Άνοιξε 250 μέτρα της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής σήραγγας της Τουρκίας: το Gaziantep και το Osmaniye Garden Nurdağ θα συνδέσουν τις πόλεις της Τουρκίας των 10 χιλιάδων 400 μέτρων "μακρύτερος" σιδηρόδρομος που άνοιξε 250 μέτρα σήραγγας διπλού σωλήνα.
Το Gaziantep και το Osmaniye Garden Nurdağ θα συνδέσουν περιοχές, 10 χιλιάδες 400 μέτρα με τον "μακρύτερο" σιδηρόδρομο της Τουρκίας που άνοιξε 250 μέτρα σήραγγας διπλού σωλήνα.
Ένα σύνολο σήραγγας μετρητών 20 bin 800 θα ανασκαφεί για τον διάδρομο διπλού σωλήνα μεταξύ των περιοχών Bahce-Nurdağı που βρίσκονται στη συμβατική γραμμή Adana-Gaziantep-Malatya. Η σήραγγα που αποτελείται από διαύλους 11, υπόγειες διαβάσεις 5, BOTAŞ και δομές προστασίας αγωγού πετρελαίου NATO θα κοστίσει 193 εκατομμύρια 253 χιλιάδες λίρες.
Ο ανάδοχος του συντονιστή της ομάδας σήραγγα, Ειρήνη καπνού, ανταποκριτής ΑΑ, περιοχή Σεπτέμβριο Nurdağ αρχίζουν να ανοίξει την έξοδο της σήραγγας στη θέση Gokcedere, δήλωσε ότι δύο σήραγγες πρόοδο που έχει επιτευχθεί στην 250 μέτρα.
Δηλώνει ότι η σήραγγα έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2017 και θα συντομεύσει την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή κατά 17 χιλιόμετρα, δήλωσε ο Duman, «23 άτομα εργάζονται στο έργο, 170 εκ των οποίων είναι τεχνικό προσωπικό. Αυτός ο αριθμός θα φτάσει τα 300 στο μέλλον ».
Αναφέροντας ότι το σύστημα TBM (Tunnal Boring Machine), το οποίο είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο στον κόσμο, θα χρησιμοποιηθεί στην εκσκαφή σηράγγων, είπε ο Duman, «Το σύστημα TMB μπορεί να χρησιμοποιηθεί αφού φτάσει σε μήκος χίλια μέτρα. "Σκοπεύουμε να ολοκληρώσουμε την προκαταρκτική εργασία και να ενεργοποιήσουμε το TBM έως τον Μάιο", είπε.
Η σήραγγα και η σιδηροδρομική γραμμή θα κατασκευαστούν γεωγραφικά και γεωλογικά, επισημαίνοντας ότι το πιο δύσκολο μέρος του καπνού της Τουρκίας, έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες:
«Σιδηρόδρομοι, αυτοκινητόδρομοι, αυτοκινητόδρομοι και πετρελαιαγωγοί διέρχονται από το στενό μεταξύ των περιοχών Bahçe και Nurdağı, που συνδέει τη Çukurova και την περιοχή της Νοτιοανατολικής Ανατολίας. Επιπλέον, οι οικιστικές και βιομηχανικές εγκαταστάσεις είναι αλληλένδετες. Η ζώνη βλάβης της Ανατολικής Ανατολής περνά επίσης εδώ. Όταν εξετάζουμε αυτές τις συνθήκες, βλέπουμε πόσο δύσκολη είναι η διαδρομή, απαιτώντας σοβαρή μηχανική και σχεδιασμό. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει