Ο εξαγωγέας της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας θέλει σιδηρόδρομο: Ο πρόεδρος της DKİB Gürdoğan, ο οποίος είπε ότι το ποσοστό προτίμησης στο διεθνές εμπόριο έχει μειωθεί λόγω της έλλειψης σιδηροδρομικής σύνδεσης στα λιμάνια της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας, είπε: «Η σιδηροδρομική σύνδεση που θα φτάσει στο Batum-Sarp και το Hopa Port θα πρέπει να παρασχεθεί το συντομότερο δυνατό».
Ο Ahmet Hamdi Gürdoğan, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Εξαγωγέων της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας (DKİB), δήλωσε ότι τα λιμάνια της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας προτιμώνται λιγότερο στο διεθνές εμπόριο λόγω της έλλειψης σιδηροδρομικών συνδέσεων. με επαρκείς εγκαταστάσεις υλικοτεχνικής υποδομής».
Ο Gürdoğan δήλωσε ότι η περιοχή της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας, εκτός από την ιστορική διαδρομή του Δρόμου του Μεταξιού και το σημείο διέλευσης σε όλη την 4χρονη ιστορία της, έπαιξε πολύ σημαντικό ρόλο στο διαμετακομιστικό εμπόριο μεταξύ Ανατολής και Δύσης σε κάθε περίοδο.
Η σύλληψη των πλεονεκτημάτων στο σύστημα μεταφορών είναι σημαντική για το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
Δηλώνοντας ότι με τις απαραίτητες επενδύσεις υποδομής σε logistics, οι επαρχίες της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας και τα λιμάνια τους θα φτάσουν σε σημαντική θέση στο εμπόριο αγαθών μεταξύ Ευρώπης, Μέσης Ανατολής και Κεντρικής Ασίας και θα γίνουν η περιοχή όπου θα γίνεται το εμπόριο logistics και μεταξύ χωρών. Ο Gürdoğan είπε ότι το να μπορείς να έχεις λόγο στο διεθνές εμπόριο απαιτεί επαρκή και ανεπτυγμένη μεταφορά και επεσήμανε ότι είναι εφικτό με την υποδομή του. Ο Gürdoğan είπε, «Το πιο σημαντικό ζήτημα για την παροχή ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος είναι να αποτυπωθούν τα πλεονεκτήματα στο σύστημα μεταφορών. Μεταξύ των συστημάτων μεταφορών, το πιο σημαντικό από το σύστημα στο οποίο μπορούμε να επιτύχουμε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα είναι οι σιδηροδρομικές μεταφορές.
Δηλώνοντας ότι το ποσοστό προτίμησης στο διεθνές εμπόριο μειώνεται μέρα με τη μέρα λόγω της έλλειψης σιδηροδρομικών συνδέσεων στα λιμάνια στην περιοχή της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας, ο Gürdoğan επεσήμανε ότι οι κινήσεις αγαθών και το διαμετακομιστικό εμπόριο μεταξύ των χωρών της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Κεντρικής Ασίας έχουν μετατοπίστηκε στα λιμάνια των αντίπαλων χωρών με επαρκείς σιδηροδρομικές συνδέσεις και υλικοτεχνική υποδομή. Ο Gürdoğan είπε, «Σήμερα, διακινούνται εμπορευμάτων μεταξύ της Ευρώπης και της περιοχής της Κεντρικής Ασίας, μεταξύ των λιμανιών Constanta της Ρουμανίας, της Βουλγαρίας της Βάρνας, της Ουκρανίας και του Batum της Γεωργίας, του Πότι και των λιμανιών της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσίας, μεταξύ της περιοχής της Μέσης Ανατολής και της Κεντρικής Ασίας. , έχει μετατοπιστεί στα λιμάνια της Γεωργίας, της Ρωσίας και της Ουκρανίας πέρα από τα λιμάνια του Ντουμπάι, της Αιγύπτου και του Ιράν. Ωστόσο, τα προηγούμενα χρόνια οι εμπορευματικές αυτές μετακινήσεις γίνονταν μέσω των λιμανιών της περιοχής μας.
“Το πλεονέκτημα του σιδηροδρόμου Batumi-Hopa”
Ο Gürdoğan σημείωσε ότι οι εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διευθύνουν το παγκόσμιο εμπόριο αγαθών έχουν αρχίσει να κατασκευάζουν τις απαραίτητες υποδομές σε αυτά τα λιμάνια προσθέτοντας τα λιμάνια του Μπατούμι και του Πότι στους προορισμούς τους. Ως εκ τούτου, επισημαίνοντας ότι η προτεραιότητα της σύνδεσης της περιοχής της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας με το σιδηροδρομικό δίκτυο θα πρέπει να παρέχεται από τη σιδηροδρομική σύνδεση Batumi-Hopa, η οποία έχει υψηλότερο δυναμικό φορτίου και μπορεί να γίνει με πολύ χαμηλότερο κόστος, αντί για τον εσωτερικό σιδηρόδρομο Ο Gürdoğan είπε, «Κοιτάζοντας τον άξονα κόστους-οφέλους, είναι σαφές ότι αυτή η γραμμή είναι η πιο εφικτή γραμμή. θα προκύψει», είπε.
Ο Ahmet Hamdi Gürdoğan δήλωσε ότι, το 33 και το 1999, το Υπουργείο Μεταφορών και ο Κρατικός Οργανισμός Σχεδιασμού τους ενημέρωσαν ότι η σύνδεση ήταν εφικτή και είχε στρατηγική σημασία και υπεροχή όσον αφορά τη σιδηροδρομική γραμμή του Μπατούμι, η οποία απέχει 2000 χιλιόμετρα από το λιμάνι Hopa. στη γραμμή της Σαμψούντας μέσω του λιμανιού Hopa, στη συνέχεια στη Rize, στην Τραπεζούντα, στη Giresun και στο Ordu, και στη συνέχεια στη γραμμή Erzincan, η οποία σχεδιάζεται ως γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας, θα συμβάλει σημαντικά στην οικονομία της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει