Μην «συντρίβετε» στην ημιτελής σήραγγα Ayaş! Η κατασκευή του έργου 69, το οποίο ξεκίνησε πριν από χρόνια στο 37, δεν μπόρεσε να ολοκληρωθεί παρά το γεγονός ότι δαπάνησε ένα εκατομμύριο λίρες στο 701 μέχρι σήμερα. Το υπουργείο «από την κατάρρευση» έπρεπε να διαθέσει περίπου $ 3 εκατομμύρια λίρες
Σύμφωνα με την έκθεση του Ömür ÜNVER από το Milliyet, το Ayaş Tunnel Project, το οποίο ξεκίνησε με μεγάλες ελπίδες πριν από περισσότερο από μισό αιώνα, δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί παρά τη γήρανση 21 κυβερνήσεων και 28 υπουργών. Τώρα, ενώ καταβάλλονται προσπάθειες για την αναζωογόνησή του, δαπανάται ένα επίδομα για την προστασία του.
Το πρώτο κονίαμα από την Demirel
Η 576 χιλιομέτρων χαμηλό επίπεδο σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ της πρωτεύουσας της Κωνσταντινούπολης 160 χιλιομέτρων μειωθεί 416 χιλιόμετρα μειώνονται κατά το χρόνο κίνησης 7,5 ώρες 2,5 ώρες προκαλέσουν να xnumx't την προβλεπόμενη «Speed Railway» για την κατασκευή των σηράγγων κάτω από το, αλλά θα μπορούσε να ξεκινήσει σε 1943. Ο πρωθυπουργός Σουλεϊμάν Ντεμιρέλ, «Ayas στόμα» της διαδικασίας της κατασκευής της σήραγγας τέθηκε το πρώτο κονίαμα επίσης πέρασε. Στο 1976 αναπληρωτής πρωθυπουργός Νετσμετίν Ερμπακάν, είχε θέσει τα θεμέλια της Ayas're έναν άνθρωπο κοντά στην είσοδο. Όταν Ερμπακάν βάση άλογο μέτρων μήκους τούνελ δήλωσε στο 1977 10 χιλιόμετρα θα ολοκληρωθεί 64 χρόνια. Ωστόσο, οι προβλέψεις δεν έγιναν. Φτιαγμένο από καιρό σε καιρό στο πλαίσιο των ερευνών της σήραγγας xnumx'l έτους, ο πρωθυπουργός Ντεμιρέλ και πάλι να λειτουργεί με την αρχή του έτους προβλέπεται xnumx'l ολοκληρωθεί επίσης. Κατά τη διάρκεια του συνασπισμού MHP-DSP-ANAP, το σχέδιο αποκατάστασης ήρθε στο προσκήνιο αλλά δεν έλαβε αποτελέσματα. Στο διάστημα που μεσολάβησε, η 7 1980 χιλιόμετρα ενότητα χιλιόμετρο της σήραγγας είχε ανασκαφεί και να περάσουν 1990 εκατομμύρια λίρες στη διαδικασία.
Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Υπουργός Μπινάλι Γιλντιρίμ, κατά τη συζήτηση του προϋπολογισμού του υπουργείου 2011, η κατάσταση της σήραγγας είχε εκφράσει με αυτά τα λόγια: «ταχύτητας τρένα τα όνειρα του έθνους μας, ας μην ξεχνάμε τις ημέρες όταν άφησε θαμμένο σε μια σήραγγα. Ο Σταθμός Ταχύτητας, του οποίου η θεμελίωση ήταν τοποθετημένη στο 1976, δεν μπορούσε να εγκαταλείψει τη σήραγγα μεταξύ Sincan και Ayas. πρόσφατα αποφοίτησε μηχανικούς, οι οποίοι συμμετείχαν στην τελετή θεμελίωσης 10 χιλιόμετρα σηράγγων, έχουν αποσυρθεί. "
2 εκατομμύρια 901 χιλιάδες λίρες
Το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών αφιερώνει κάθε χρόνο να κρατήσει τη σήραγγα ζωντανή. Δεδομένου ότι μόνο ένα σύνολο Πιστώσεις για την εκκένωση του νερού από το 2001 2007 βρέθηκαν τα 2 901 χιλιάδες εκατομμύρια λίρες. Ο Metin Tahan, Γενικός Διευθυντής Επενδύσεων Υποδομής, Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, δήλωσε: leşme Από το τούνελ προέρχεται ένα σοβαρό νερό. 200-300 χιλιάδες λίρες δαπανώνται κάθε χρόνο για τη διατήρηση της σήραγγας. Η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για το έργο εργάζεται περισσότερο από αυτό
«Κίνδυνος για το νερό»
Ayas σήραγγας Σημειώνεται, επίσης, ότι θα αναζωογονήσει την Tahan, είπε ότι συνεχίζει να εργάζεται, είπε: «Εμείς θα ανοίξει 2 χιλιάδες-μετρητή σήραγγα για να ολοκληρωθεί η σήραγγα. Το έργο αυτό είναι σημαντικό για την ανάπτυξη του τουρισμού. Το Çayırhan έχει τις πλουσιότερες καταθέσεις ορυχείων Trona στον κόσμο. Οι ετήσιες 1 εκατομμύρια τόνους ορυκτού μεταφέρονται στα λιμάνια για εξαγωγή, παρέχοντας την πιο οικονομικός τρόπος για να μεταφέρετε την ολοκλήρωση του έργου αυτού, θα παρέχει ανταγωνιστικές στην παγκόσμια αγορά. Έχουμε μελέτη etude σύμφωνα με τις οδηγίες του Υπουργού. Προσπαθούμε να βελτιώσουμε τη γραμμή. Καπέλο
Για τη σήραγγα του 69 στο τέλος του έτους, οι εργασίες ανάνηψης συνεχίζονται. Στοχεύει στο άνοιγμα της σήραγγας 2 χίλια μέτρα περισσότερο.
Όπως μια εγκαταλελειμμένη πόλη
Η περιοχή της σήραγγας είναι πλέον μια εγκαταλελειμμένη πόλη. φυλάκιο στον πάγκο στην αρχή του τομέα των κατασκευών, που, επίσης, τη βάση για το σχέδιο Σουλεϊμάν Ντεμιρέλ, που δείχνουν ότι το όνομα του δρόμου του σημείου «Λεωφόρο Ντεμιρέλ» προσελκύει την προσοχή. Δεν είναι επίσης δυνατή η είσοδος στη σήραγγα, η οποία είναι κλειστή στο στόμα, μέσω της λάσπης που σχηματίζεται από το νερό και μεταξύ των καλαμιών. Τα γύρω εργαστήρια και μετασχηματιστές δεν είναι διαθέσιμα. Ενώ η πλειονότητα των σιδηροτροχιών που οδηγούν στη σήραγγα παραμένουν κάτω από το έδαφος, το κοντινό βενζινάδικο τώρα εγκαταλείπεται στην τύχη του.
Τέλος ζωντανός
Beypazarı Δήμαρχος Μ Cengiz Ozalp, η οποία λαμβάνει χώρα σε Ayas σήραγγα, επίσης, τη διεξαγωγή μελετών από το σιδηροδρομικό Έργου Υπουργείο ταχύτητας για αναζωογόνηση, είπε. Η Özalp δήλωσε ότι ξεκίνησε η διαδικασία εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΕΠΕ) για το έργο. Στην πόλη, ιδίως στις μεταφορές και τον τουρισμό πολύ σημαντική θέση στο έργο σιδηροδρομικό δίκτυο, σημειώνοντας ότι η Άγκυρα-Beypazarı προετοιμασμένοι για τη σύνδεση, «Έτσι το υπόλοιπο Beypazari-Κωνσταντινούπολη σιδηροδρομικό σύρθηκε για χρόνια θα είναι τελικά πραγματική. Θα υπάρξει σταθμός στο Beypazarı και θα συμβάλει σίγουρα στην τουριστική, οικονομική και κοινωνική διάσταση.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει