Τα τεράστια έργα της Ιστανμπούλ σταμάτησαν

Σταμάτησαν τα γιγάντια έργα της Κωνσταντινούπολης: Η επιβράδυνση των έργων που ανακοινώθηκαν ως προεκλογικές υποσχέσεις εφιστά την προσοχή.

Τα πράγματα μπερδεύτηκαν σε μεγάλα έργα, που οδήγησαν σε μεγάλη κερδοσκοπία στην αγορά ακινήτων. Sözcü Σύμφωνα με τα νέα του İsmail Şahin από την καθημερινή εφημερίδα, ενώ κάποια από τα έργα που είχαν ανακοινωθεί τα προηγούμενα χρόνια ως υπόσχεση εκλογής δεν είχαν καν καρφωθεί, η τύχη ορισμένων έργων παραμένει αβέβαιη.

Channel Istanbul

Ο πρωθυπουργός της εποχής Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν ανακοίνωσε στη δημοσιότητα το «τρελό έργο» του, που όλοι περίμεναν με ανυπομονησία, σε συνέντευξη Τύπου τον Απρίλιο του 2011. Έκτοτε, δεκάδες ειδήσεις έχουν εμφανιστεί στα μέσα ενημέρωσης ότι η διαδρομή του έργου Kanal Istanbul έχει οριστικοποιηθεί. Πολλά σχέδια και βίντεο δημοσιοποιήθηκαν, αλλά τίποτα συγκεκριμένο δεν μπορούσε να γίνει για το έργο του Kanal Istanbul τα τελευταία 4 χρόνια. Στο μεταξύ, κάποιες εταιρείες ξεκίνησαν να πωλούν με το σλόγκαν «Canal Istanbul view».

Τρίτο Αεροδρόμιο

Ο Ερντογάν ανακοίνωσε στο προεκλογικό του μανιφέστο τον Μάιο του 2012 ότι θα κατασκευαστεί τρίτο αεροδρόμιο στην Κωνσταντινούπολη. Τον Αύγουστο του 3 ανακοινώθηκε η θέση του έργου με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου. Ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 2012 και η 2013 κοινοπραξία μεταξύ των οποίων η Cengiz-Kolin-Limak-MAPA-Kalyon κέρδισε τον διαγωνισμό με 22 δισ. 152 εκατ. ευρώ. Αν και έχουν περάσει 5 χρόνια από τον διαγωνισμό, η κατασκευή του 3ου αεροδρομίου δεν μπόρεσε ακόμα να ξεκινήσει λόγω προβλημάτων εδάφους. Είναι δύσκολο να μπεις σε υπηρεσία το 2 με τον τρέχοντα ρυθμό.

Έργο τελεφερίκ

Τον Μάιο του 2012, ο Πρόεδρος της İBB Kadir Topbaş ανακοίνωσε ότι θα κατασκευαστεί ένα σχοινί μεταξύ της Ευρωπαϊκής και της Ανατολίας. Τον Αύγουστο του 2013, ο Topbaş ανακοίνωσε ότι το σημείο εκκίνησης του έργου του τελεφερίκ θα ήταν το Ali Sami Yen στο Mecidiyeköy, μετά θα ερχόταν στο Altunizade και στη συνέχεια η γραμμή θα συνέχιζε συμπεριλαμβάνοντας τους Küçük και Büyük Çamlıca. Πριν από τις τοπικές εκλογές, ο Topbaş μοιράστηκε εικόνες για το έργο στο Twitter. Δεν έχουν γίνει συγκεκριμένα βήματα σχετικά με το έργο τα 3 χρόνια που μεσολάβησαν.

Τρίτη Γέφυρα

Τον Απρίλιο του 2010, ο υπουργός Μεταφορών Binali Yıldırım και ο δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης Kadir Topbaş ανακοίνωσαν τη διαδρομή της 3ης Γέφυρας. Το πρώτο σκυρόδεμα τοποθετήθηκε τον Μάιο του 3 για την 2013η γέφυρα και το έργο του αυτοκινητόδρομου Βόρειου Μαρμαρά, όπου κόπηκαν εκατομμύρια δέντρα. Τον Νοέμβριο του 2014, το υπουργείο δήλωσε ότι η 3η γέφυρα θα ανοίξει στις 29 Οκτωβρίου 2015, αλλά φαίνεται αδύνατο να επιτευχθεί αυτή η ημερομηνία. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι δρόμοι σύνδεσης θα ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του 2018, το έργο θα ολοκληρωθεί 8 χρόνια μετά την ημερομηνία προκήρυξης.

Bio Istanbul

Καθιερώθηκε τον Μάιο του 2 με μια τελετή στην οποία παρευρέθηκαν ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης Ερντογάν Μπαϊρακτάρ και ο Υπουργός Υγείας Mehmet Müezzinoğlu την εποχή που θα δημιουργηθεί το συγκρότημα υγείας 2013 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο Μπασακσεχίρ. Το έργο, που θα περιλαμβάνει εμπορικούς χώρους και κατοικίες, παραμένει αβέβαιο.

