Τα ιστορικά χερσαία τρένα, που έχουν σημαντικό παρελθόν στην Τουρκία και χρησιμοποιούνται για μεταφορές και μεταφορές για χρόνια μετά το 1866, έχουν σχεδόν καταστρέψει όχι το βάρος των ετών, αλλά την εγκατάλειψη. Πολλά τρένα ατμού, τα οποία τέθηκαν σε αναμονή στον σιδηροδρομικό σταθμό Uşak, αφέθηκαν να σαπίσουν. Ενώ τα μαύρα τρένα που χρησιμοποιούνται σε διάφορες δραστηριότητες, όπως σκηνές ταινιών και αναπαράσταση του παρελθόντος, εκτέθηκαν σε πολλές πόλεις, τα ιστορικά μαύρα τρένα στο Uşak αφέθηκαν να σαπίσουν.
Στον Πόλεμο της Ανεξαρτησίας, τα Μαύρα Τρένα, τα οποία παρείχαν επίσης την επιμελητεία του πολέμου, έχουν σημαντικό ρόλο στη μεταφορά στρατιωτών, όπλων και προμηθειών στο μέτωπο και στη μεταφορά βετεράνων από τα μέτωπα προς τα πίσω. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Behiç Erkin, Γενικός Διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Σιδηροδρόμων Ανατολίας - Βαγδάτης, τιμήθηκε τόσο με τον Έπαινο της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας όσο και με το Μετάλλιο της Ανεξαρτησίας για την επιτυχία του στην άψογη λειτουργία των σιδηροδρόμων.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός Uşak, όπου πολλές ταινίες έχουν γυριστεί και κινούμενα σχέδια τα τελευταία χρόνια λόγω της πυκνότητας των μαύρων τρένων, έχει πλέον γίνει νεκροταφείο τρένου. Το εκθαμβωτικό τρένο ατμού και ο σιδηροδρομικός σταθμός Uşak με κλιπ του Özhan Eren για ένα λαϊκό τραγούδι. Ενώ τα ατμοκίνητα τρένα στο σιδηροδρομικό σταθμό Uşak, που είναι γνωστό ως το κέντρο όπου πυροβολήθηκαν πολλά έργα, όπως Put Yourself, Prisoner of Love, Lead Wound, Makeover Bride, μέχρι πρόσφατα συνέβαλαν στην πολιτιστική προβολή της πόλης, τα εγκαταλελειμμένα τρένα άρχισαν να δημιουργούν μια κακή εικόνα αυτή τη φορά. .
ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΤΡΑΙΝΟΥ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ
Οι σιδηρόδρομοι, που λειτουργούσαν ως επί το πλείστον από τους ιδιοκτήτες κεφαλαίων με το μοντέλο build-operate κατά την Οθωμανική Αυτοκρατορία, άρχισαν να εθνικοποιούνται με τον Νόμο Νο. 24 που θεσπίστηκε στις 1924 Μαΐου 506 και διαρθρώθηκαν με το όνομα Διεύθυνση Σιδηροδρόμων Ανατολίας - Βαγδάτης. Γενικός. Αργότερα, με το Νόμο 31 της 1927ης Μαΐου 1042, που θεσπίστηκε για να πραγματοποιηθεί από κοινού η κατασκευή και η λειτουργία των σιδηροδρόμων και να παρέχονται ευρύτερες ευκαιρίες εργασίας, ονομάστηκε Κρατική Διοίκηση Σιδηροδρόμων και Λιμένων-i Umumiyesi. Ο οργανισμός, ο οποίος διοικούνταν ως κρατική διοίκηση με επισυναπτόμενο προϋπολογισμό μέχρι το 1953, μετατράπηκε σε Κρατική Οικονομική Επιχείρηση με την επωνυμία «Κρατική Επιχείρηση Σιδηροδρόμων της Τουρκικής Δημοκρατίας (TCDD)» με τον Νόμο αρ. 29 της 1953ης Ιουλίου 6186.
ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΠΡΩΤΑ ΣΤΗΝ IZMIR AYDIN
Η είσοδος των σιδηροδρομικών μεταφορών, η οποία ξεκίνησε στην Αγγλία το 1825 για πρώτη φορά στον κόσμο, στην Οθωμανική Αυτοκρατορία, της οποίας τα εδάφη απλώθηκαν σε 3 ηπείρους, θα ήταν πολύ νωρίτερα από πολλές άλλες μεγάλες χώρες. Το 1866, το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής στα οθωμανικά εδάφη ήταν 519 χλμ. 130 χλμ. Αυτής της γραμμής βρίσκεται στο έδαφος της Ανατολίας, τα υπόλοιπα 389 χλμ βρίσκονται μεταξύ Constanta-Danube και Varna-Ruse. Η ιστορία του σιδηροδρόμου στην Ανατολία ξεκινά στις 23 Σεπτεμβρίου 1856, όταν μια βρετανική εταιρεία χτύπησε την πρώτη ανασκαφή της γραμμής kmzmir-Aydın των 130 χλμ., Που ήταν η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή. Η παραχώρηση μεταβιβάστηκε στην εταιρεία "Οθωμανικός Σιδηρόδρομος από τη Σμύρνη στο Aydin" το 1857, κατά την περίοδο του Κυβερνήτη της Σμύρνης Μουσταφά Πασά. Έτσι, αυτή η γραμμή 130 χιλιομέτρων, η οποία είναι η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή στα εδάφη της Ανατολίας, ολοκληρώθηκε με μια δεκαετή εργασία το 10 κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Σουλτάνου Αμπντουλαζίζ. Μια άλλη βρετανική εταιρεία, στην οποία παραχωρήθηκε αργότερα, ολοκλήρωσε τη γραμμή Σμύρνης-Turgutlu-Afyon και 1866 χλμ. Της γραμμής Manisa-Bandırma το 98.
UŞAK TRAIN GARI
Ο σιδηροδρομικός σταθμός του Uşak, ο οποίος είναι από τις πρώτες επαρχίες που επωφελούνται από τους σιδηροδρόμους και τα τρένα ατμού στην Τουρκία, είναι ένας από τους σημαντικούς σταθμούς που κατασκευάστηκαν από τους Γάλλους τη δεκαετία του 1890 και εξακολουθεί να διατηρεί την ιστορική του υφή. Για το λόγο αυτό, ο σιδηροδρομικός σταθμός Uşak, που έχει ιστορική και πολιτιστική σημασία, έχει αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη σημασία τα τελευταία χρόνια λόγω του γεγονότος ότι περιέχει δεκάδες ατμοκίνητα τρένα. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που κάνει τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Uşak τόσο σημαντικό είναι ότι τρία από τα λίγα τρένα ατμού που λειτουργούν στην Τουρκία βρίσκονται εδώ και διαθέτει το μεγαλύτερο εργαστήριο συντήρησης ατμοκίνητων τρένων στην Τουρκία. Ενώ αυτή η κατάσταση του σιδηροδρομικού σταθμού είναι ευχάριστη, η τελευταία κατάσταση του σιδηροδρομικού σταθμού, που έχει αφεθεί να σαπίζει και μοιάζει με νεκροταφείο τρένων, αναστατώνει πολλούς.
ευχαριστίες