Καμία άλλη δύναμη από το κόμμα AK δεν τολμούσε να εκπαιδεύσει υψηλή ταχύτητα

Καμία άλλη δύναμη από το κόμμα AK δεν τολμούσε να εκπαιδεύσει υψηλή ταχύτητα
Αναπληρωτής αντιπρόεδρος του Κόμματος ΑΚΕ και τοπικές κυβερνήσεις. Χασάν Hami Lightning, 18 2013 Πέμπτη Απρίλιο Μεγάλη Εθνοσυνέλευση της Τουρκίας πήρε το λόγο στη Γενική Συνέλευση σχετικά με το σχέδιο νόμου για την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, έδωσε μια ομιλία για λογαριασμό του κόμματος. Μέλος του Κοινοβουλίου Χασάν Hami Lightning, βρίσκοντας σημαντικές παρατηρήσεις, διευκρινίζοντας αν η ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων, καμία άλλη δύναμη από τόλμησε ποτέ να κάνει το κυβερνών Κόμμα Δικαιοσύνης και κατασκευή σιδηροδρομικό σύστημα υψηλών ταχυτήτων, είπε.

Σε πήρα το όνομά μου στο σχέδιο νόμου για την ελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Σέβομαι θερμά την Ανώτατη Επιτροπή σας.

Αν συζητάμε για ένα νόμο για το σιδηρόδρομο,

Καταρχάς, θα ήθελα να ευχαριστήσω τους σιδηροδρομικούς της χώρας, οι οποίοι καταβάλλουν προσπάθειες να εκπαιδεύσουν τους σιδηροδρόμους της χώρας και να προσπαθήσουν να πραγματοποιήσουν το τρένο.

Δημοκρατία της Τουρκίας Σιδηροδρόμων που διοργανώνονται με τη σύγχρονη έννοια, το μονοπώλιο του επαγγέλματος ξένων demiryolculuk, ένα demiryolc γενιά καλλιεργεί τα σιδηροδρομικών διδάξουν μας ο λαός μας «πατέρας» του Γενικού Διευθυντή των πρώτων σιδηροδρόμων αυτό που βλέπουν ως, αφού Nafie Πρόεδρος, Β 'Παγκοσμίου Πολέμου στο Παρίσι Sefiria μας το έτος αργά Behiç Erkin και τους φίλους έλεος του , ευτυχώς.

Με τον ίδιο τρόπο,

Γιορτάζω τους μαθητές του Behiç Bey που είναι μια γενιά των σιδηροδρόμων στα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας, ο οποίος είναι απίστευτα ενθουσιασμένος για κάθε τμήμα της σιδηροτροχιάς που έχει τοποθετηθεί για κάθε σήραγγα.

Πιστεύω ότι αυτή η επένδυση της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας σήμερα, κάνοντας μια σταθερή τρόπο περισσότερο από την τρέχουσα γραμμή μας μέχρι 2023 χρόνια που έχει κάνει αποφασιστικά γκολ στο σημερινό σιδηροδρομικών μετά από χρόνο 90 εκατό χρόνια αργότερα, εξακολουθεί Μεγάλη Εθνοσυνέλευση της Τουρκίας θα πρέπει να θυμόμαστε έλεος ευγνωμοσύνη κάτω από τη στέγη. Χαιρετώ το σιδηρόδρομο του σήμερα.

Για το έθνος μας, για τη χώρα μας, το θέμα του σιδηροδρόμου είναι θέμα μοίρας, σε αντίθεση με άλλες χώρες. Επειδή το έργο του εκσυγχρονιστικού κινήματος του τουρκικού έθνους είναι το πιο αποτελεσματικό, το πιο ανθρώπινο και το πιο κοινωνικά υπεύθυνο έργο είναι η κίνηση των σιδηροδρόμων.

Από σήμερα, το θέμα δεν είναι τόσο εύκολα κατανοητό ...

Δείτε, το δίκτυο ζεστού νερού, για πρώτη φορά σε αυτή τη χώρα, το πρώτο καρβέλι ψωμί, φαρμακείο, φαρμακευτική αγωγή, ο γιατρός, το βιβλίο, κινηματογράφος, θέατρο, υπάρχουν εκατοντάδες πόλεις που συναντήθηκαν, χάρη στους σιδηροδρόμους με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Τα τρένα υγείας, τα τρένα βιβλιοθηκών, τα κινηματογραφικά τρένα γνωρίζουν τις γενιές που έχουμε μπροστά μας.

Κάθε πόλη που διέρχεται από το σιδηρόδρομο έχει αναπτυχθεί γύρω από το σιδηροδρομικό σταθμό, τον πιο πολυσύχναστο δρόμο της πόλης, τον δρόμο όπου λαμβάνεται ο παλμός, τους δρόμους των σταθμών.

Σε κάθε μέρος αυτής της γεωγραφίας, ειδικά από τα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας, κάθε τμήμα του σιδηροδρόμου έχει γίνει το χέρι του λαού μας.

δωρεάν τρένο ταξιδιωτικό έγγραφο δίνονται στους γιους της πατρίδας με το όνομα thuluth σε κάθε στρατιώτη, ήταν με όλα τα είδη των μετακινήσεων πληθυσμών σιδηροδρομικώς, καθώς στο πλαίσιο της διαδικασίας εκσυγχρονισμού της χώρας, η διαδικασία της αστικοποίησης έχει διασωθεί σε μεγάλο βαθμό χάρη στους σιδηροδρόμους.

Το τρένο έχει γίνει ένα μέλος της οικογένειας και όχι ένα όχημα μεταφοράς. Αυτή η ζωτική λειτουργία των σιδηροδρόμων, δυστυχώς, αποδυναμωθεί από την 1940, οι σιδηροδρομικές επενδύσεις δεν γίνονται, γίνονται, και η χώρα μας έχει γίνει το καμάρι του θεσμού αυτού, δυστυχώς, έχει εγκαταλειφθεί στην τύχη της.

Μέχρι πότε;

Μέχρι να έρθει η εργασία της κυβέρνησης του Κόμματος ΑΚ;

Σήμερα έχουμε γραμμές υψηλής ταχύτητας İşte

Σήμερα, είμαστε ο πρώτος στον κόσμο σε πολλά προϊόντα της σιδηροδρομικής βιομηχανίας.

Κανείς δεν θα πίστευε ότι οι YHTs θα λειτουργούσαν τόσο γεμάτοι όσο ήταν μεταξύ της Άγκυρας και του Konya.

Προς το παρόν, κανείς δεν τόλμησε να χτίσει εκατοντάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών μεγάλης ταχύτητας κατά τη διάρκεια της ομιλίας μου.

Αυτή είναι η δραστηριότητα του ορίζοντα, το έργο της σταθερότητας, η υπηρεσία είναι η δουλειά.

Δείτε την πλειοψηφία των ανθρώπων μας σήμερα έρευνες, ανεξάρτητα από το κόστος, γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας θέλουν να συνεχιστούν.

Σε άλλες χώρες, το τρένο υψηλής ταχύτητας, η χώρα μας ταχύτερη, πιο άνετα, βρίσκουν καλύτερη ποιότητα.

Αυτή η υπερηφάνεια, καθώς και το καμάρι του έθνους μας, το καμάρι της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας από το στήθος της.

Συζητάμε σήμερα ένα νόμο. Λέμε ότι αν το κράτος κάνει υποδομές στις εθνικές οδούς,

Εάν οι αεροπορικές εταιρείες κάνουν αεροδρόμια,

Αφήστε το κράτος να συνεχίσει να κατασκευάζει υποδομές στους σιδηροδρόμους.

Αφήστε την κυβέρνηση να κάνει κρατικό και ιδιωτικό τομέα.

Αφήστε το κράτος και τον ιδιωτικό τομέα να συμβαδίσουν με τους σιδηροδρόμους, όπως στις ανεπτυγμένες χώρες, να μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες, να φέρουν περισσότερο φορτίο, να εξυπηρετούν περισσότερους ανθρώπους.

Αυτός είναι ο νόμος που φέρνει. Υπάρχουν εκείνοι που την ονομάζουν ιδιωτικοποίηση. Είναι λάθος. Αυτό δεν είναι προσαρμογή.

TCDD για να κάνει το έργο του νόμου καλύτερα, καθώς η υποδομή και η διοίκηση θα συνεχίσει να διαμορφώνει τον τρόπο ... Μόνο δύο δημόσιους οργανισμούς, την άρση των εμποδίων για να κάνει τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα. Επιπλέον, μειώνονται οι οργανώσεις του ιδιωτικού τομέα που διαθέτουν επαρκείς ικανότητες ώστε να είναι σε θέση να εκτελούν σιδηροδρομικές επιχειρήσεις. Το κράτος ρυθμίζει την κυκλοφορία, το κράτος δίνει το πιστοποιητικό.

Όπως κανένας σιδηροδρομικός ή σιδηροδρομικός δεν έχει χάσει κανένα από τα δικαιώματά του, οι νεοεισερχόμενοι στην οικογένεια των σιδηροδρόμων θα έχουν τα ίδια δικαιώματα. Η TCDD, η οποία είναι υπεύθυνη για τις υποδομές, και η TCDD Tasimacilik A. Δεν υπάρχει αλλαγή στο καθεστώς των θυγατρικών. Οι σιδηροδρομικοί δεν χάνουν την ιδιότητά τους, αποκτούν καθεστώς καθώς αναπτύσσεται ο κλάδος.

Αυτή είναι μια δημοκρατία των μεταφορών.

Με τους νέους φορείς εκμετάλλευσης να εισέλθουν στον κλάδο από το νόμο, χρησιμοποιείται και η αδρανής ικανότητα των σιδηροδρόμων. Υπάρχουν μερικά τρένα την ημέρα. Το ανενεργό σημαίνει την απώλεια της χώρας και της μεταφοράς μας.

Κατά την προετοιμασία του σχεδίου νόμου, λαμβάνονται υπόψη οι πολιτικές μεταφορών στον κόσμο. Τα δείγματα εξετάστηκαν σε ευρωπαϊκές χώρες όπου αναπτύχθηκε ο σιδηρόδρομος. Ο νόμος αποτελεί τη νομική και διοικητική βάση για την ιδέα του ept Journey to the Future για τους Καινοτόμους Σιδηρόδρομους Yasa.

Φίλοι αυτού του έθνους άξιοι υπηρεσίας.

Εάν έχετε έναν φίλο που δεν οδηγεί, ανάμεσα στην Άγκυρα-Εσκισεχίρ ή την Άγκυρα-Κόνια μεταξύ της διαδρομής με τρένο υψηλής ταχύτητας. Η Τουρκία είναι μια φωτογραφία που η φωτογραφία των επιβατών.

Εύχομαι καλή τύχη στο νόμο και πιστεύω ειλικρινά ότι η σιδηροδρομική μας κίνηση, που απέκτησε μεγάλη δυναμική, θα αναπτυχθεί περαιτέρω με αυτόν τον νόμο.

Αγαπητοί φίλοι, θα ήθελα να υπενθυμίσω ένα σημείο όταν τελειώσω τα λόγια μου. πρώην, "Το μαύρο τρένο καθυστερεί, ίσως να μην έρθει ποτέ" κλήθηκε. Τώρα λέγεται: "Η γρήγορη αμαξοστοιχία έρχεται γρήγορα, ας βιαστούμε

Θα ήθελα να συγχαρώ τον υπουργό μας Binali YILDIRIM.

Συγχαίρω την ομάδα σας.

Σας καλωσορίζω όλους, με σεβασμό.

Πηγή: http://www.hamiyildirim.com.tr