Πατήστε το κουμπί για τη σήραγγα του Ayaş: Οι δήμαρχοι των Ayaş, Güdül, Beypazarı και Nallıhan, 4 περιοχές της Άγκυρας, έλαβαν δράση για τη σήραγγα του Ayaş, η οποία άρχισε να χτίζεται τη δεκαετία του '70 και δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί με κανέναν τρόπο.
Για τη σήραγγα του Άγια, το θεμέλιο της οποίας τέθηκε το 1976 και έχει ολοκληρωθεί μέχρι στιγμής, 4 δήμαρχοι της Άγκυρας έστρεψαν τα χέρια τους. Οι δήμαρχοι των Ayaş, Güdül, Beypazarı και Nallıhan ενημέρωσαν τους αξιωματούχους του υπουργείου ότι η σήραγγα πρέπει να ολοκληρωθεί και έστειλαν τα αιτήματά τους σχετικά με τη σήραγγα που υπέγραψαν στο Υπουργείο Ανάπτυξης και στο Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών.
ΑΙΤΗΣΗ ΖΗΤΗΣΗΣ
Στο κείμενο του αιτήματος που έστειλαν στο υπουργείο οι πρόεδροι, «Είναι γνωστό ότι αυτή η περιοχή, η οποία περιλαμβάνει τις περιοχές Ayaş, Güdül, Beypazarı και Nallıhan και βρίσκεται στον ιστορικό δρόμο μεταξιού, αναπτύσσεται τόσο από άποψη υγείας όσο και από βιομηχανία. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η δομή του πληθυσμού, η αναπτυσσόμενη βιομηχανία και ο αριθμός των επισκεπτών που έρχονται στην περιοχή αυξάνονται, είναι γεγονός ότι οι οδικές μεταφορές μόνο και σε μία γραμμή θα προκαλέσουν προβλήματα στο μέλλον. Επιπλέον, όταν λαμβάνεται υπόψη η σκέψη της μετατόπισης του συμπιεσμένου δυναμικού της πόλης σε αυτήν τη γραμμή με ευρύτερα εδάφη, είναι σημαντικό αυτή η σιδηροδρομική γραμμή, η οποία έχει ολοκληρωθεί ως προς τις κρατικές επενδύσεις, να επανεξεταστεί και να ανοίξει για μεταφορά ».
Θα είμαστε
Δηλώνοντας ότι οι προαστιακές πτήσεις είναι ζωτικής σημασίας για τις αναπτυσσόμενες περιοχές, ο δήμαρχος Güdül Havva Yıldırım είπε: «Η ολοκλήρωση της σήραγγας του Ayaş και του προαστιακού τρένου που θα περάσει εδώ είναι πολύ σημαντική για εμάς. Υπάρχει μια σοβαρή εργασία γεωθερμικής ανοικοδόμησης στην περιοχή Güneyce. Συνεχίζεται η κατασκευή 5 γεωθερμικών εγκαταστάσεων. Πρόκειται για πολύ μεγάλα έργα, όταν ολοκληρωθούν αυτές οι εγκαταστάσεις, 5 χιλιάδες άτομα αναμένεται να έρθουν στο Güdül κάθε μέρα μετά από 30 χρόνια ».
ΤΟ ΗΜΕΡΙΔΑ ΜΑΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 1
Δηλώνοντας ότι όλοι στην περιοχή Ayaş περιμένουν την ημέρα που θα ολοκληρωθεί η σήραγγα και ο προαστιακός θα περάσει από την περιοχή, ο δήμαρχος του Ayaş, Bülent Taşan είπε: «Λόγω της τοποθεσίας, της ιστορίας και της τοπικής υφής της περιοχής μας, τα θερμικά εγκαταστάσεις και ακίνητα χρονομεριστικής μίσθωσης, γεωργικές και κτηνοτροφικές δραστηριότητες, είναι απαραίτητο να πραγματοποιούνται τόσο επιβατικές όσο και εμπορευματικές μεταφορές. Έχει γίνει αναγκαιότητα», είπε. Ο δήμαρχος του Beypazarı Tuncer Kaplan, ο οποίος υπογράμμισε ότι η ολοκλήρωση της αδράνειας σήραγγας και η θέση της σε λειτουργία θα ήταν ένα πολύ ευεργετικό έργο, είπε: «Το Ayas Tunnel θα μας προσθέσει αξία στη γεωργία, το εμπόριο, τον τουρισμό και την εκπαίδευση στην περιοχή. Πιστεύουμε ότι η αξία της περιοχής μας θα αυξηθεί εκθετικά. Οι συνοικίες Ayaş, Güdül, Beypazarı και Nallıhan αντιπροσωπεύουν το μέλλον της Άγκυρας. Είναι μεγάλο κέρδος που θα λειτουργήσει ένα έργο που είναι αδρανές από τη δεκαετία του '70. Ο Υπουργός Μεταφορών μας έχει επίσης θετική προοπτική», είπε.
ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΕΩΣ ΤΟ ÇAYIRHAN
Δηλώνοντας ότι το τμήμα του έργου έως τον Çayırhan έχει ολοκληρωθεί από την άποψη της υποδομής, ο δήμαρχος Nallıhan İsmail Öntaş είπε: «Αυτό είναι ένα μέρος στο Silk Road. Αυτό το έργο, το οποίο χτίστηκε πριν από χρόνια, είναι αδρανές και η υποδομή του έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Çayırhan. Η χρήση αυτού του έργου έως το Çayırhan στις αστικές μεταφορές θα ήταν πολύ επωφελής για την περιοχή. Η εξειδίκευση είναι ανάλογη με την προσβασιμότητα. Ανεξάρτητα από το πόσο επενδύουμε ως Nallıhan, δεν είναι δυνατόν να προσελκύσουμε άτομα όπου δεν υπάρχει μεταφορά. "Ενώ υπάρχει ήδη ένα τέτοιο έργο και έχει γίνει ένα συγκεκριμένο στάδιο, η επιθυμία μας είναι να ολοκληρώσουμε το έργο."
600 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΓΥΝΑΙΚΑ
SABAH Από το 1970, περίπου 600 εκατομμύρια TL έχουν δαπανηθεί για το έργο Ayaş Tunnel, το οποίο είχε προηγουμένως εγγραφεί στην ημερήσια διάταξη από την Άγκυρα. Ενώ ένα μεγάλο μέρος της σήραγγας, το οποίο είναι αδρανές, ολοκληρώθηκε, δηλώθηκε ότι υπήρχε τμήμα περίπου 2 χιλιομέτρων που δεν είχε τελειώσει.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει