρκίας, Αζερμπαϊτζάν και Γεωργίας, οι εταιρείες που έχουν αναλάβει το έργο της σιδηροδρομικής γραμμής , που θα έπρεπε να λειτουργήσει στα τέλη του 2015, μήνυσαν μεταξύ τους και επειδή το δικαστήριο μεταξύ των εταιρειών συνεχίστηκε, δεν έγινε δουλειά.
Εκατοντάδες κατασκευαστικά μηχανήματα, που ανασύρθηκαν στο εργοτάξιο λόγω της έλλειψης εργασιών στη σιδηροδρομική γραμμή «Iron to Silk Road» BTK, η οποία σχεδιάζεται να μεταφέρει 1 εκατομμύριο επιβάτες και 6.5 εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως στο πρώτο στάδιο, περιμένουν να επεξεργαστούν ξανά.
Το εργοτάξιο Arpacay της σιδηροδρομικής γραμμής BTK, που μοιάζει με χώρο στάθμευσης, προσελκύει την προσοχή των πολιτών που το χρησιμοποιούν. Δεν είναι γνωστό πότε θα ξαναρχίσουν οι εργασίες στο εργοτάξιο, όπου υπάρχουν πολλά οχήματα από κάδο σε φορτηγό, από μπετονιέρα μέχρι μπουλντόζα, ακόμη και pickup και επιβατικά αυτοκίνητα.
Η πρώτη τελετή συγκόλλησης σιδηροτροχιών που πραγματοποιήθηκε στο χωριό Mezra πραγματοποιήθηκε στις 27 Ιουνίου 2013, με τον Υπουργό Μεταφορών, Binali Yıldırım, τον Υπουργό Μεταφορών του Αζερμπαϊτζάν, Ziya Mammadov και τον Υπουργό Οικονομίας και Βιώσιμης Ανάπτυξης της Γεωργίας, George Kvirikkashvili, για την ημιτελή σιδηροδρομική γραμμή BTK, που περίμεναν οι κάτοικοι του Καρς. Ενώ παραμένει ασαφές πότε θα ξαναρχίσουν τα έργα στη σιδηροδρομική γραμμή BTK, σχεδιάζεται να μεταφέρει 1 εκατομμύριο επιβάτες και 6.5 εκατομμύρια φορτία στο πρώτο στάδιο με το έργο. Το 2034, έχει ως στόχο τη μεταφορά 3 εκατομμυρίων επιβατών και 17 εκατομμυρίων εμπορευμάτων μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής BTK.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει