Η Bursaray ισχυρίζεται ότι χρησιμοποιεί αμαξώματα

Η Bursaray ισχυρίζεται ότι χρησιμοποιεί αμαξώματα: Προτείνεται ότι τα παλιά τρένα που χρησιμοποιούνται στη γραμμή Arabayatağı-Kestel και τα οποία συχνά προκαλούν καταστροφές και ατυχήματα είναι έτοιμα να χρησιμοποιηθούν σε όλες τις γραμμές.

Ο Necati Şahin, πολιτικός μηχανικός, αντέδρασε στην προετοιμασία του Μητροπολιτικού Δήμου για τη χρήση των αμαξών που χρησιμοποιήθηκαν στη γραμμή Arabayatağı-Kestel σε όλες τις διαδρομές του Bursaray. Sahin, "ο Metropolitan, το σφάλμα και το ατύχημα μεταξύ των οχημάτων θραυσμάτων Arabayatağı-Kestel εξαπλώνονται σε όλο το Bursaray ετοιμάζεται να διευρύνει το τρέχον πρόβλημα", ισχυρίστηκε.

Bursa Τύπου που εισάγονται από την Ολλανδία και Bursaray βαγόνια Arabayatağı-θραύσματα που χρησιμοποιούνται σε Kestel γραμμή που θυμίζει όλες τις γραμμές που χρησιμοποιούνται για την παρασκευή τους όρους είδηση ​​που δημοσιεύθηκε Σαχίν, «από τότε που άρχισε να μεταχειρισμένα αυτοκίνητα θραύσματα στο Arabayatağı Kestel γραμμή συχνά αντιμετωπίζουν τις αποτυχίες και ατυχήματα. Τα μη κλιματιζόμενα οχήματα δημιουργούν μεγάλο κίνδυνο για την ασφάλεια, ακόμη και χωρίς σηματοδότηση. Αυτό σημαίνει να τροφοδοτήσει το σκραπ εξαπλώνεται σε όλη την γραμμή Bursaray και περαιτέρω κλιμακωθεί τα πράγματα χειρότερα αντί να επιλυθούν τα υπάρχοντα προβλήματα. Όλη η αρνητικότητα θα είναι άμεσα υπεύθυνη για τον Μητροπολιτικό Δήμο θα είναι, είπε ο Λουκ.

Είπε ο Şahin, Burs Η ακρίβεια της χρήσης μεταχειρισμένων οχημάτων στο Bursaray πρέπει να συζητηθεί τεχνικά. Τα μήκη οχήματος είναι διαφορετικά. Δεδομένου ότι τα μήκη σταθμών είναι μετρητές 120, δεν είναι δυνατή η χρήση αυτών των εργαλείων ως συστοιχιών 4.

«Η κατάσταση του κηδεμόνα είναι λυπηρή»
Υποστηρίζοντας ότι τα λάθη σχεδιασμού που βρέθηκαν στο Bursaray Σαχίν, «Πάντα λέγαμε ότι η μόνη τοποθέτηση σιδηροδρομικών εντελώς λάθος σχεδιασμό, την αδυναμία ακόμα και σχεδιάζουν λυπηρό το γεγονός ότι το σημείο Bursaray έρθει. Αυτό είναι το προϊόν της νοοτροπίας «ξέρουμε πάντα». Οι μελετητές πληρώνουν το τίμημα.

Τα οχήματα 3 χρησιμοποιούνται στο Bursaray. Σύνολο 48 B80 Siemens, η Bombardier Δημοσιεύσεις 30, 24 Σύνολο Düwag μεταχειρισμένα οχήματα. Στο 52 χιλιομέτρων πρώτο στάδιο του σιδηροδρομικού συστήματος προσφορά του αριθμού των οχημάτων που καθορίζονται για τη γραμμή σκοπιμότητας 2,5 472 λεπτά, ενώ συχνά, αν και έκανε περισσότερο από το ήμισυ της τρέχουσας μήκος της γραμμής, ο αριθμός των οχημάτων γύρω 100. Το σύστημα είναι πολύ κανονικό για να λειτουργήσει. Τουλάχιστον τα εργαλεία 120 χρειάζονται περισσότερα. Αλλά στο τέλος εφοδιασμένο με ένα πολύ μεγάλο πλεόνασμα που διεξήχθη παράλληλα με το μήκος της γραμμής των αγορών οχημάτων. Ως εκ τούτου, Bursalı υποφέρει. Τουλάχιστον ως επιλογή πανεπιστημίου στη σύμβαση νοείται η δεύτερη γραμμή μετά το πρώτο 30 30 500 σημαίνει περίπου χίλια ευρώ φθηνότερα από ό, τι το δικαίωμα να γνωρίζει τους λόγους για τη λήψη της Προύσας. «Είπε.