Στην Οθωμανική Αυτοκρατορία, κατασκευάστηκαν οι πρώτοι σιδηρόδρομοι με ορισμένα προνόμια που δόθηκαν στις βρετανικές γαλλικές εταιρείες στη Rumelia. Ωστόσο, τότε οι πολιτικοί αποφάσισαν να κάνουν τις γραμμές στην Ανατολία με κρατικό ταμείο. Η πρώτη προσπάθεια έγινε μεταξύ της Haydarpaşa και της İzmit. Με αυτή την εμπειρία, έγινε κατανοητό ότι η σιδηροδρομική κατασκευή ήταν μια δαπανηρή επιχείρηση και οι νέες εγκαταστάσεις δεν μπορούσαν να κατασκευαστούν με τις εγκαταστάσεις του κράτους. Στην έκθεση αυτή, στην έκθεση 1880, στην έκθεση του Μεγάλου Βίζερ Χασάν Φέιμς Πασά, ο Μεγάλος Βέζερ του II.Abdülhamit, που παρουσιάστηκε στον μεγάλο βεζίρη. Δήλωσε ότι δεν υπάρχει κανένα μειονέκτημα για να δοθεί προνόμιο στις ξένες εταιρείες για σιδηροδρομικές κατασκευές και ότι θα αυξηθούν ορισμένα μέτρα και οφέλη.
Ο σιδηρόδρομος ήταν το πιο σημαντικό μέσο μεταφοράς για να συνδέσει επαρχίες με επαρχίες. Τα πρώτα σιδηρόδροχα παρέχονται από τις πόλεις που παρείχαν σημαντικούς ποιητές για την ανάπτυξη των πόλεων. Τα θετικά αποτελέσματα των πρώτων εμπειριών έστειλαν πολιτικούς σε μεγαλύτερα σιδηροδρομικά έργα. Ένα από αυτά ήταν ένα σιδηροδρομικό έργο από την Κωνσταντινούπολη στη Βαγδάτη. Αυτή η σιδηροδρομική γραμμή θα συνέδεε την Ανατολία και το Ιράκ. Το έργο θα συμβάλει τόσο στην οικονομία της χώρας όσο και στη συμβολή στην εδραίωση της δημόσιας τάξης στην περιοχή.
Δύο διαφορετικές οδικές διαδρομές εξετάστηκαν για τη γραμμή που θα κατασκευαστεί μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Βαγδάτης. Η πρώτη θα διέρχεται από Σμύρνη - Αφιονκαραχισάρ - Εσκισεχίρ - Άγκυρα - Σίβας - Μαλάτια - Ντιγιαρμπακίρ - Μοσούλη και θα φτάσει στη Βαγδάτη και η άλλη θα φτάσει στη Σμύρνη - Εσκισεχίρ. - Kütahya - Afyon - Konya - Adana - Θα έφτανε στη Βαγδάτη ακολουθώντας τη δεξιά όχθη του Ευφράτη από το Aleppo-Anbarlı. Η πρώτη διαδρομή ήταν ακριβή και θεωρήθηκε στρατιωτικά άβολη. Ο δεύτερος τρόπος, από την άλλη, ήταν λιγότερο άβολος από έμμεση στρατιωτική άποψη, καθώς θα ήταν και φθηνός και μακριά από τα σύνορα.
Τα ευρωπαϊκά κράτη έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για αυτό το έργο, το οποίο είχε ως πολιτικό στόχο τη σύνδεση της Ανατολίας με τη Βαγδάτη και στη συνέχεια τη Βασόρα, κάτι που θα βελτιώσει επίσης το περιφερειακό εμπόριο. Για αυτό το έργο έγιναν πολιτικοί αγώνες. Βρετανικές, γαλλικές, ρωσικές και γερμανικές εταιρείες ανταγωνίστηκαν μεταξύ τους για αυτό το έργο. Σουλτάνος Β'. Ο Abdülhamit, από την άλλη, δεν σκέφτηκε να δώσει αυτό το έργο στις εταιρείες αυτών των κρατών, με βάση το γεγονός ότι η Αγγλία και η Γαλλία ακολούθησαν μια πολιτική διάλυσης του κράτους. Οι Ρώσοι έπρεπε ούτως ή άλλως να είχαν κρατηθεί μακριά από την Ανατολία.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει