La Littorina Mototren
Το Mototren είναι το όνομα που δίνεται στο σιδηροδρομικό όχημα που μπορεί να κινηθεί με τους δικούς του κινητήρες χωρίς την ανάγκη για ατμομηχανή στις ράγες, καθώς διαθέτει μοτέρ και καμπίνα οδηγού τόσο μπροστά όσο και πίσω. Αυτό το μοντέλο, ALn 1937 56, που κατασκευάστηκε από την FIAT στην Ιταλία το 1903, είναι ένας από τους ίδιους τύπους μηχανοκίνητων αμαξοστοιχιών που χρησιμοποιούσαν τότε στους ιταλικούς σιδηροδρόμους. Ο γενικός και εσωτερικός σχεδιασμός του αντιπροσωπεύει το σχεδιασμό του προ του 1930 στην Ευρώπη. Είναι ένα πολύτιμο και πολύτιμο αντικείμενο που έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα. Το La Littorina απονεμήθηκε στο Μουσείο Rahmi M. Koç για 10 χρόνια από το Ίδρυμα Wolfsonian - University of Florida International (FIU). Η χορηγία της Tofas Turkish Automobile Factory Inc. κυκλοφόρησε τον Μάρτιο από το 2011 «deabd» Turkey. Το La Littorina, που καταστράφηκε από τον τυφώνα Andrew, αποκαταστάθηκε με το σχολαστικό έργο του Μουσείου και των ειδικών του Tofaş.
Μοτοσικλέτα
Αριθμός 20 Kadıköy - Το τραμ της γραμμής μόδας τέθηκε σε λειτουργία στις 29 Ιουλίου 1934 και εξυπηρετούσε περισσότερα από 1966 χρόνια έως το 30, όταν άρχισε η γραμμή. Δόθηκε από το IETT για μια χρονική περίοδο.
Reign Wagon
Στο Μπέρμιγχαμ, αυτοκίνητα κατασκευασμένα στη Βρετανία, ο Σουλτάνος Abdulaziz παρουσιάστηκε από βρετανική εταιρεία που δημιούργησε τον πρώτο σιδηρόδρομο στην Τουρκία. Το βαγόνι, του Σουλτάνου Αμπντουλαζίζ το 1867, ο Γάλλος αυτοκράτορας Γ '. Ο Ναπολέων χρησιμοποιήθηκε σε ένα ταξίδι στην Ευρώπη, όπου συναντήθηκε με τη βασίλισσα Βικτώρια της Αγγλίας, τον βασιλιά του Βελγίου, τον βασιλιά της Πρωσίας και τέλος τον Αυστροουγγρικό αυτοκράτορα.
Τοποθετημένο τραμ
Στη χώρα μας, χρησιμοποιήθηκε το πρώτο άμαξας τραμ στη διαδρομή Azapkapı-Ortaköy στην Κωνσταντινούπολη στις 3 Σεπτεμβρίου 1872 και τα άμαξα τραμ άφησαν τις θέσεις τους στους ηλεκτρολόγους το 1914. Αυτό το τραμ εξυπηρετήθηκε στη γραμμή Beşiktaş - Karaköy αρ. Το τραμ εμφανίζεται στην αρχική του μορφή κατά την Οθωμανική περίοδο.
Μηχανή σήραγγας και βαγόνι
Η σήραγγα, που είναι ένας κοντός και απότομος υπόγειος δρόμος μεταξύ της Γαλάτας και της λεωφόρου Istiklal, είναι το τρίτο παλαιότερο υπόγειο σύστημα μεταφοράς μετά το μετρό του Λονδίνου και της Νέας Υόρκης, άνοιξε στις 17 Ιανουαρίου 1875. Αυτό το επιβατικό βαγόνι του 19ου αιώνα, που ανήκε στη σήραγγα, άνοιξε το 1873. Κατασκευάζεται στη Γαλλία από την Schnieder Creusot Iron Steel Works. Το βαγόνι ήταν διπλού κυλίνδρου, προσαρτημένο σε μια μεγάλη οριζόντια μηχανή ατμού και αμφίδρομη με μεταλλικούς ιμάντες. Δόθηκε από το IETT για μια χρονική περίοδο.
Locomotive G10
Η πρώτη ατμομηχανή G10 άρχισε να χρησιμοποιείται το 1910 και η παραγωγή της συνεχίστηκε μέχρι το 1925. Η Πρωσία και ταυτοποιήθηκε ως BR10 G57 και σε μια στιγμή που η Γερμανία κατασκευάστηκε από διάφορους κατασκευαστές από αυτά τα 49 κομμάτια ατμομηχανών εισήλθε στην Τουρκία σε διαφορετικές ημερομηνίες. Αυτή η ατμομηχανή G1912 της Πρώσας κατασκευής, που κατασκευάστηκε από την Borsig μεταξύ 1913 και 10, έχει ένα διαφορετικό σύστημα τροχών που παρατάσσεται στο σύστημα 0-10-0. Ο Πρωσικός Σιδηρόδρομος (KPEV) που χρησιμοποιήθηκε από την TCDD έφερε στην Τουρκία μετά την εξυπηρέτηση 49 55000 σειρών και έχει υπηρετήσει για πολλά χρόνια ως μία από τις μηχανές. Η ατμομηχανή, μήκους 18,9 μ. Και βάρους 76 τόνων, αριθμούνται 55022 από την TCDD.
Πηγή: rmk-μουσείο
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει