Το δεύτερο βήμα για την Narlidere μετρό πλήρης: Σμύρνη Μητροπολιτικού Δήμου, 8.5 χιλιόμετρα γεωτρήσεων F.Altay έδαφος διεξάγονται για το δεύτερο μέρος της narlıdere έργα της γραμμής του μετρό και αιτήσεις που υποβάλλονται από την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για τη θέση παράδοσης.
Σμύρνη Μετρό Evka xnumx't του Fahrettin Αλτάι Σμύρνης Μητροπολιτικό Δήμο εκτείνεται μέχρι σήμερα εξακολουθούν να εργάζονται για την επέκταση της γραμμής προς Narlidere Πολυτεχνικής Σχολής.
8.5 4.5 χιλιόμετρα νέων γραμμών του μετρό της κατάρτισης των αιτήσεων έργων τμήμα χιλιόμετρο του Δήμου Metropolitan, προσφορές που εκπονήθηκε για το υπόλοιπο τμήμα 4 χιλιομέτρων από τα έργα του εδάφους γεωτρήσεις και τις αιτήσεις που υποβάλλονται οριστικοποιήσει τη θέση παράδοσης. Στο πλαίσιο του διαγωνισμού θα εκπονηθούν εκθέσεις σκοπιμότητας και ΕΠΕ σε ολόκληρο το χιλιόμετρο 8.5.
9 μήνες για να ολοκληρωθεί η προγραμματισμένη πεδίο των εργασιών από τον ανάδοχο, η οποία είναι έτοιμη για τα προγράμματα εφαρμογής τους πρώτους τρεις μήνες 4.5 χιλιόμετρα Fahrettin Altay- έρευνες μεταφοράς για τα μέρη του τμήματος Narlidere φωτιά θα κληθούν σκοπιμότητας και αναφέρει ΕΠΕ. Θαλάσσιες μεταφορές και το Υπουργείο Επικοινωνιών των επενδύσεων σε υποδομές στην μετά την παραλαβή των απαραίτητων αδειών από τη Γενική Διεύθυνση, η οποία είναι έτοιμη για f.altay- εφαρμογή θα βγείτε από το σταθμό 4.5 5 χιλιομέτρων διαδρομή της κατασκευής του διαγωνισμού μεταξύ των πυροσβεστών.
Τι είναι το έργο;
Üçyol Üçkuyular Fahrettin φύση της προέκτασης της γραμμής του μετρό Altay- Narlıdere γραμμή θα είναι συνολικά 8.5 χιλιόμετρα σε μήκος. 10 που προετοίμασε τη διαδρομή έργο σχεδιάστηκε ως το σταθμό ενότητα πρώτο 4.5 χιλιομέτρων από Βουρλά, Σύγχρονη, Dokuz Eylul Πανεπιστήμιο Ιατρική Σχολή Νοσοκομείο, Σχολή Καλών Τεχνών και έχει 5 σταθμό του υπόγειου σιδηρόδρομου χαρακτηριστεί ως Narlidere. Στο δεύτερο στάδιο, Narlıdere Οχύρωση σύνταγμα ακόμα που πρέπει να γίνουν στο τμήμα μέχρι 5 Σύνολο σταθμό του υπόγειου σιδηρόδρομου. Ολόκληρη η διαδρομή σχεδιάζεται να γίνει ως ανοιχτή και στενή σήραγγα.
Αυτά τα νέα είναι φυσικά πολύ καλά, πολύ ευχάριστα. Είναι απαραίτητο να συγχαρώ το İZMİR BB για αυτό και παρόμοιες πρωτοβουλίες. Είναι αναμφισβήτητο ότι αυτό είναι αξιοθαύμαστο. Τα συναισθήματα ευγνωμοσύνης μας είναι ατελείωτα ...
Αλλά αυτό που θέλω να επιστήσω την προσοχή εδώ είναι να εφαρμοστεί σε όλες τις πόλεις και τέτοια έργα (να μην προκαλέσει αδικία στο İZMİR)! Θεωρήστε ότι η επέκταση της γραμμής στο Narlıdere έχει απόσταση 8,5lm και σταθμό 10 (αναπόφευκτα). Έτσι για την απόσταση μεταξύ σταθμών 8.500m / 10 = 850m (υποθέτοντας την ίδια απόσταση και δεν ξεχνάμε πραγματικά ότι η απόσταση 400m μπορεί να είναι σύντομη) X
Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η ζημιά στο οικονομικό μυαλό των Rail-Systems. Τα μικρότερα βαγόνια 3 / τμηματικές ένα S-αμαξοστοιχίας (LRV) ή σετ μετρό-τρένο και κανονικά 2 - 3 περιτοίχισμα ένα όχημα μετρό, δηλ π.χ:. Σίδηρος στοίβα scrunt έχει ένα βάρος 90 να 500 τόνους 100 - 600 ( Η ισχύς 800 kW με a = 0,6 θα επιταχύνει το 1,2 m / sec. (-) a = b = 2-37 για να σταματήσετε το φρένο. Μπορείτε να επαναλάβετε αυτήν την εργασία όλη την ημέρα, ακόμα κι αν το όχημα είναι γεμάτο, άδειο. Και οι δύο είναι η πιο ακριβή μορφή της επένδυσης (τούνελ) με ... εδώ δεν μιλάμε για κέρδος και ποτέ δεν βλάπτει. Οι μεγαλύτερες μαλακίες που έγιναν εδώ είναι εδώ. Πρέπει όλοι να αποδεχθούμε αυτό. ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΚΑΙ ΕΔΩ ΓΙΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Ammer δεν έχει ζητηθεί ΚΕΡΔΟΦΟΡΙΑ! Αλλά νομίζω ότι είναι καλή ιδέα να σκεφτόμαστε ότι το Τραμ θα ήταν πιο βολικό!
Επομένως, δεν είναι ποτέ απαραίτητο να λυγίζετε και να στρίβετε σύμφωνα με την επιθυμητή κατεύθυνση! Αν μιλάμε για πραγματική κερδοφορία; τότε θα πρέπει να απαγορεύσουμε όλα τα οχήματα 1-2, να τα βάλουμε στα οικολογικά οχήματα όλων των τύπων οχημάτων και να εκφορτώσουμε όλα τα συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών! Τα φιλικά προς το περιβάλλον συστήματα είναι επίσης οχήματα με ηλεκτροκίνητη τροχαλία τύπου E! Φυσικά υπάρχει και η χαμηλότερη απόδοση της ηλεκτρονικής ενέργειας, η μεγαλύτερη απώλεια ισχύος από το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Συμπέρασμα και ερώτηση: ποιο θα προτιμούσατε; μαύρη πανούκλα ή χολέρα;