αυτοκίνητα προς πώληση από την TCDD: Κρατικοί σιδηρόδρομοι της Τουρκίας (TCDD), ανάλογα με την Turkey Wagon Industry AŞ (TÜVASAŞ) Η Bulgaria Railways διέταξε τα 30 αυτοκίνητα συνολικά 88.6 εκατομμύρια κόστος παραγωγής, πουλώντας 75.1 εκατομμύρια σε περίπου 13.5 εκατομμύρια Η TL ήταν αποφασισμένη να χάσει.
Ο λόγος για την πώληση της φορτάμαξας στην απώλεια καθορίστηκε ως υψηλό πιστωτικό όφελος από την τράπεζα και λάθη λειτουργίας. Στο πλαίσιο του έργου τρένων υψηλής ταχύτητας του TCDD, το τμήμα 75 χιλιομέτρων της διαδρομής γραμμής χιλιομέτρων 50 μεταβλήθηκε επίσης μετά τη σύμβαση.
Ο TÜVASAŞ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΖΗΜΙΑ
Η υποεπιτροπή που συστάθηκε στην κοινοβουλευτική επιτροπή ΚΙΑ την περασμένη εβδομάδα εξέτασε τους λογαριασμούς του έτους 2012 του TCDD. Στην έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, η θυγατρική της TÜVASAŞ στην TCDD υπέστη μεγάλη απώλεια στις πωλήσεις φορταμαξών και διαπιστώθηκε ότι πολλές προσφορές του οργάνου έγιναν λάθη. Οι Βουλγαρικοί Σιδηρόδρομοι TÜVASAŞ'a διέταξαν φορτάμαξες στην παραγωγή φορταμαξών που σημειώθηκαν στην έκθεση, καταγράφηκε η παραγωγή φορταμαξών που θα χρησιμοποιηθούν στην παραγωγή τραπεζικών δανείων υψηλού κόστους. Στην έκθεση αναφέρεται ότι αυξήθηκαν τα οικονομικά έξοδα λόγω των αγορών που πραγματοποιήθηκαν για το απόθεμα με το εν λόγω τραπεζικό δάνειο και τα φορτάμαξες 30 που παραγγέλθηκαν από τους βουλγαρικούς σιδηροδρόμους ολοκληρώθηκαν στο 2013. «Το όργανο είναι καταστρεπτικό», ο εκπρόσωπος της CHP Kocaeli, αναπληρωτής Haydar Akar, οι προσφορές του TCDD δεν γίνονται μέσω συγκεκριμένων έργων, δηλώνοντας ότι τα σχέδια έργων διεξήχθησαν κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού, «τα στοιχεία αλλάζουν στο τέλος του διαγωνισμού», ανέφερε.
Τα ακάρεα, οδός 75 χιλιομέτρων αναφέροντας ότι η επιπολαιότητα της αλλαγής των τότε 50 χιλιομέτρων την υπογραφή των συμβάσεων «Διοίκηση έχει υποστεί βλάβη οργάνων, λόγω της ανικανότητας» dedi.türki Δημοκρατία Κρατικών Σιδηροδρόμων (TCDD), ανάλογα με την Τουρκία Wagon βιομηχανία ως σκοπό (TÜVASAŞ) Βουλγαρία Σιδηρόδρομοι Το βαγόνι 30 παρήγαγε συνολικό κόστος 88.6 εκατομμυρίων TL και πωλήθηκε σε 75.1 εκατομμύρια TL, με αποτέλεσμα την απώλεια περίπου 13.5 εκατομμυρίων TL. Ο λόγος για την πώληση της φορτάμαξας στην απώλεια καθορίστηκε ως υψηλό πιστωτικό όφελος από την τράπεζα και λάθη λειτουργίας. Στο πλαίσιο του έργου τρένων υψηλής ταχύτητας του TCDD, το τμήμα 75 χιλιομέτρων της διαδρομής γραμμής χιλιομέτρων 50 μεταβλήθηκε επίσης μετά τη σύμβαση. Η υποεπιτροπή που συστάθηκε στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή ΚΙΑ εξέτασε τους λογαριασμούς του έτους 2012 της TCDD την περασμένη εβδομάδα.
Στην έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, η θυγατρική της TÜVASAŞ στην TCDD υπέστη μεγάλη απώλεια στις πωλήσεις φορταμαξών και διαπιστώθηκε ότι πολλές προσφορές του οργάνου έγιναν λάθη. Οι Βουλγαρικοί Σιδηρόδρομοι TÜVASAŞ'a διέταξαν φορτάμαξες στην παραγωγή φορταμαξών που σημειώθηκαν στην έκθεση, καταγράφηκε η παραγωγή φορταμαξών που θα χρησιμοποιηθούν στην παραγωγή τραπεζικών δανείων υψηλού κόστους. Στην έκθεση διαπιστώθηκε ότι τα χρηματοοικονομικά έξοδα αυξήθηκαν λόγω των αγορών που πραγματοποιήθηκαν για το απόθεμα με το εν λόγω τραπεζικό δάνειο και τα βαγόνια 30, τα οποία παραγγέλθηκαν από τους Βουλγάρους Σιδηρόδρομους, ολοκληρώθηκαν στο 2013. «Το θεσμικό όργανο πληγώνει» Ο Επίτροπος CHP Kocaeli, Αναπληρωτής Haydar Akar, οι προσφορές του TCDD δεν γίνονται μέσω συγκεκριμένων έργων, δηλώνοντας ότι τα σχέδια έργων πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού, «τα στοιχεία αλλάζουν στο τέλος του διαγωνισμού», ανέφερε. Akar, 75 χιλιόμετρα μετά την υπογραφή της σύμβασης υποβολής προσφορών για αλλαγή διαδρομής 50 διαδρομής είναι σοβαρότητα, δηλώνοντας ότι "η διαχείριση έχει υποστεί ζημιά εξαιτίας ανικανότητας", είπε.
Το κόστος παραγωγής βαγονιών στο Tvasas είναι αστρονομικό ... αυτές οι εταιρείες πρέπει να ιδιωτικοποιηθούν πλήρως.