φορείς παροχής υπηρεσιών Logistics επιχειρήσεις που καλύπτουν όλους τους τρόπους μεταφοράς, «το συνδυασμένο σύστημα μεταφορών» υποστηρίζει την ανάγκη να αλλάξετε το σιδηροδρομικό Μεταφορείς Association (DTD) Πρόεδρος Ιμπραήμ Ουσία, για να ανταγωνιστεί με τον κόσμο, δήλωσε ότι θα ήταν δυνατό με αυτό το σύστημα.
Στο σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στην Τουρκία, ότι το μερίδιο μεταξύ των τρόπων μεταφοράς παραμένουν αδύναμες τονίζει Οζ «, στο μετοχικό λειτουργία μεταξύ των τρόπων μεταφοράς, όπως η Ευρώπη πήρε να είναι κοντά το ένα στο άλλο. Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή το μερίδιο των οδικών μεταφορών στην Τουρκία 91 τοις εκατό. Στην Ευρώπη, ο αριθμός αυτός βρίσκεται στο 55-60. 20 τοις εκατό της θάλασσας και των σιδηροδρόμων στο 20 τοις εκατό. Επίσης, χρειαζόμαστε αυτή τη λειτουργία για να κάνετε ζουμ στην Τουρκία. Πρέπει να υπάρχουν τρόποι που να υποστηρίζουν ο ένας τον άλλον, όχι τους ανταγωνιστές. Αυτή είναι η βάση μας ως ένωση da.
Λέγοντας ότι η Τουρκία έχει πολλά κενά στην εκπαίδευση των σιδηροδρόμων, ο Öz είπε, ότι τα πανεπιστήμια έχουν εκπαίδευση επιμελητείας, αλλά δεν υπάρχει πρόγραμμα σπουδών που να εξηγεί τους σιδηροδρόμους εκτός από το Πανεπιστήμιο Anadolu. Για να καλύψουμε αυτό το κενό, ως σύλλογος επικεντρωθήκαμε στη σιδηροδρομική εκπαίδευση». Ο Öz σημείωσε τα εξής σχετικά με τις δραστηριότητες της ένωσης στο θέμα της εκπαίδευσης: «Πραγματοποιήσαμε συνομιλίες με την UND και την UTIKAD για την εκπαίδευση των σιδηροδρόμων. Όπως γνωρίζετε, τα μέλη του UND είναι εταιρείες που ασχολούνται με τις οδικές μεταφορές. Ωστόσο, σύμφωνα με τη νέα τάση, υπάρχουν εταιρείες που έχουν ιδρύσει και θέλουν να ιδρύσουν τμήμα σιδηροδρόμων. Αυτό το υποστηρίζουμε ήδη. Λέμε ότι αν η εταιρεία είναι εταιρεία logistics, θα πρέπει να φτιάξει τη θάλασσα ή τον σιδηρόδρομο. Ας φτιάξει δηλαδή το σύστημα που λέγεται συνδυασμένη μεταφορά. Γιατί η σωτηρία της Τουρκίας βρίσκεται σε αυτό το σύστημα. Ο Yaşar Rota, ο γενικός διευθυντής του συλλόγου μας, ο οποίος έχει 35 χρόνια εμπειρίας στο TCDD και είναι λέκτορας στο Πανεπιστήμιο Anadolu, έχει ετοιμάσει ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα για αυτό. Ακόμα κι αν δεν το χρησιμοποιούν τώρα, θέλαμε να λάβουν εκπαίδευση για τη χρήση του σιδηροδρόμου στο μέλλον. Επιπλέον, ως σύλλογος, αρχίσαμε να συνεννοούμαστε με πανεπιστήμια. Θα συναντιόμαστε συχνά από εδώ και πέρα. Θα συνεισφέρουμε στα πανεπιστήμια σχετικά με το πρόγραμμα σπουδών των σιδηροδρόμων.
Είμαστε έτοιμοι να κάνουμε τα πάντα για να αναπτυχθεί ο σιδηρόδρομος στην Τουρκία. Το UND άνοιξε για εμάς αίθουσες εκπαίδευσης. Τα σεμινάρια θα ξεκινήσουν την επόμενη χρονιά. Κάποιος πρέπει να καλύψει αυτή την ανάγκη για σιδηροδρομική εκπαίδευση. Οι ιδιοκτήτες των εταιρειών που εργάζονται με αυτές τις εκπαιδεύσεις θα δουν και τον σιδηρόδρομο και θα δουν ποια βαγόνια μπορούν να μεταφερθούν. Ως αποτέλεσμα, εάν μια αλυσίδα logistics, εάν πρόκειται να δημιουργηθεί μια συνεργασία, θα προκύψει μια συνδυασμένη μεταφορά, είναι πολύ φυσικό ότι άνθρωποι που γνωρίζουν το δρόμο, τον σιδηρόδρομο και τη θάλασσα μπορούν να δημιουργήσουν αυτήν την αλυσίδα. Θέλουμε να ολοκληρώσουμε τον σιδηρόδρομο που λείπει σε αυτήν την αλυσίδα. Δεν μπορείτε να ανταγωνιστείτε γνωρίζοντας μία μόνο λειτουργία. Διαφορετικά, ίσως θα πάρετε τα προϊόντα φθηνότερα. Για το λόγο αυτό, θέλουμε να παρέχουμε εκπαίδευση με βάση αυτόν τον σκοπό. Πιστεύουμε ότι και η Τουρκία το χρειάζεται πάρα πολύ.
Μέλη του συλλόγου, που προσπαθούν με κάθε ευκαιρία να ακουστεί η φωνή τους για την απελευθέρωση στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές από την ίδρυσή του, περιμένουν τον «απελευθέρωση νόμου» για τις επενδύσεις. Λέγοντας ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα στις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι η μη λήψη των απαραίτητων μέτρων για την απελευθέρωση, ο Öz είπε: «Ο νόμος απελευθέρωσης αναβλήθηκε για το 2011. Δεν αναμένουμε εξελίξεις στο θέμα αυτό πριν από τις εκλογές. Ωστόσο, αν ψηφιστεί ο νόμος, ο σιδηρόδρομος θα ανοίξει πλήρως», είπε. Τονίζοντας τη σημασία της θέσπισης του νόμου για την επίτευξη των στόχων του 2023, ο Öz είπε: «Ως ένωση, υποστηρίζουμε ότι η απελευθέρωση και η ιδιωτικοποίηση στους σιδηροδρόμους είναι απαραίτητη. Το καλύτερο παράδειγμα για αυτό είναι το THY. Εμείς λέμε, ας κάνουμε την απελευθέρωση που κάνατε εκεί.
Αφήστε το TCDD να είναι ένας φορέας εκμετάλλευσης όπως τα State Airports
Θέλουμε να συμβεί το ίδιο πράγμα στο TCDD. Ας απελευθερωθεί ο ιδιωτικός τομέας. Αφήστε τον να επενδύσει. Μπείτε στις δημοπρασίες. Το κράτος δεν μπορεί να σηκωθεί και να επενδύσει 100-150 δισ. δολάρια στους κρατικούς σιδηροδρόμους. Αλλά ο ιδιωτικός τομέας μπορεί να το κάνει. Το TCDD θα έχει ταχύτερη και φθηνότερη υπηρεσία. Σε τελική ανάλυση, αυτό θα επηρεάσει όλους. Ως σύλλογος, έχουμε αποδείξει τη σημασία αυτού. Ως σύλλογος έχουμε αυτή τη στιγμή 1500 βαγόνια. Μεταφέρουμε το 30 τοις εκατό των εμπορευμάτων που μεταφέρονται σιδηροδρομικώς στην Τουρκία. Το TCDD έχει 17 χιλιάδες βαγόνια. Δείξαμε ότι ο ιδιωτικός τομέας κάνει αυτή τη δουλειά καλύτερα από το TCDD. Γιατί αυτό είναι το χαρακτηριστικό του ιδιωτικού τομέα. Υψηλότερη ισχύς παρακολούθησης. Δεν λειτουργεί με τη λογική του δημοσίου υπαλλήλου. Ως εταιρείες logistics, παρακολουθούμε την επιχείρησή μας 24 ώρες την ημέρα. Επειδή όμως το TCDD είναι μονοπώλιο, δεν βλέπει κανέναν ως ανταγωνιστή. Το χειρότερο από όλα, κανείς δεν νοιάζεται. Ενώ ένα βαγόνι πρέπει κανονικά να μεταφέρει 200 τόνους το μήνα, μεταφέρει 100-200 τόνους, αλλά κανείς δεν μπορεί να λογοδοτήσει επειδή αυτό το βαγόνι δεν λειτουργεί σωστά. Είναι δημόσιο τελικά. Εφόσον δεν έχουμε νόμο στα χέρια μας, δεν μπορούμε να θέσουμε σε κανέναν ερώτηση, δεν μπορούμε να διεκδικήσουμε δικαιώματα, δεν μπορούμε να τον λογοδοτήσουμε. Αλλά όταν θεσπιστεί ο νόμος, θα υπάρχει ένα πρότυπο και όλοι θα δείξουν θέληση να συμμορφωθούν με αυτό το πρότυπο. Αυτό θα ισχύει και για το TCDD. Για το λόγο αυτό, ως ένωση, απαιτούμε να θεσπιστεί ο νόμος για τους σιδηροδρόμους, TCDD A.Ş, όλες οι εταιρείες που ασχολούνται με τη σιδηροδρομική επιμελητεία στην Τουρκία υπό ίσους όρους υπό τις ίδιες συνθήκες και να δημιουργηθεί ένα ίσο ανταγωνιστικό περιβάλλον».
είπε ότι η ανάγκη για την ανάπτυξη εμπορικών δρόμων για να ανταγωνιστεί με τον κόσμο Εαυτό, το έργο Marmaray, είπε αναφερόμενος στη σημασία της αυτό το σημείο: «Η Marmaray θα παρέχονται χωρίς διακοπή, με σιδηροδρομική σύνδεση από το Λονδίνο στο Πεκίνο. Εδώ 21 μπορεί να τρέξει 21 εμπορευματικών αμαξοστοιχιών συμπεριλαμβανομένης της άφιξης 42, πηγαίνει. Ο υπουργός Μεταφορών Μπινάλι Γιλντιρίμ και κινέζο υπουργό Σιδηροδρόμων Λιου Zhijun έχει συμφωνηθεί μεταξύ της «Συμφωνίας σιδηροδρομικό συνεργασίας» μεταξύ των πρωθυπουργών των δύο χωρών 8 η υπογραφή, τον Οκτώβριο δείχνει τη σημασία της Τουρκίας στην παγκόσμια αγορά. Κίνα, «Kars-Tbilisi-Ας είναι η συνέχεια της γραμμής του Μπακού» λέει. Επειδή ο κόσμος έχει γίνει μια παγκόσμια αγορά. Ψάχνουν για ένα πιο κατάλληλο μέρος. Ψάχνουν για διαδρομές που μπορούν να φτάσουν πιο γρήγορα. Daha
Γνωρίζοντας τις εξελίξεις του σιδηροδρομικού στην Τουρκία, υποδεικνύοντας το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την τουρκική αγορά των ευρωπαϊκών χωρών Αυτο, τότε οι Γερμανοί και οι Ιταλοί στο βρετανικό σιδηροδρομικό αντιπροσωπεία ήρθε στην Τουρκία, είπε. Οζ, «οι Βρετανοί αναζητούν εταίρους στην Τουρκία για σιδηροδρομικές υποδομές. Αυτές είναι οι εταιρείες κατασκευής υποδομών σιδηροδρόμων. Προκειμένου να συνάπτει συμβάσεις, όπου θα πρέπει να βρουν εταίρους στην Τουρκία. Έκαναν παρουσιάσεις εδώ και στην Άγκυρα. Αυτό είναι ένα ωραίο βελτίωση, μια χώρα όπως η Βρετανία να έρθει στην Τουρκία και ναι είμαι επίσης ψάχνει για συνεργάτες «, είπε.
Τις τελευταίες εβδομάδες Akport και τη Μερσίνα λιμένες Ομάδα Kınay ως νέα μέλη που έχουν δηλώσει ότι έχουν φτάσει τον αριθμό των ομοσπονδιών μελών να συμμετάσχουν σε 37 με τον Εαυτό, μέχρι το τέλος, δήλωσε ότι έχουν ως στόχο να αυξηθεί στα μέλη 50. Σημειώνοντας ότι ο αριθμός των μελών αυξήθηκε ξαφνικά, Öz εξήγησε τους λόγους για αυτό: kayd Η νέα διοίκηση κάνει το έργο των νέων μελών πολύ έντονο. Επισκεπτόμαστε εταιρείες σιδηροδρομικής εφοδιαστικής μία προς μία. Και σας προσκαλούμε να συμμετάσχετε. Όταν τους εξηγούμε τι κάνουμε και τους στόχους μας, επηρεάζονται πολύ. Η πλειοψηφία αποφασίζει να γίνει μέλος. Έχουμε επίσης ετοιμάσει ένα αρχείο παρουσίασης, και περιλαμβάνει τους στόχους και τους στόχους μας, να το μοιραστείτε με μεγάλη οργάνωση 200 της Τουρκίας. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει