Οι εξαγωγές του Καραμάν θα επιταχυνθούν επίσης με τρένο υψηλής ταχύτητας: Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών Λούφι Έλβαν είπε, "Το τρένο υψηλής ταχύτητας Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana θα συμβάλει σημαντικά στην επίτευξη του στόχου εξαγωγής του 300 δισεκατομμυρίου δολαρίων Karaman, το οποίο εξάγει κατά μέσο όρο 1 εκατομμύρια δολάρια ετησίως." είπε.
Ο υπουργός Έλβεν, ανταποκριτής της ΑΑ, το 2003, τις οδηγίες του πρωθυπουργού Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν σύμφωνα με την κρατική πολιτική των σιδηροδρόμων στον σιδηροδρομικό τομέα, υπογραμμίζει ότι η Τουρκία είχε εισέλθει σε μια νέα εποχή. Δηλώνοντας ότι τα τρένα υψηλής ταχύτητας (YHT) άρχισαν να τίθενται σε λειτουργία το ένα μετά το άλλο από αυτήν την ημερομηνία, ο Έλβαν είπε ότι οι γραμμές που δεν έχουν αγγίξει εδώ και χρόνια έχουν ανανεωθεί και ότι έχουν ληφθεί σημαντικά μέτρα για την ίδρυση της εθνικής σιδηροδρομικής βιομηχανίας.
Ankara-Eskisehir YHT γραμμή στον κόσμο για να χρησιμοποιήσει την τεχνολογία YHT της Τουρκίας με την έναρξη λειτουργίας το 2009. 8 Στην Ευρώπη, υπενθυμίζει την άνοδο σε 6 χώρες Elven, μια σημαντική συμβολή στην οικονομική ανάπτυξη της περιοχής όπου βρίσκεται η γραμμή, κυρίως το περιφερειακό εμπόριο, συμπεριλαμβανομένης της βιομηχανίας και του τουρισμού, και κοινωνικοπολιτισμική Δήλωσε ότι αναβίωσε τη δομή του.
- Ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί στα 40 λεπτά
Ο Έλβαν δήλωσε επίσης ότι όταν ολοκληρωθεί η γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana, η βάση της οποίας τέθηκε στις 12 Μαρτίου, η μεταφορά επιβατών θα πραγματοποιηθεί μαζί με τη μεταφορά εμπορευμάτων. Εκφράζοντας ότι το στάδιο Konya-Karaman των 102 χιλιομέτρων θα κατασκευαστεί με ταχύτητα 200 χιλιομέτρων ανά ώρα, ο Έλβαν δήλωσε ότι με την ολοκλήρωση του έργου, ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Konya και Karaman θα μειωθεί από 1 ώρα 13 λεπτά σε 40 λεπτά.
Ο Elvan τόνισε ότι οι επιβάτες θα έχουν την ευκαιρία να ταξιδέψουν άνετα χάρη σε αυτή τη γραμμή.
"Η περιοχή μας, καθώς και το σημαντικότερο κέντρο παραγωγής σιτηρών της Τουρκίας που φιλοξενεί πολλά ως μέρος των βιομηχανικών της επιχειρήσεων. Γι 'αυτό το λόγο, αυτή η γραμμή, όπου θα πραγματοποιείται και η μεταφορά εμπορευμάτων, θα παρέχει σημαντικά πλεονεκτήματα στους βιομήχανούς μας. Όταν ολοκληρωθεί το μέρος του έργου Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana, οι επιχειρηματίες μας που λειτουργούν στην Konya και Karaman θα φτάσουν στα λιμάνια της Μεσογείου σε πολύ πιο σύντομο χρόνο και με χαμηλό κόστος και θα έχουν την ευκαιρία να ανοίξουν στις αγορές της Μέσης Ανατολής και της Βόρειας Αφρικής.
Ο Karaman εξήγαγε 300 εκατομμύρια δολάρια πέρυσι. Από αυτήν την άποψη, το τρένο υψηλής ταχύτητας Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana θα συμβάλει σημαντικά στον στόχο εξαγωγών του Karaman ύψους 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων. Πιστεύω ότι το τρένο υψηλής ταχύτητας θα δημιουργήσει ένα φαινόμενο ντόπινγκ στην αύξηση των εξαγωγικών αριθμών Karaman και Konya. Εκτελούμε έργα που δεν θα σώσουν την ημέρα, αλλά που θα ανεβάσουν τη χώρα μας στο επίπεδο των σύγχρονων πολιτισμών και θα αυξήσουν την ευημερία του έθνους μας. Το έργο τρένου υψηλής ταχύτητας Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana είναι πολύ σημαντικό τόσο ως προς τη συμβολή του στην οικονομία μας όσο και ως Karaman ως πύλη της Κεντρικής Ανατολίας προς τη Μεσόγειο. "
- Κέντρο logistics
Ο Έλβαν δήλωσε ότι η συνεχιζόμενη κατασκευή του Karaman Logistics Center είναι επίσης σημαντική για την ανάπτυξη της βιομηχανίας της πόλης. Δηλώνοντας ότι το κέντρο θα επιτρέψει το άνοιγμα του κέντρου στις διεθνείς αγορές μέσω του λιμένα Mersin του Karaman, ο Elvan συνέχισε ως εξής:
«Η προετοιμασία του έργου μας λειτουργεί για τη δημιουργία του Karaman OIZ Cargo Terminal που θα παρέχει σιδηροδρομική πρόσβαση στην Οργανωμένη Βιομηχανική Ζώνη Karaman και οι πιθανές εμπορευματικές μεταφορές στο Karaman και τα περίχωρά της συνεχίζονται. Με αυτό το έργο, θα κατασκευάσουμε έναν νέο σταθμό αναχώρησης 4 κατευθύνσεων για τρένο και ελιγμούς μεταξύ Karaman-Sudurağı για να μπείτε στον τερματικό σταθμό εμπορευμάτων OSB Karaman. Μια γραμμή διασταύρωσης μήκους 4.200 μέτρων θα ενσωματωθεί στο OIZ από τον πρόσφατα δημιουργημένο σταθμό. Ένας σταθμός φορτίου OIZ θα δημιουργηθεί σε 250 στρέμματα γης για φόρτωση και εκφόρτωση, ελιγμούς, αποθέματα εμπορευματοκιβωτίων και τελωνειακές δραστηριότητες εντός του OIZ.
Όλοι στον Καραμάν στην Τουρκία, καθώς και στην ανάπτυξη, θα έχουν το δικαίωμα στο μερίδιό του στην αναπτυσσόμενη οικονομία. Θα παρέχουμε στους βιομήχανους ευκολότερες και φθηνότερες δυνατότητες μεταφοράς, εξοπλίζοντας πλήρως τη χώρα μας με αέρα, ξηρά, θάλασσα και σιδηροδρόμους. Θα αυξήσουμε την ανταγωνιστική τους δύναμη ενισχύοντας το χέρι τους στην παγκόσμια αγορά. Θα παρέχουν περισσότερη προστιθέμενη αξία στη χώρα μας παράγοντας περισσότερα και εξάγοντας περισσότερα. "
© Όλα τα δικαιώματα των δημοσιευμένων ειδήσεων και φωτογραφιών ανήκουν στην ÖzenRay Railway Ltd.
© Κανένα από τα άρθρα που δημοσιεύονται στον ιστότοπο δεν μπορεί να δημοσιευτεί χωρίς την άδεια του κατόχου των πνευματικών δικαιωμάτων.
Σχεδιασμένο & από SEO Levent Özen | Πνευματικά δικαιώματα © RayHaber | 2011-2024
Η γραμμή YHT και αυτή η γραμμή μεταφοράς φορτίου "Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε με την ακόλουθη ερώτηση: Traf Cholera ή Veba; Τι θα θέλατε; Arzu. Ένα δίλημμα σε ένα δίλημμα! λογικά? Αν υπάρχει γραμμή, τότε το φορτίο πρέπει να μετακινηθεί. Αλλά το αντίθετο αποτέλεσμα? Εάν το φορτηγό τρένο ταξιδεύει στη γραμμή YHT, δηλαδή αν γίνει ΜΙΚΡΟΣΥΚΛΗΣΗ, αυξάνεται το κόστος ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ-ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ. Αυτό είναι το αποτέλεσμα των χρόνων διεθνούς εμπειρίας HRT. Δυστυχώς, η καθολική και φυσική φυσική και οι τεχνικές θεωρίες ισχύουν για τη χώρα μας. Για το λόγο αυτό, οι Γερμανοί, μετά τη γραμμή ICE-1 (Μόναχο-Αμβούργο, μικτή γραμμή), λειτουργούν μόνο μονοπολιτισμικές γραμμές στις γραμμές ICE-2 και IC-3. Ιαπωνικά και Γαλλικά, μόνο μονοκαλλιέργεια. Η κακή ερώτηση έχει ως εξής: Ο Καραμανλίρ θα διπλασιάσει το εισόδημά του, θα πληρώσουμε τη διαφορά μεταξύ της ταυτότητας που θα πληρώσει; Ποια είναι η επιλογή μας: Χολέρα ή πανούκλα;