BursaRay New Wagons Old

Τα μεταχειρισμένα βαγόνια από την Ολλανδία για το BursaRay προκάλεσαν αντιπαραθέσεις. Έχει επικριθεί ότι τα βαγόνια είναι 30 ετών.
Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Μπούρσα διπλασίασε το δίκτυο του σιδηροδρομικού συστήματος στο τελευταίο 5 έτος με τις επενδύσεις του σε μεταφορές. Ωστόσο, αν και η γραμμή ήταν έτοιμη προς εξυπηρέτηση με την τελευταία τεχνολογία, τα αποτελέσματα των προσφορών που άνοιξαν για να λειτουργήσουν τα οχήματα απέτυχαν. Ο δήμος επρόκειτο να αγοράσει 30 ετήσια, μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μετρό από τις Κάτω Χώρες. Τα οχήματα 44, τα οποία δεν χρησιμοποιήθηκαν στο μετρό του Ρότερνταμ, αγοράστηκαν και μεταφέρθηκαν στην Μπούρσα. Ορισμένα από τα οχήματα διατηρήθηκαν ως ανταλλακτικά και τα υπόλοιπα βαφή και απομάκρυνση.

Το γεγονός ότι η γραμμή είναι καινούργια και τα οχήματα είναι μοντέλο του 1984 και παραμελημένα, ξεκίνησε μια συζήτηση για «σκραπ βαγόνι» στην Προύσα.

Όταν ρωτήσαμε τον İbrahim Mart, επικεφαλής του υποκαταστήματος της Bursa του Επιμελητηρίου Μηχανολόγων Μηχανικών (MMO), "Τα πρόσφατα αγορασμένα βαγόνια της BursaRay", "Μιλάτε για βαγόνια απορριμμάτων;" απαντά. Ο Mart συνεχίζει: «Δεν εγκρίναμε τη χρήση μεταχειρισμένων οχημάτων σε μια πόλη όπως η Bursa με ισχυρισμό πόλης από την αρχή. Σύμφωνα με τον Μάρτιο, είναι δύσκολο να βρεθεί ένα τέτοιο γεγονός σε μια ανεπτυγμένη χώρα:

Αυτό ισχύει μόνο στις υποανάπτυκτες ή υποανάπτυκτες χώρες. Οδηγεί στην Ευρώπη και τα στέλνει σε ανεπτυγμένες χώρες όταν τα αποκόμματα. "

"Το πρόβλημα ασφάλειας σε αυτά τα οχήματα είναι επίσης υψηλότερο και το κόστος είναι υψηλότερο. Η άνεση είναι φυσικά χειρότερη. "
Είναι Γενικός Διευθυντής εταιρείας που ασχολείται με την κατασκευή των πρώτων σταδίων της BursaRay και παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες στον τομέα των σιδηροδρομικών συστημάτων. Levent ÖzenΡωτάμε επίσης για την ασφάλεια των οχημάτων. «Δεν μπορούμε καν να πούμε ότι υπάρχει σοβαρός κίνδυνος ασφαλείας, καθώς υπάρχουν λίγα οχήματα που λειτουργούν αυτή τη στιγμή, αλλά αν ο αριθμός των οχημάτων αυξάνεται, ο κίνδυνος αυξάνεται», λέει ο Özen.

Δεν υπάρχει σύστημα σηματοδότησης

Υπάρχει μια άλλη αξιοσημείωτη εφαρμογή στην πρόσφατα ολοκληρωμένη σειρά του BursaRay. Τα βαγόνια που φεύγουν από τον Σταθμό Carbed σταματούν μετά από μια μικρή πρόοδο και ένα χέρι φτάνει από την καμπίνα του βαγονιού. Ο Vatman πιέζει ένα κουμπί που κρέμεται από ένα καλώδιο και είναι προσβάσιμο από έξω (προσβάσιμο σε οποιονδήποτε). Οι ειδικοί δίνουν τις πληροφορίες ότι αυτό που γίνεται είναι "χειροκίνητη αλλαγή ψαλιδιού". Το όχημα συνεχίζει την πορεία του μετά την αλλαγή χειροκίνητης ψαλίδας. Levent Özenλέει ότι η εφαρμογή οφείλεται στην έλλειψη συστήματος σηματοδότησης στη νέα γραμμή.

Πρόσθεσε ότι η αγορά καινούριων και μεταχειρισμένων οχημάτων μπορεί να είναι μια προσωρινή λύση και δεν είναι κατάλληλη για μακροχρόνια χρήση.

"Οχήματα δυσάρεστα και αργά"

Οι άνθρωποι της Bursa, που χρησιμοποιούν το Bursaray το πρωί και το βράδυ για να πάνε στη δουλειά, παραπονιούνται επίσης. Λέγοντας ότι έπρεπε να χρησιμοποιεί το BursaRay τουλάχιστον δύο φορές την ημέρα, ο Cüneyt Kışlak παραπονιέται ότι τα παλιά οχήματα δεν είναι άνετα και πηγαίνουν αργά. Ο Κισλάκ αναφέρει επίσης ότι τα οχήματα, τα οποία αποκαλεί «φούρνος το καλοκαίρι, παγωμένα το χειμώνα», καθυστερούν. Ο Wintery παραπονιέται επίσης ότι τα παλιά οχήματα χρησιμοποιούνται μόνο στο ανατολικό τμήμα της πόλης. "Γιατί αυτά τα εργαλεία χρησιμοποιούνται μόνο από την Kestel;" λέει.
Λέγοντας ότι χρησιμοποιεί συχνά το BursaRay, ο Özlem Görgün είπε: «Το αξίζουμε αυτό; Είτε το έκαναν πλήρως ή καθόλου. Γίνεται πολύ βουλωμένη το καλοκαίρι. λέει. Ο Görgün λέει ότι είδε μια γυναίκα που πέθανε λόγω έλλειψης αέρα το καλοκαίρι.

Η πρόταση ερώτησης παρέμεινε αναπάντητη

Τα μεταχειρισμένα βαγόνια του Bursaray ήταν επίσης στην ημερήσια διάταξη της Τουρκικής Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης.
Ο αναπληρωτής CHP Bursa İlhan Demiröz υπέβαλε γραπτή κοινοβουλευτική ερώτηση σχετικά με την Bursaray στον Binali Yıldırım, τον τότε Υπουργό Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, στις 11 Ιανουαρίου 2013.

Demiröz πρόταση 11 σημείων σχετικά με το ερώτημα αν η έγκριση των 30 ετών οχημάτων του υπουργείου, αν είναι ένα άλλο παράδειγμα στην Τουρκία και ρώτησε αν το υπολογισμένο κόστος.

Το κοινοβουλευτικό ερώτημα του Demiröz δεν απαντήθηκε από το Υπουργείο εντός του προβλεπόμενου χρόνου απόκρισης.
Ο Μητροπολιτικός Δήμος Bursa και οι συνεντεύξεις του BURULAŞ'dan και το αίτημα λήψης εικόνων από το όχημα δεν έλαβε θετική ανταπόκριση.

ΕΛΑΦΡΑ

Μεταχειρισμένα βαγόνια αγοράστηκαν στην BursaRay. Τα μοντέλα βαγονιών του 1984 δεν είναι αρκετά. Οι ΜΚΟ και οι πολίτες αντιδρούν.

Χαρακτηριστικά BursaRay

Τα μοντέλα 44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 και 24 Düwag SG2 χρησιμοποιούνται στο BursaRay. Ενώ οι πληροφορίες για τα οχήματα Siemens και Bombardier είναι διαθέσιμες στον ιστότοπο της BURULAŞ, είναι διαθέσιμες πληροφορίες και φωτογραφίες σχετικά με το χρησιμοποιημένο μοντέλο Düvag SG2.

Η BursaRay πληρώνει 2010 εκατομμύρια ευρώ σε οχήματα της Bombardier B3.16. RayHaberΣύμφωνα με τη δήλωση στο, ανακοινώνεται ότι 24 εκατομμύρια ευρώ πληρώθηκαν από 125 χιλιάδες ευρώ σε 3 νέα οχήματα. Αναφέρεται ότι δαπανήθηκαν συνολικά 3 εκατομμύρια ευρώ για ανταλλακτικά και άλλα έξοδα αντικατάστασης πληρώνοντας 6 εκατομμύρια ευρώ.

Πηγή: Okan Yüksel - http://www.aljazeera.com.tr