Κανάλι Ρίβα

Ο δήμος Beykoz του AKP ανακοίνωσε το έργο τον Αύγουστο του 2012. Έκτοτε, δεν έχουν γίνει συγκεκριμένα βήματα εκτός από το έργο της ολλανδικής αρχιτεκτονικής ομάδας. Αναφέρθηκε ότι το Kanal Riva που σχεδιάζεται να υλοποιηθεί με επένδυση 2 δισ. θα έχει μήκος 15 χιλιόμετρα.

Το μεγαλύτερο Νοσοκομείο

Ανακοινώθηκε στο κοινό τον Μάιο του 2012, δηλώνοντας ότι θα είναι το μεγαλύτερο στην Τουρκία και την Ευρώπη. Το νοσοκομείο με 4 κλίνες θα υψωνόταν σε στρατιωτική έκταση 100 στρεμμάτων. Τον Ιούνιο του 3 το Γενικό Επιτελείο μεταβίβασε τη γη. Δεν έχει γίνει κανένας διαγωνισμός για το έργο το προηγούμενο διάστημα, ενώ δεν είναι γνωστό πότε θα ξεκινήσει η κατασκευή.

Akdeniz

Τον Μάιο του 2011, ο τότε πρωθυπουργός Ερντογάν ανακοίνωσε ότι θα κατασκευαστούν δύο νέα έργα πόλης στην Κωνσταντινούπολη, ένα στην ευρωπαϊκή και ένα στην ασιατική πλευρά. Δεν ελήφθησαν προσφορές για τον διαγωνισμό που έγινε για την ίδρυση της νέας πόλης στην πλευρά της Ανατολίας το 2013. Τον Φεβρουάριο του 2015, αντικατοπτρίστηκε στο κοινό ότι η νεοσύστατη πόλη θα βρίσκεται γύρω από το έργο Kanal Istanbul. Δεν έχουν γίνει συγκεκριμένα βήματα για τη δημιουργία του νέου έργου της πόλης στην Ευρωπαϊκή Πλευρά, εκτός από την προκήρυξη της εφεδρικής περιοχής.

Σχέδιο Haydarpaşa

«Το κύριο σχέδιο ανάπτυξης για την προστασία του σταθμού Haydarpaşa, του λιμανιού και της πίσω περιοχής» εγκρίθηκε από τη Συνέλευση του Μητροπολιτικού Δήμου Κωνσταντινούπολης τον Φεβρουάριο του 2012. Ο δήμαρχος της Κωνσταντινούπολης Kadir Topbaş δήλωσε: «Ο σταθμός θα χάσει τη λειτουργία του. Θα αξιολογήσουμε τον σταθμό με τρόπο που θα δώσει την ευκαιρία για διαμονή», είπε. τον Σεπτέμβριο του 2014 Kadıköy Ο δήμος Haydarpaşa αρνήθηκε το έργο αποκατάστασης και δεν έδωσε άδεια. Η αβεβαιότητα συνεχίζεται για το έργο, στο οποίο προστέθηκαν νέα τμήματα όπως υπόγειο πάρκινγκ 100 τετραγωνικών μέτρων και παζάρι.

Οικονομικό Κέντρο της Κωνσταντινούπολης

Το 2007, η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι οι δημόσιες τράπεζες και τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα με την έδρα τους στην Άγκυρα θα μετακομίσουν στην Κωνσταντινούπολη. Ως διεύθυνση, έδειξε τα 300 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα γης στο Ataşehir, η οποία αργότερα θα συνδεθεί με την Ümraniye. Το πρώτο βήμα έγινε με τα αναπτυξιακά σχέδια που εκπονήθηκαν το 2008. Η Κεντρική Τράπεζα, η BRSA, η CMB και οι δημόσιες τράπεζες που θα συμμετάσχουν στο έργο, το οποίο ξεκίνησε το 2012, δεν έχουν ακόμη καρφώσει. Η ημερομηνία έναρξης του έργου μετατέθηκε για το 2016 και μετά για το 2018.

Marmaray

Το έργο μήκους 76 χιλιομέτρων ξεκίνησε το 2004 και μέχρι στιγμής έχουν ολοκληρωθεί μόλις 5 χιλιόμετρα με 13 σταθμούς. Οι προαστιακές γραμμές, που μεταφέρουν 150 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα, έκλεισαν τον Απρίλιο του 2012 και του 2013 και στη συνέχεια ξεκίνησαν οι εργασίες για τη σύνδεσή του με το Μαρμαράι. Kazlicesme – Halkalı Υπάρχει μια γραμμή 2014 χιλιομέτρων μεταξύ Τσεσμέ και Γκεμπζέ που θα πρέπει να ολοκληρωθεί το 63. Ωστόσο, δεν είναι γνωστό πότε θα ολοκληρωθεί λόγω του εργολάβου που αφήνει ημιτελές τις εργασίες.