Οι εργαζόμενοι πραγματοποίησαν το πρώτο τους πεδίο στο εργοτάξιο κατασκευής γέφυρας 3

Οι εργαζόμενοι πραγματοποίησαν το πρώτο τους πεδίο στο εργοτάξιο της γέφυρας 3: Τα έργα κατασκευής της γέφυρας Yavuz Sultan Selim συνεχίζονται με πλήρη ταχύτητα. Οι εργαζόμενοι έκαναν το πρώτο τους δικαστήριο στο εργοτάξιο της γέφυρας. Η VATAN παρακολουθεί συνεχή εργασία όλη τη νύχτα

Το 29 May 2013 που έριξε τη γέφυρα 3'un Bosphorus (Yavuz Sultan Selim) συνεχίζει να λειτουργεί χωρίς ταχύτητα. Οι εργαζόμενοι στη νυχτερινή βάρδια, που έκαναν το πρώτο τους πεδίο στο εργοτάξιο στις αρχές του Ραμαζανιού, συνεχίζουν να εργάζονται αδιάκοπα. Η VATAN πήγε στο εργοτάξιο της γέφυρας 3 στο Garipçe και εξέτασε τη νυχτερινή εργασία.

4.5 μετρητές ανά εβδομάδα

Ένα από τα πιο σημαντικά στάδια του έργου, που ονομάζεται γέφυρα πόδια αυξάνεται γρήγορα, περίπου μια εβδομάδα απόσταση από περίπου 4.5 μετρητές είπε. θύρα στην ευρωπαϊκή πλευρά της γέφυρας με Garipçe Sarıyer και Beykoz Ποϊραζκόι επιπλέον των βάθρων της γέφυρας αυξάνεται ταυτόχρονα, εξέφρασε το έργο του 5 770 χιλιάδες εργαζόμενοι στο βόρειο αυτοκινητόδρομο Marmaray συνεχιστεί. 3. Στους πρόποδες των μετρητών γέφυρας Garipçiler ενώ το 250, 245 Ποϊραζκόι το ύψος σε μέτρα έξω. Το ύψος του μετρητή 320 θα ολοκληρωθεί τους προσεχείς μήνες. Οι εργασίες δοκού μεταξύ των πύργων γεφυρών ολοκληρώθηκαν. 61 των ποδιών σας. 71. Αναφέρθηκε ότι το σκυρόδεμα ολοκληρώθηκε σε τέσσερα στάδια για τις μόνιμες δοκούς που έληγαν σε μέτρα. Μόνιμη δοκών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του άνω 710 τόνους σιδήρου χύθηκε γύρω από τις 2 500 χιλιάδες κυβικά μέτρα σκυροδέματος και στις δύο πλευρές της δοκού. Αναφέρεται ότι η ολοκλήρωση των μόνιμων δοκών είναι ένα σημαντικό βήμα για τη σύνδεση μεταξύ της γέφυρας και της οδογέφυρας προσέγγισης. Ταυτόχρονα, θα παρέχεται η σύνδεση μεταξύ των δοκών γέφυρας, δοκών γεφυρών.

Χρόνος μέτρησης 1408

Sariyer στην ευρωπαϊκή πλευρά του λιμανιού xnumx.köpr Beykoz στο ανατολικό τμήμα της Ποϊραζκόι Garipçe και θα φέρει τη γέφυρα στους πρόποδες του μετρητή 3 μεγάλη γέφυρα, γερανοί συνεχίζει να χτίζει. Τα πόδια του ταχέως αυξανόμενη γέφυρας σε διάμετρο τοποθετήθηκε πάνω σε μία βάση με 1408 20 μετρητές μέτρα βάθος. Τα πόδια χαμηλώθηκαν από τη στάθμη της θάλασσας σε βάθος 20 και στις δύο πλευρές. Έτσι, το έργο θα υλοποιηθεί με τον ασφαλέστερο και πιο αξιόπιστο τρόπο.

Δύο λωρίδες θα είναι σιδηροδρομικές

Συνολικά, η νέα γέφυρα θα περάσει μέσα λωρίδα θα βρείτε 4.5 10 δισεκατομμύρια λίρες του κόστους. Ωστόσο αυτοκινητόδρομο λωρίδα 8, 2 αφαιρέσει από το Marmaray και την Κωνσταντινούπολη μετρό θα αποτελείται από ένα ολοκληρωμένο σιδηροδρόμων. Κατά τη διέλευση της σιδηροδρομικής γραμμής για πρώτη φορά στις γέφυρες του Βοσπόρου. Μέσω του έργου, Ατατούρκ και το αεροδρόμιο Sabiha Gokcen να κατασκευαστεί 3. Ο αερολιμένας θα έχει μια ολοκληρωμένη σιδηροδρομική γραμμή. Το μήκος των νέων μέτρων γέφυρας 1408, ύψος των βάθρων της γέφυρας μέτρα 320, 59 μέτρα και το πλάτος του θα είναι σχετικά με το σιδηροδρομικό σύστημα με αυτό το χαρακτηριστικό θα έχει τον τίτλο του μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα παγκοσμίως.