Η γέφυρα του μετρό Marmaray και Haliç δεν προτιμάται

Οι γέφυρες Marmaray και Haliç του μετρό δεν προτιμούνται: Η γέφυρα Marmaray και Haliç του μετρό, η οποία τέθηκε σε λειτουργία πρόσφατα, άλλαξε τις προτιμήσεις μεταφοράς; " Το 34% των ερωτηθέντων στην Κωνσταντινούπολη απάντησαν «Ναι» και το 66% απάντησε «Όχι».
Σύμφωνα με την «Έρευνα Μεταφορών και Κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη» του Μηχανικού Μεταφορών του Πανεπιστημίου Bahçeşehir (BAU), το ημερήσιο κόστος μεταφοράς ανά πόλη στην Κωνσταντινούπολη είναι 13 TL. "Η γέφυρα του μετρό Marmaray και Golden Horn, που άνοιξε πρόσφατα, άλλαξε τις προτιμήσεις σας για τη μεταφορά;" Το 34% των ερωτηθέντων στην Κωνσταντινούπολη απάντησαν «Ναι» και το 66% απάντησε «Όχι». Τα αποτελέσματα της «Έρευνας Μεταφορών και Κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη» που εκπονήθηκε από το Πανεπιστήμιο Bahçeşehir (BAU) Μεταφορές Μηχανικών με τη συμμετοχή περίπου 10 κατοίκων στην Κωνσταντινούπολη κοινοποιήθηκαν στο κοινό στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στην πανεπιστημιούπολη Beşiktaş του πανεπιστημίου. Επικεφαλής του Τμήματος Μηχανικών Μεταφορών της BAU Δρ. Η έρευνα, που διεξήχθη υπό την προεδρία του Μουσταφά Ιλικάλι, περιλάμβανε λεπτομέρειες για τα προβλήματα κυκλοφορίας και μεταφοράς που αντιμετώπισαν στην Κωνσταντινούπολη, καθώς και προτάσεις για λύσεις.
Σύμφωνα με την έρευνα, μόνο το 3 των Κωνσταντιτών μπορεί να χρησιμοποιήσει τη θαλάσσια μεταφορά σε ταξίδια πόλης. Το πιο προτιμώμενο μέσο μεταφοράς είναι το λεωφορείο με ποσοστό 21. Ακολουθεί μίνι λεωφορείο με 12 και Metrobus με το 12. Το 9 είναι ο προτιμώμενος ρυθμός των σιδηροδρομικών συστημάτων στην Κωνσταντινούπολη, ενώ η 10, που ταξιδεύει μόνη στην πόλη, προτιμά τα ειδικά οχήματα.
MEAN 30 ΜΕ 60 ΧΡΟΝΟ ΧΡΟΝΟ ΔΑΠΑΝΕΣ
Η έρευνα παρέχει επίσης λεπτομέρειες για τη μέση διάρκεια του ταξιδιού στην πόλη για όσους ζουν στην Κωνσταντινούπολη. Κατά συνέπεια, το 38 των κατοίκων της Κωνσταντινούπολης περνά κατά μέσο όρο 30 σε 60 λεπτά σε μία κατεύθυνση για πρόσβαση σε επιχειρήσεις ή σχολεία. 30 σε μια κατεύθυνση 32 το ποσοστό εκείνων που φτάνουν στη δουλειά ή τα σχολεία σε λιγότερο από ένα λεπτό. Ένα ποσοστό του 9 είναι σε θέση να φτάσει στο χώρο εργασίας ή το σχολείο προς τη μία κατεύθυνση ταξιδεύοντας περισσότερο από 90 λεπτά. Σύμφωνα με τη μελέτη, ο μέσος χρόνος ταξιδιού ανά άτομο στην Κωνσταντινούπολη καθορίστηκε ως λεπτά 50 για έναν τρόπο. Σύμφωνα με την έρευνα, το ημερήσιο κόστος μεταφοράς ανά άτομο στην Κωνσταντινούπολη είναι το 13 TL.
Η Γέφυρα Μάρμαρα και HALİÇ METRO δεν επιλέγει
Το 31 τοις εκατό των Κωνσταντινούπολων, που προτιμούν τη θαλάσσια μεταφορά ως πρωταρχικό προορισμό τους, χρησιμοποιούν την επιλογή τους ως μέσο μεταφοράς για ταξίδια λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών. Αυτή η προτίμηση ακολουθείται από τη Μαρμαρά με 29 τοις εκατό, το λεωφορείο με 15 τοις εκατό και τη χρήση ιδιωτικών αυτοκινήτων με το 11 τοις εκατό. "Η γέφυρα του μετρό Marmaray και Golden Horn, που άνοιξε πρόσφατα, άλλαξε τις προτιμήσεις σας για τη μεταφορά;" Το 34% των ερωτηθέντων στην Κωνσταντινούπολη απάντησαν «Ναι» και το 66% απάντησε «Όχι». Σύμφωνα με την έρευνα, η αναλογία εκείνων που πιστεύουν ότι θα επιτευχθεί μόνιμη λύση στο πρόβλημα κυκλοφορίας και μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια με τις ευκαιρίες των δήμων είναι 46 τοις εκατό. Το υπόλοιπο 54 τοις εκατό πιστεύει ότι δεν μπορεί να δημιουργηθεί μια μόνιμη λύση.
ΕΝΤΑΤΙΚΑ ΚΕΝΤΗΜΑΤΑ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ŞİŞLİ, BEŞİKTAŞ, FATİH, KADIKÖY ΚΑΙ ÜMRANİYE
Όταν εξετάζουμε την πυκνότητα των ταξιδιών που πραγματοποιούνται στην Κωνσταντινούπολη, η ευρωπαϊκή πλευρά παίρνει την πρώτη θέση. Το 56% των εκδρομών στην Κωνσταντινούπολη πραγματοποιείται εντός της ευρωπαϊκής πλευράς. Λαμβάνοντας υπόψη το σημείο εκκίνησης των ταξιδιών, τα κέντρα που παράγουν την μεγαλύτερη κίνηση είναι το Küçükçekmece, KadıköyΠεριλαμβάνονται ως Üsküdar, Ümraniye και Bahçelievler. Τα μεγάλα κέντρα κυκλοφορίας της Κωνσταντινούπολης είναι Şişli, Besiktaş, Fatih, Kadıköy και ξεχωρίζει ως Ümraniye.