Αυξάνονται οι μνηστήρες του Canal Istanbul: Τους επόμενους μήνες αναμένεται να ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία για το έργο του Kanal Istanbul. Πραγματοποιήθηκαν προκαταρκτικές συναντήσεις με κινεζικές, ιταλικές και ρωσικές εταιρείες για το έργο, το οποίο θα συνδέσει τη Μαύρη Θάλασσα και τον Μαρμαρά με ένα τεχνητό στενό.
Η διαγωνιστική διαδικασία θα ξεκινήσει τους επόμενους μήνες για το Kanal Istanbul Project, το οποίο θα μετατρέψει το μεγαλύτερο μέρος της Κωνσταντινούπολης σε νησί. Ολοκληρώθηκαν οι μελέτες σκοπιμότητας του έργου, το οποίο θα κοστίσει 10 δισ. δολάρια. Ενώ πολλές εγχώριες και ξένες εταιρείες ενδιαφέρθηκαν για το έργο, το οποίο θα συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα και τον Μαρμαρά με ένα τεχνητό στενό, έγιναν προκαταρκτικές συνομιλίες με κινεζικές, ιταλικές και ρωσικές εταιρείες. Αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση για το Kanal Istanbul Project, το οποίο αποφασίστηκε από το Ανώτατο Συμβούλιο Σχεδιασμού (ΥΠΚ) πέρυσι. Ενώ ολοκληρώθηκαν οι προετοιμασίες σκοπιμότητας για το έργο, το οποίο είχε ανακοινώσει ο τότε πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν το 2011, η διαδικασία του διαγωνισμού προγραμματίζεται να ξεκινήσει τους επόμενους μήνες. Το Kanal Istanbul, το οποίο θα κοστίσει 10 δισεκατομμύρια δολάρια, έχει προγραμματιστεί να έχει βάθος 25 μέτρα και πλάτος 150 μέτρα. Στο πλαίσιο των κατασκευαστικών εργασιών που υπολογίζονται σε 5.5 δισεκατομμύρια TL, σχεδιάζεται η μετατόπιση (μεταφορά) τουλάχιστον 5 αυτοκινητοδρόμων, αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρομικών γραμμών που θα επικαλύπτονται με το έργο στον άξονα Ανατολής-Δύσης μεταξύ Βοσπόρου και Σηλυβρίου. Προβλέπεται η κατασκευή τουλάχιστον 8 και το πολύ 11 γεφυρών πάνω από το κανάλι. Το έργο, που θα κοστίσει συνολικά 10 δισ. δολάρια, θα δημοπρατηθεί κομμάτι-κομμάτι. Το Kanal Istanbul θα κατασκευαστεί με τη μορφή του γράμματος «V». Το πλάτος του κάτω τμήματος θα φτάσει τα 100 μέτρα και η απόσταση μεταξύ των δύο άκρων του γράμματος V θα φτάσει τα 520 μέτρα. Το βάθος του καναλιού θα είναι 20 μέτρα.
Το δρομολόγιο θα ανακοινωθεί σύντομα
Το Kanal Istanbul Project θα φέρει μεγάλη δραστηριότητα στην αγορά ακινήτων από την ημερομηνία που θα ανακοινωθεί η διαδρομή του. Το δρομολόγιο του Kanal Istanbul, το οποίο ο Πρόεδρος Ερντογάν χαρακτήρισε το «Τρελό Έργο», δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά οι τιμές της γης έχουν εκτοξευθεί στα ύψη στα σημεία που αναμένεται να πραγματοποιηθεί το έργο. Στο έργο, όπου το Küçükçekmece, το Başakşehir και το Arnavutköy ξεχωρίζουν ως 3 εναλλακτικές περιοχές, ο πιο σημαντικός λόγος για την επιλογή αυτής της διαδρομής είναι ότι σχεδόν το 80 τοις εκατό των εδαφών στον άξονα του καναλιού ανήκουν στο θησαυροφυλάκιο. Δηλώνοντας ότι η τοποθεσία του έργου δεν είναι σαφής αυτή τη στιγμή, οι υπεύθυνοι είπαν, «Ερευνούμε πού είναι η συντομότερη διαδρομή και η καταλληλότερη θέση. Προσπαθούμε να καθορίσουμε τη διαδρομή που θα είναι εναλλακτική στον Βόσπορο. Θα ξεκαθαρίσουμε τη διαδρομή σε 1-1,5 μήνα», είπε.
«Δεν υπάρχει δασική γη στη διαδρομή»
Η γη του έργου, η οποία είχε καθοριστεί προηγουμένως ως Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, εγκαταλείφθηκε λόγω της αφθονίας των εκτάσεων που έπρεπε να απαλλοτριωθούν στο τμήμα που συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα από το Karacaköy, το φράγμα Evcik. Σύμφωνα με τα σχέδια, το έργο θα περάσει από τις περιοχές Küçükçekmece, Başakşehir και Arnavutköy και θα συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα και τη Θάλασσα του Μαρμαρά. Η λίμνη Küçükçekmece, η οποία έχει μολυνθεί από αυτό το έργο, θα ενταχθεί στο κανάλι και το φράγμα Sazlıdere θα απενεργοποιηθεί. Το γεγονός ότι δεν υπάρχει δασική έκταση στο δρόμο είναι άλλο ένα πλεονέκτημα της διαδρομής.
Ενδιαφέρονται Ρώσοι, Κινέζοι και Ιταλοί
Έχει μάθει ότι πολλές εγχώριες και ξένες εταιρείες ενδιαφέρονται στενά για το Kanal Istanbul. Ενώ αναφέρθηκε ότι η MWH Global, η οποία κατασκεύασε τη Διώρυγα του Παναμά, και πολλές κινεζικές εταιρείες ενδιαφέρονται για τον διαγωνισμό, τονίστηκε ότι ο συνεργάτης της TAV, CCC, παρακολούθησε στενά τη διαδικασία. Έμαθα ότι έγιναν κάποιες προκαταρκτικές διαπραγματεύσεις με ρωσικές και ιταλικές εταιρείες και ότι μια μεγάλη ρωσική εταιρεία θα μπορούσε να αναλάβει την κατασκευή του καναλιού για λύση στη θαλάσσια κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη.
Θα περνούν καθημερινά 150 πλοία
Το κανάλι της Κωνσταντινούπολης, το οποίο ο Πρόεδρος Ταγίπ Ερντογάν αποκάλεσε «Τρελό Έργο», προκάλεσε μεγάλη εντύπωση. Με το Kanal Istanbul θα σχηματιστούν δύο χερσόνησοι και ένα νησί. Κατά την κατασκευή του καναλιού θα εξορυχθούν εκατομμύρια κυβικά μέτρα εκσκαφής. Το ανασκαφικό υλικό θα χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή μεγάλου λιμανιού και αεροδρομίου, σε σβησμένα ορυχεία και στο κλείσιμο της διώρυγας. Με το έργο, στόχος είναι να τερματιστεί η κυκλοφορία στον Βόσπορο. Στόχος είναι 150-160 πλοία να διέρχονται από το Kanal Istanbul την ημέρα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει