Μέχρι τώρα, στα άρθρα μου στο High Speed Train, μιλούσα μόνο για τα έργα και τις εφαρμογές της χώρας μας. Σε αυτό το άρθρο, ας ανοιχτούμε λίγο στον κόσμο. Τι συμβαίνει?
Ο ιδιοκτήτης αυτού του έργου είναι η Κίνα. Λέγεται ότι και η Ρωσία είναι φιλόξενη. Λέγεται ότι οι δύο χώρες θα φέρουν σύντομα αυτό το έργο στο τραπέζι. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για το αν το θέμα προωθήθηκε στον Καναδά και τις ΗΠΑ και αν ήταν, τι απάντησαν.
Σύμφωνα με τα νέα της κινεζικής κρατικής εφημερίδας Beijing Times, η προγραμματισμένη γραμμή θα ξεκινά από τα βορειοανατολικά της Κίνας, θα περνά από τη Σιβηρία και θα φτάνει στις ΗΠΑ μέσω Αλάσκας και Καναδά μέσω σήραγγας που θα κατασκευαστεί κάτω από τον Ειρηνικό Ωκεανό. Και 13 χλμ. θα είναι μακρύς
Το δύσκολο κομμάτι αυτού του έργου, που ονομάζεται "Κίνα - Ρωσία - ΗΠΑ", είναι 200 χιλιόμετρα κάτω από τη θάλασσα στο Βερίγγειο Στενό μεταξύ Ρωσίας και Αλάσκας. καθιστά αναγκαία την κατασκευή μιας μεγάλης σήραγγας. Μέχρι τώρα, το έργο μετάβασης της υποθαλάσσιας σήραγγας έχει υλοποιηθεί σε ένα σημείο και το μήκος της σήραγγας είναι 50 χιλιόμετρα. ήταν. [Μεταξύ Κίνας και Ταϊβάν] δηλαδή το ένα τέταρτο της διάρκειας του τρέχοντος έργου. έργο τρένου υψηλής ταχύτητας. Το σχέδιο θα είναι ένα μηχανολογικό έργο όπως κανένα άλλο.
Προβλέπεται ότι αυτό το έργο θα συνδυάζει μια απόσταση 13 χιλιάδων χιλιομέτρων. Η μεγαλύτερη γραμμή στον κόσμο, ο Υπερσιβηρικός σιδηρόδρομος, που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή, είναι μόλις 3 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το έργο υλοποιηθεί, θα χρειαστούν 350 ημέρες για να ταξιδέψει από τη μια άκρη της γραμμής στην άλλη με ταχύτητα 2 χλμ. την ώρα.
Σύμφωνα με την πηγή αυτής της είδησης, τους Beijing Times, αυτό το έργο είναι ένα από τα 4 έργα διεθνών γραμμών τρένων υψηλής ταχύτητας της Κίνας.
Ένα άλλο έργο ξεκινά από το Urumqi, μια από τις δυτικές πόλεις της Κίνας, και εκτείνεται στη Γερμανία μέσω Καζακστάν-Ουζμπεκιστάν-Τουρκμενιστάν-Ιράν και Τουρκίας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει