Οι σιδηροδρομικές μεταφορές αναπτύσσονται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς. Είναι ενδιαφέρον ότι όταν τα σιδηροδρομικά συστήματα αναφέρονται παγκοσμίως στην Τουρκία, το όνομά της βρίσκεται πάντα στο top 10. Τόσο ως επένδυση υποδομής όσο και από πλευράς χειριστή, με τις επενδύσεις που θα λειτουργήσουν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι η Τουρκία αναφέρεται μεταξύ των κρατών που έχουν κάνει σοβαρές ανακαλύψεις στη βιομηχανική παραγωγή.Διάφορα βιομηχανικά προϊόντα σιδηροδρομικών συστημάτων, ειδικά σετ μετρό, αναπτύσσονται και παράγονται από εταιρείες όπως η αμερικανική GE και η νοτιοκορεατική Hyundai Eurotem. Στο πλαίσιο της σημαντικής πρόβλεψης των Τουρκικών Κρατικών Σιδηροδρόμων (TCDD), η πρόοδος που σημειώθηκε από δημόσιους φορείς όπως η TÜLOMSAŞ και η TÜVASAŞ στην παραγωγή τουρκικών μηχανών και βαγονιών όσον αφορά την ποικιλία προϊόντων που θα προσφερθούν στις παγκόσμιες αγορές σιδηροδρομικών συστημάτων είναι αξιοσημείωτος.
Όταν πρόκειται για τρένα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο, αυτή τη στιγμή έρχονται στο μυαλό η Ιαπωνία, η Γερμανία, η Αγγλία, η Ιταλία, η Γαλλία, η Κίνα, οι ΗΠΑ και η Τουρκία. Σε ορισμένες κατατάξεις, η Τουρκία βρίσκεται στην 6η θέση. Είναι αυτονόητο ότι η ραγδαία εξέλιξη των παγκόσμιων μεταφορών σε σιδηροδρόμους έχει δώσει μια ιλιγγιώδη ώθηση στην ανάπτυξη του κλάδου. Το Messe Berlin InnoTrans πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια και φέτος άνοιξε τις πόρτες του στην παγκόσμια βιομηχανία σιδηροδρομικών μεταφορών για 9η φορά. Έδειξε αύξηση 2010 τοις εκατό σε σύγκριση με την έκθεση το 17. Είναι δυνατόν να δούμε τον αντίκτυπο της σοβαρής επένδυσης της κυβέρνησης του Κόμματος AK στους σιδηροδρόμους, μαζί με όλους τους τρόπους μεταφοράς, τα τελευταία 10 χρόνια στην έκθεση στο Βερολίνο. Η Ανατολία περιλαμβάνεται στις επενδυτικές προβλέψεις όλων των χωρών όπως η Γερμανία, ο Καναδάς, η Ιταλία, η Ισπανία, η Κίνα και η Νότια Κορέα.
Μπορεί κάποιος να οργανώσει μια έκθεση;
Για να έχουμε μια προοπτική για τις εξελίξεις στη χώρα μας, αρκεί να ρίξουμε μια ματιά στην ανάπτυξη του Eurasia Rail, που κατασκεύασε ο Türkel Fuarcılık στην Τουρκία. Πρώτον, 2010 εταιρείες από 20 χώρες συμμετείχαν στην έκθεση που πραγματοποιήθηκε στην Άγκυρα το 118 με την επωνυμία Eurasia Rail Turkey. Τη δεύτερη έκθεση, που πραγματοποιήθηκε πέρυσι στο Istanbul Expo Center (IFM) Yeşilköy, επισκέφτηκαν περίπου 21 χιλιάδες επαγγελματίες με τη συμμετοχή 188 εταιρειών από 17 χώρες. Η έκθεση, η οποία θα διεξαχθεί στις 7-9 Μαρτίου 2013, θα αυξηθεί κατά 40 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και αναμένεται να συμμετάσχουν σχεδόν 300 εταιρείες.
Τα στοιχεία αυτά καταδεικνύουν ξεκάθαρα το ενδιαφέρον για τον σιδηροδρομικό τομέα της Τουρκίας, ο οποίος βρίσκεται ακόμη σε επενδυτική φάση. Ωστόσο, βλέποντας την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, είναι απαραίτητο να ξεκινήσουμε τη διοργάνωση νέων εκθέσεων και να ακολουθήσουμε μια επαγγελματική προσέγγιση σε βήματα που θα προκαλέσουν διαχωρισμούς στον κλάδο, άδικα κέρδη και συζητήσεις με το πανούργο κίνημα των εμπόρων της πόλης. Είδα ένα περίπτερο που ανήκει στην CNR Fuarcılık στο InnoTrans. Ακριβώς όπως σαμποτάρανε πολλές οργανώσεις εμποροπανήγυρης στην Τουρκία, τώρα έχουν καταλάβει και τον σιδηρόδρομο. Ωστόσο, υπάρχει μια εταιρεία που κάνει και αναπτύσσει αυτήν την επιχείρηση εδώ και 3 χρόνια με την υποστήριξη του Υπουργείου Μεταφορών και του TCDD και διοργανώνει την έκθεση που θα αποκτήσει «διεθνή» ταυτότητα με την τρίτη. Τώρα, ποια είναι η λογική μιας δεύτερης εταιρείας που μπαίνει σε αυτόν τον τομέα; Είχαν γίνει παρόμοιες ψεύτικες προσπάθειες σε περιοχές όπως εκθέσεις σκαφών και αεροπορικές εκθέσεις στο παρελθόν, και η Τουρκία υπέστη ζημιές. Η TOBB, η οποία επίσης επιβλέπει τη δίκαιη ρύθμιση από τη δημόσια πλευρά, πρέπει τώρα να δώσει προσοχή σε αυτές τις λεπτομέρειες.
ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΡΕΝΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ 400 ΧΛΜ
Ας μιλήσουμε για το μοντέλο Frecciarossa 1000, το οποίο παρουσιάζεται ως το πιο αποκλειστικό και εντυπωσιακό τρένο της InnoTrans. Η «mocup» έκδοση του τρένου που αναπτύχθηκε από την Canadian Bombardier και την AnsaldoBreda εκτίθεται στην έκθεση. Το τρένο έχει μέγιστη ταχύτητα 400 χλμ. την ώρα και έχει 4 κατηγορίες στη διαμόρφωσή του: executive, business class, premium και normal. Έχει χωρητικότητα 2 θέσεων, 469 από τις οποίες είναι προσβάσιμες σε αναπηρικά αμαξίδια. Το τρένο, που είναι πολύ άνετο, έχει λάβει μέχρι στιγμής 50 παραγγελίες από την Ιταλία. Η πρώτη παράδοση έχει προγραμματιστεί για το 2013 και η πρώτη εμπορική λειτουργία προγραμματίζεται για το 2014. Το τρένο, αποτελούμενο από 200 βαγόνια μήκους 8 μέτρων, σχεδιάστηκε σύμφωνα με τις υποδομές της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Φαίνεται ότι η θέση σε λειτουργία αυτού και παρόμοιων τρένων θα συνεχίσει να κλονίζει τον θρόνο των τρόπων σιδηροδρομικής μεταφοράς με την κατασκευή νέων κατάλληλων γραμμών. Αυτά είναι όλα από το Βερολίνο για σήμερα. Αύριο θα υπάρξουν πιο ενδιαφέροντα και σημαντικά θέματα. – HaberTürk – Güntay Şimşek
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει