Κάποιος είναι να χτίσει ένα σιδηρόδρομο, να χτίσει ένα δρόμο με το οποίο πηγαίνουν και έρχονται τα τρένα, χωρίς πολλά σκαμπανεβάσματα και πολύ αιχμηρές καμπύλες.
Ως εκ τούτου, η κατασκευή της σιδηροδρομικής, πολύ καλά διερευνηθεί η διαδρομή είναι αφαίρεση γη και να γεμίσει το έργο, ανοίγοντας σήραγγες χτίσουν γέφυρες, αλλά και για τον έρμα και της κυκλοφορίας με την τοποθέτηση των απαιτούμενων πολλές εγκαταστάσεις προορίζεται να καλύψει τις άλλες εργασίες τελειώματος που σχετίζονται.
Η κατασκευή των σιδηροδρόμων απαιτεί επίσης αυστηρή τήρηση ορισμένων κανόνων, όπως η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων. Πρώτον, εξετάζεται η γραμμή μέσω της οποίας περνά ο δρόμος και φυτεύονται οι βιοτέχνες. Μετά από αυτή τη μελέτη piketaj που εκτελείται από τοπογράφους και γεωμετρικούς παράγοντες, προσδιορίζεται το επίπεδο του εδάφους. Τα εδάφη από τις εκσκαφικές περιοχές μεταφέρονται όσο το δυνατόν περισσότερο στις τάφρους που βρίσκονται κοντά και πρέπει να γεμιστούν. Εάν οι προσκρούσεις είναι πολύ μεγάλες, τότε προβλέπεται οδογέφυρα ή σήραγγα. Φυσικά, προηγουμένως, η γη του νέου δρόμου πρέπει να καταβληθεί στους ιδιοκτήτες της απαλλοτρίωσης γης.
Έτσι, στη διαρρύθμιση της πλατφόρμας, τοποθετείται πολύ λεπτή σπασμένη πέτρινη βότσαλα, που ονομάζεται έρμα. Αυτό το έρμα θα φέρει στρωτήρες ξύλου στους οποίους είναι στερεωμένες οι ράγες. Για να εξασφαλιστεί ελεγχόμενη ευελιξία στη διέλευση της αμαξοστοιχίας, ολόκληρος ο δρόμος πρέπει να είναι αρκετά ευέλικτος. Οι σιδηροτροχιές συνδέονται μεταξύ τους με χαλύβδινες πλάκες που επιτρέπουν την επέκταση. Έτσι επιτυγχάνεται ένα συνεχές μήκος σιδηροτροχιάς.
Φυσικά, οι δύο σιδηροτροχιές συνδέονται στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο σε ευθείες γραμμές, αλλά στις καμπύλες γραμμές, η εξωτερική σιδηροτροχιά είναι υψηλότερη από την εσωτερική τροχιά. Εκτός από όλα αυτά, πρέπει να γίνουν πολλές πρόσθετες εγκαταστάσεις για μια σιδηροδρομική γραμμή: ψαλίδια, πινακίδες, γκαράζ, γραμμές ταξινόμησης και γκαράζ, ισόπεδες διαβάσεις.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει