Το έτος είναι 1967. Μια ημερομηνία πριν γεννηθώ. Τότε κάποιος είχε ετοιμάσει μεγάλα σχέδια για την Κωνσταντινούπολη μας και σκεφτόταν επενδύσεις. Το μαθαίνω από ένα απόκομμα εφημερίδας. Στην καθημερινότητά μας, το να συναντάμε κάτι τέτοιο χωρίς καμία ερευνητική προσπάθεια αφήνει έναν λεπτό πόνο.
Σκεφτείτε την κατασκευή του μετρό που ξεκίνησε εκείνη την εποχή. Αν είχε συνεχιστεί, σήμερα η Κωνσταντινούπολη θα ήταν μια παγκόσμια πόλη με αμέτρητες γραμμές μετρό. Μια Κωνσταντινούπολη όπου ο οικισμός περιορίζεται σε ορισμένα μέρη. Ο κατά προσέγγιση πληθυσμός είναι περίπου 1.800.000. Το να εξετάσουμε το μετρό για έναν τέτοιο πληθυσμό εκείνη την εποχή είναι μια κατάσταση που ανοίγει τα μάτια. Γιατί το μετρό φέρνει μαζί του πολλή παραγωγή και εκπαίδευση.
Αν και η Κωνσταντινούπολη έχει πολύ παλιά ιστορία στο μετρό, είναι μια πόλη όπου δεν έχουν γίνει οι απαραίτητες επενδύσεις. Το δεύτερο παλαιότερο μετρό στον κόσμο κατασκευάστηκε το 1875 μεταξύ Taksim και Karaköy μέσα σε 4 χρόνια. Μπορείτε ακόμα να χρησιμοποιήσετε αυτό το μετρό.
Αυτό που συνέβη είναι ότι αν και τα έργα είναι έτοιμα, οι υποδομές του μετρό δεν εγκαταστάθηκαν στην Κωνσταντινούπολη. Πού είναι το έτος 1967, πού είναι το έτος 2012. Ενώ η ανθρωπότητα είναι σχεδόν σε θέση να χτίσει ένα μετρό στο διάστημα, εξακολουθούμε να χανόμαστε στον αέρα του μετρό μήκους τριών πέντε χιλιομέτρων που κατασκευάσαμε.
Ίσως δεν καταφέρουμε να είμαστε εθνικοί. Όλοι ζουν εθνικά, αλλά δεν υπάρχει τίποτα εθνικό στη χώρα. Δεν είχαμε τεχνολογία ή κοινωνική κατάσταση εδώ και 100 χρόνια που να σκεφτόμαστε και να είναι δική μας. Μια εισαγόμενη τεχνολογία και μια εισαγόμενη κουλτούρα ζωής.
Παρά τα πάντα, η ζωή χωρίς μετρό σημαίνει βαριά συνθήκη ζωής για την Κωνσταντινούπολη.
Για το λόγο αυτό, θέλουμε να ανοίξουμε σήραγγες με την ταχύτητα του μετρό και να τοποθετήσουμε ράγες…
Πηγή: http://www.eyupgazetesi.com
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει