Ίδρυμα TEMA: Kanal Istanbul, 3. Γέφυρα και 3. αεροδρόμιο διαταράσσει τη φυσική δομή

Ίδρυμα TEMA: Kanal Istanbul, 3. Γέφυρα και 3. αεροδρόμιο διαταράσσει τη φυσική δομή με Ίδρυμα Τουρκία για την καταπολέμηση της διάβρωσης του εδάφους (ΤΕΜΑ), οι οποίες θα επηρεάσουν το μέλλον της Κωνσταντινούπολης 3. γέφυρα, 3. δημοσίευσε έκθεση σχετικά με το αεροδρόμιο και τα έργα Canal Istanbul. Σε αυτές τις αναφορές αναφέρεται ότι αυτά τα τρία έργα θα διαταράξουν τη φυσική δομή της Κωνσταντινούπολης, 3. το αεροδρόμιο και το 3. Η δασική περιοχή, η οποία θα κοπεί απευθείας για τη γέφυρα, θα είναι περίπου το μέγεθος του 8 χιλίων ποδοσφαιρικών πεδίων.
3. γέφυρα, 3. Οι επιπτώσεις του αεροδρομίου και του Kanal Istanbul συγκεντρώθηκαν σε επιστημονική έκθεση υπό την ηγεσία του Ιδρύματος TEMA. Στη συνάντηση όπου τα δεδομένα δημιουργήθηκαν ως αποτέλεσμα επτάμηνης μελέτης με τη συμβολή των επιστημόνων του 16, τα έργα ήταν: Οι απειλές που πρέπει να δημιουργηθούν στα βόρεια δάση, τις λεκάνες απορροής, τη γεωργία και τις βοσκοτόπους, τα υπόγεια ύδατα και τη βιοποικιλότητα μοιράστηκαν. Πολλοί επιστήμονες συμμετείχαν στη συνάντηση, καθώς και αξιωματούχοι της TEMA.
δάση της Κωνσταντινούπολης χρήζουν άμεσης προστασίας στην Ευρώπη, που αναφέρονται στην έκθεση θεωρείται ότι είναι μία από τις δασικές 100, βόρεια δάση της πόλης, λεκανών απορροής και βόρειους ανέμους από την άποψη της να φέρει φρέσκο ​​αέρα στην πόλη έχει μεγάλη σημασία έχει καθοριστεί.
3. καλύπτονται γέφυρα και συνδετήριων οδών, χέννα, Gebze στην έκθεση αναφέρεται ότι υπάρχουν περίπου 26 διασταυρώσεις σχέδια, «Αυτές οι διασταυρώσεις των λεκανών απορροής, που παρέχουν σύνδεση στο δάσος και βρήκε ότι η βόρεια βοσκοτόπια και αγροτικές περιοχές της Κωνσταντινούπολης, θα οδηγήσει στη δημιουργία νέων οικισμών στις περιοχές αυτές. Έτσι 1. και 2. Η Κωνσταντινούπολη θα επεκταθεί στα βόρεια καθώς βρίσκεται στις γέφυρες
«3. Ο ΔΑΣΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΓΕΦΥΡΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ 8 ΧΙΛΙΩΝ ΠΟΔΩΝ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΩΝ
Σε περίπτωση υλοποίησης των έργων, θα υπάρξουν μεγάλες ζημιές. Büyük 3. το αεροδρόμιο και το 3. 8 bin 715 εκτάριο έκτασης δασικής έκτασης που πρέπει να κοπεί απευθείας στη γέφυρα. Αυτό αντιστοιχεί στην περιοχή περίπου 8 χιλίων ποδοσφαίρου. Οι γέφυρες δεν είναι ανθρώπινες, αλλά το όχημα θα συνεχίσει να μεταφέρει. Σύμφωνα με προβολές, κάθε γέφυρα 2023 στο 3 θα αποκλειστεί την ώρα αιχμής. 3. διαδρόμου αεροδρομίου, ποδιά, υπερκατασκευές κλπ. φυσικές δασικές περιοχές με εκσκαφή έργο της μονάδας, ζουν τη ζωή με τους οικοδεσπότες για 70 κομμάτια μεγάλες και μικρές λίμνες, λίμνες και ιδιαίτερα τα ρεύματα τροφοδοτούν τη λίμνη Terkos, αγρούς και λιβάδια θα καταστραφεί. Χρησιμοποιήθηκαν «εκφράσεις.
«ΟΙ ΠΟΛΥ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΤΙΚΕΣ ΟΔΟΙ ΘΑ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ»
Η έκθεση υπογραμμίζει βρέθηκε σε μια από τις σημαντικότερες οδούς μετανάστευσης πουλιών στην Κωνσταντινούπολη, «μετανάστευση των πουλιών περνά μέσα από Terkos λίμνη και το δάσος του Βελιγραδίου. Τα τοπικά και αποδημητικά πτηνά που ζουν στην περιοχή αυτή προστατεύονται επίσης από τη Σύμβαση της Βέρνης. Ιδρύθηκε ως αποτέλεσμα του έργου σχετικά με τις μεταναστευτικές διαδρομές των πτηνών, ενώ η καταστροφή των οικοτόπων, θα υπάρξει αυξημένος κίνδυνος ατυχημάτων αεροσκαφών. Σε περίπτωση Κανάλι της Κωνσταντινούπολης έργου που σχετίζονται με το κοινό μέσα από κοινά δρομολόγια περνούν μέσα από το πιο πιθανό να εμφανιστεί Sazlıdere εναλλακτικές λεκάνη δρομολόγια ακυρώνονται εναλλακτικές λύσεις, Κωνσταντινούπολη, με περιορισμένη δυνατότητα για τα περιουσιακά στοιχεία του νερού θα αντιμετωπίσει μια σοβαρή απειλή.
«ΥΠΟΓΕΙΕΣ ΥΔΑΤΕΣ ΚΑΙ ΓΕΩΡΓΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ ΘΑ ΠΛΑΤΟΝΤΑΙ»
Οι όχθες Olumsuz Terkos-Kasatura θα επηρεαστούν αρνητικά από το σχέδιο Kanal Istanbul. Τα έργα θα προκαλέσουν καταστροφή στη χλωρίδα και την πανίδα της Κωνσταντινούπολης. Οι γεωργικές εκτάσεις θα ανοίξουν γρήγορα και η απώλεια της γεωργικής γης δεν περιορίζεται στις γεωργικές εκτάσεις της διαδρομής. Ταυτόχρονα, εξαιτίας της ανεξέλεγκτης κατασκευής γύρω από το κανάλι, θα φτάσει ακόμα πιο σοβαρές διαστάσεις. Οι περιοχές Silivri, Çatalca και Büyükçekmece θα βλάψουν τις λεκάνες υπόγειων υδάτων που συγκεντρώνονται.
υποδεικνύοντας ότι οι αναγκαίες τροποποιήσεις στον αμφιλεγόμενο ερευνητικό έργο του καθηγητή 3 Ο Δρ Nuran zeren Gülersoy «Τα έργα που δεν πληρούν το σύστημα σχεδιασμού της Κωνσταντινούπολης συμπίπτει με τα πρώτα τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς δεν ήταν top-down σχέδιο που εγκρίθηκε το 2009 ξαφνική απόφαση.» Είπε.