Ο 3ος περιφερειακός διευθυντής του State Railways (DDY) Sebahattin Eriş δήλωσε ότι στο τρένο υψηλής ταχύτητας της Σμύρνης-Άγκυρας, η γραμμή θα χωριστεί σε δύο μετά την περιοχή Kemalpaşa της Σμύρνης, ένα υποκατάστημα θα πάει στη Σμύρνη και το άλλο στη Manisa. Ο Έρις έκανε εξετάσεις σε ισόπεδες διαβάσεις στην περιοχή Μπαρμπάρος στη Μανίσα. Απαντώντας στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων σχετικά με το τρένο υψηλής ταχύτητας, ο Eriş είπε ότι το τρένο υψηλής ταχύτητας Σμύρνης-Άγκυρας έχει τρία στάδια και θα κοστίσει περίπου 6,5 δισεκατομμύρια λίρες. Είπε ότι έγινε ο διαγωνισμός για την περιοχή μεταξύ Άγκυρας και Αφιόνκαρασαρ και ότι περιμένουν τον διαγωνισμό του δεύτερου σταδίου φέτος. Αυτό είναι το μεγαλύτερο έργο της Τουρκίας ότι η μεταφορά ενός από την προσχώρηση, η ταχύτητα του τρένου ήταν το αποκορύφωμα αυτής της γραμμής θα είναι μέχρι 250 χιλιόμετρα.
Αναφέροντας ότι τα έργα μεταξύ Μενεμένης και Μανίσα, τα οποία προηγουμένως θεωρούνταν διπλός δρόμος, αναθεωρήθηκαν με ένα ευρύτερο όραμα, ο 3ος Περιφερειακός Διευθυντής Ερς είπε, «Σχεδιάζουμε την απόσταση μεταξύ Μενεμένης και Μανίσα ως τρεις δρόμους. Θα πρέπει να διασχίσουμε την απέναντι όχθη του ποταμού Gediz, επειδή αυτές οι περιοχές είναι πολύ καμπύλες. Πιθανότατα θα διασχίσουμε την απέναντι ακτή με μια οδογέφυρα, μέσω μιας σήραγγας, θα κατασκευάσουμε έναν νέο σιδηρόδρομο μεταξύ Manisa και Menemen, ο οποίος θα είναι κατάλληλος για ταχύτητα τουλάχιστον 160 χιλιομέτρων. Δεν θα ακυρώσουμε τον υπάρχοντα σιδηρόδρομο, θα τον χρησιμοποιήσουμε ως γραμμή μεταφοράς εμπορευμάτων. " είπε. Δηλώνοντας ότι αποφάσισαν να κάνουν την περιοχή μεταξύ Μενεμένη και Μανίσα διπλές γραμμές πριν, ο Σεμπαχτάν Ερίς είπε, «Κάναμε τις επίγειες μελέτες, σχεδιάσαμε τα σχέδια εφαρμογής, αλλά στη συνέχεια μας ζητήθηκε να σκεφτούμε με μεγαλύτερο όραμα. Του δόθηκε εντολή να έχει τρεις γραμμές, σε ορισμένα μέρη ακόμη και τέσσερις γραμμές, επειδή ερχόταν το τρένο υψηλής ταχύτητας. Το τρένο υψηλής ταχύτητας θα περάσει από εδώ και μπορεί να είναι μια ολοκαίνουργια διαδρομή. Έχουμε τεράστιες επενδύσεις στη Μανίσα. Χτίσαμε μεταξύ Manisa και Salihli, ανανεώσαμε τον δρόμο. Υπογράφηκε σύμβαση σήματος και ηλεκτροδότησης για τη γραμμή Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma για 484 εκατομμύρια λίρες. Αυτές είναι διεθνείς προσφορές. " Μίλησε με τη φόρμα.
Δηλώνοντας ότι κάθε ατύχημα είναι λυπηρό, αλλά μετά τα σιδηροδρομικά ατυχήματα, δημοσιεύτηκαν τίτλοι στον Τύπο όπως «Το τρένο έκοψε το αυτοκίνητο», ο Έρις είπε ότι ένιωθαν άβολα με αυτό. Τονίζοντας ότι η σιδηροδρομική μεταφορά είναι μια μορφή μεταφοράς που συμβαίνει με τριβή, και επομένως μπορεί να σταματήσει μόνο σε απόσταση πενταπλάσια της ταχύτητάς της, είπε, «Ένα τρένο που φτάνει με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων δεν έχει την ευκαιρία να σταματήσει πριν από 500 μέτρα. αφού πατήσετε το φρένο σε περίπτωση κινδύνου. Τα περισσότερα ατυχήματα προκαλούνται από αυτό. Οι πολίτες μας πιστεύουν ότι το τρένο είναι σαν ένα αυτοκίνητο με σύστημα πέδησης ABS. Φίλοι, το όχημα που χτυπά το τρένο είναι οδικό όχημα. Δεν χτυπάμε το όχημα. Πρέπει να πάμε από δρόμο σε αυτοκινητόδρομο για να τρακάρουμε. Πρόκειται για ψευδείς πληροφορίες που χρησιμοποιούνται στη γλώσσα του Τύπου. Καλό θα ήταν να φτιάξουμε αυτό το στυλ ειδήσεων. Σήμερα, η κατασκευή απαγορεύεται σε απόσταση 5 χιλιομέτρων από τον σιδηρόδρομο στις ευρωπαϊκές χώρες». είπε..
Πηγή: Νέα 50
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει