- 450 τόνοι καταστρώματος στη γέφυρα: Οι 450 τόνοι καταστρώματος που μεταφέρθηκαν στη Garipçe από τη φορτηγίδα με το όνομα Neta από τη Yalova αφέθηκαν στην ξηρά με έναν πλωτό γερανό με το όνομα GSP Neptun. Ο γερανός ανιχνευτή 250 τόνων στο εργοτάξιο πήρε το κατάστρωμα στα πόδια του πύργου και το τοποθέτησε σε μια ειδικά προετοιμασμένη προβλήτα στη γέφυρα.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας με τη συμμετοχή δεκάδων μηχανικών και εργαζομένων, η λειτουργία ξεκίνησε μετά τη μέτρηση του ανέμου. Οι εργασίες συνεχίζονται στη γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η κατασκευή της οποίας ξεκίνησε στις 29 Μαΐου 2013 από την IC İçtaş- Astaldi JV με ένα μοντέλο μεταφοράς build-oper. Συνολικά 700 άτομα, 6 εκ των οποίων είναι μηχανικοί, συμμετέχουν στο έργο, μαζί με το τμήμα της Βόρειας Μαρμαρά. Στο έργο, όπου το τμήμα οπλισμένου σκυροδέματος των ποδιών της γέφυρας έχει ολοκληρωθεί, η τοποθέτηση καταστρώματος θα γίνει το νέο έτος. Οι προετοιμασίες για το τράβηγμα των σχοινιών της γέφυρας έχουν επίσης ολοκληρωθεί.
ΣΚΑΦΟΣ ΚΑΙ ΠΛΑΚΑΚΙΑ
Το πρώτο από τα χαλύβδινα καταστρώματα στα οποία θα περάσουν τα οχήματα στη γέφυρα τέθηκε στην ευρωπαϊκή πλευρά στις 26 Δεκεμβρίου 2014 με τελετή στην οποία παρευρέθηκαν ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, Lütfi Elvan. Υπάρχει μια επιχείρηση που περιλαμβάνει δεκάδες μηχανικούς και εργαζόμενους πίσω από την εισαγωγή του πρώτου καταστρώματος. Το πρώτο κατάστρωμα 450 μέτρων, βάρους 4.5 τόνων, που κατασκευάστηκε στην Altınova, μεταφέρθηκε στην Garipçe υπεράκτια με φορτηγίδα. Το κατάστρωμα με τον πλωτό γερανό υψηλότερης χωρητικότητας στη Μαύρη Θάλασσα που περιμένει εδώ μέσω χαλύβδινων σχοινιών συνδέθηκε στο κατάστρωμα. Ο πλωτός γερανός που ανυψώνει το κατάστρωμα βάρους 450 τόνων άφησε το κατάστρωμα στο τμήμα εδάφους του εργοταξίου Garipçe.
Η ΜΕΤΡΗΣΗ WIND έγινε
Ένας γερανοφόρος γερανοί χωρητικότητας χιλίων τόνων 250 που τοποθετήθηκαν στο εργοτάξιο, μετέφεραν το κατάστρωμα στα πόδια του πύργου. Στη συνέχεια, το κατάστρωμα τοποθετήθηκε στη θέση του πάνω στη γέφυρα. Οι μετρήσεις ανέμου γίνονταν επίσης χωρίς τον γερανό. Ο πρώτος όροφος του μετρητή 4.5 στην ασιατική πλευρά μεταφέρθηκε και πάλι στο εργοτάξιο δια θαλάσσης. Τις επόμενες ημέρες, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, αυτό το κατάστρωμα θα εγκατασταθεί. Το επόμενο βήμα θα ξεκινήσει την εγκατάσταση μετρητών 870, κάθε ένα από τα οποία είναι 24. Στο πλαίσιο του έργου, το 59 θα τοποθετηθεί στον πίνακα. Οι γερανοί που χρησιμοποιούνται στο έργο θα αλλάξουν καθώς τοποθετούνται οι πίνακες. Στα μεταγενέστερα στάδια του έργου θα τοποθετηθούν ειδικοί γερανοί στο κατάστρωμα καθώς και στο κύριο καλώδιο. Αυτό θα τοποθετήσει τους γερανούς στη θέση τους στη γέφυρα, λαμβάνοντας τα καταστρώματα δια θαλάσσης.
ΑΝΟΙΓΜΑ ΣΤΙΣ 29 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ
Η γέφυρα, η οποία σχεδιάζεται να ανοίξει στις 29 Οκτωβρίου 2015, είναι η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο με πλάτος 59 μέτρα. 10 λωρίδες της γέφυρας, που θα είναι 8 λωρίδες, προορίζονται για τον αυτοκινητόδρομο και 2 λωρίδες για το σιδηροδρομικό σύστημα. Το συνολικό μήκος με τα περιθώρια είναι 2 χιλιάδες 164 μέτρα. Συνολικά 121 χιλιάδες χιλιόμετρα καλωδίων θα χρησιμοποιηθούν στο έργο. Αυτός ο αριθμός σημαίνει ότι τα καλώδια είναι αρκετά μεγάλα για να ταξιδέψουν στον κόσμο 3 φορές. Μαζί με την τρίτη γέφυρα, οι εργασίες αυτοκινητοδρόμου 95 χιλιομέτρων συνεχίζονται. Περίπου το 70% των ανασκαφών έχουν ολοκληρωθεί. 41 εκατομμύρια κυβικά μέτρα από τα 22 εκατομμύρια κυβικά μέτρα γεμίσματος που έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν στο έργο έχουν ολοκληρωθεί. Το έργο περιλαμβάνει 35 οδογέφυρες, 106 υπόγειες διαβάσεις και 2 σήραγγες.
© Όλα τα δικαιώματα των δημοσιευμένων ειδήσεων και φωτογραφιών ανήκουν στην ÖzenRay Railway Ltd.
© Κανένα από τα άρθρα που δημοσιεύονται στον ιστότοπο δεν μπορεί να δημοσιευτεί χωρίς την άδεια του κατόχου των πνευματικών δικαιωμάτων.
Σχεδιασμένο & από SEO Levent Özen | Πνευματικά δικαιώματα © RayHaber | 2011-2024
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει