«Δηλώσαμε ότι δεν θα αφήσουμε τον κίνδυνο η Κωνσταντινούπολη να διέπεται από μια μόνο υπογραφή και να διέπεται από μια ενιαία συνεννόηση που βασίζεται στη δικαιοσύνη. Η σκηνή που βλέπετε εδώ σήμερα είναι ένα παράδειγμα του πώς εκφράσαμε ότι δεν θα αφήσουμε αυτή τη διαδικασία σε αυτό το έλεος. Είναι αρκετό? όχι αρκετά. Εάν δεν μας αποκλείσουν ή δεν μπλοκάρουν ορισμένους από τους πόρους που έχουμε βρει, θα το κάνουμε πιο γρήγορα. Δεν έγινε, θα αλλάξει στις εκλογές του χρόνου, μετά θα το αντιμετωπίσουμε. Ο Πρόεδρος του IMM είπε, «Όλα θα είναι καλύτερα σε ένα χρόνο». Ekrem İmamoğluέφερε 160 από τα 30 νέα μετρό λεωφορεία που αγόρασε η İBB με δικούς της πόρους στους Κωνσταντινούπολης. Έχοντας λάβει εξωτερικό δάνειο 300 εκατομμυρίων ευρώ για την αγορά 90 οχημάτων για την ανανέωση του στόλου της Metrobus, το ίδρυμα İBB IETT ανέλαβε δράση για την αγορά λεωφορείων με δικούς του πόρους, όταν η Προεδρία δεν ενέκρινε. Ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού που έγινε στις 5 Αυγούστου 2021 και μεταδόθηκε ζωντανά, επετεύχθη συμφωνία με 21 διαφορετικές τοπικές εταιρείες για την αγορά 100 λεωφορείων μήκους 25 μέτρων και 60 λεωφορείων μήκους 2 μέτρων.
Η Κωνσταντινούπολη έλαβε 160 από τα 30 νέα μετρό λεωφορεία που αγόρασε η İBB με δικούς της πόρους. Η τελετή έναρξης 30 νέων μετρό λεωφορείων, στο Edirnekapı Metrobus Garage, Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου Κωνσταντινούπολης (IMM) Ekrem İmamoğluΠραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή του Επισημαίνοντας ότι η ανάγκη της Κωνσταντινούπολης για λεωφορεία είναι απαραίτητη, ο İmamoğlu υπογράμμισε ότι τα χιλιόμετρα και η μέση ηλικία των οχημάτων του στόλου είναι αρκετά υψηλά. Τονίζοντας ότι είναι υποχρεωτική η ανανέωση του στόλου λεωφορείων της πόλης με αυτή την έννοια, ο İmamoğlu είπε: «Πριν από περίπου 2 χρόνια, λάβαμε εξουσιοδότηση από τη Βουλή για την αγορά 300 λεωφορείων, προϋπολογισμού 90 εκατομμυρίων ευρώ, τα οποία επίσης ετοιμάσαμε. , και πήραμε αυτήν την απόφαση στην Άγκυρα, την στείλαμε σε ιδρύματα. Ωστόσο, η Προεδρία μας δεν συμπεριέλαβε αυτή τη διαδικασία στο επενδυτικό σχέδιο ούτε για το 1,5 ούτε για το 2021 σχετικά με αυτήν την απόφαση, η οποία εκκρεμούσε για έγκριση για 2022 χρόνο, και δεν συμπεριέλαβε αυτή την πρόταση στο επενδυτικό σχέδιο.
“ΒΡΗΚΑΜΕ ΤΟ Θόλο του IMM Σχεδόν ΑΔΕΙΟ”
«Πάντα προειδοποιούσαμε την Κωνσταντινούπολη από μια σκοπιά όπως αυτή», είπε ο İmamoğlu και είπε, «Δεν θα αφήσουμε τον κίνδυνο να κυβερνηθεί η Κωνσταντινούπολη με μία μόνο υπογραφή, τον κίνδυνο να κυβερνηθεί με μια ενιαία κατανόηση, βασισμένη στο έλεος. Και προς αυτή την κατεύθυνση, παρ' όλες τις δυσκολίες, παρά τα εμπόδια, δεν θα βρούμε λύση, έχουμε δηλώσει ότι θα τη βρούμε, ότι είμαστε αποφασισμένοι ως προς αυτό, ότι η Κωνσταντινούπολη έχει τη δυνατότητα να παράγει πόρους παρ' όλα αυτά. ” Μοιράζοντας τις πληροφορίες ότι βρήκαν το χρηματοκιβώτιο İBB σχεδόν άδειο όταν ανέλαβαν τα καθήκοντά τους τον Ιούνιο του 2019, ο İmamoğlu είπε:
«Ο Ιούνιος είναι η τελευταία μέρα του 2019. Την πρώτη ημέρα του Ιουλίου, η μετοχή του κεφαλαίου κατατίθεται στο χρηματοκιβώτιο. Δεν υπάρχουν χρήματα στο χρηματοκιβώτιο. Γιατί; Καταθέτουν τη μετοχή του Δημοσίου στο χρηματοκιβώτιο 15 ημέρες πριν από την ημερομηνία. Ένας πόρος άνω του 1 δισεκατομμυρίου τότε? Ήταν περίπου 1 δισεκατομμύριο 100 εκατομμύρια λίρες. Δεν είναι αρκετό; Λόγω του πλημμελήματος υπάρχει κατάθεση περίπου 5 εκατομμυρίων από το υπουργείο Οικονομικών. Υπάρχουν χρήματα γύρω στο 1 δισεκατομμύριο 600 εκατομμύρια λίρες. Άσε τα λεφτά για να πληρώσεις τον μισθό, δεν υπάρχει ούτε ένα εικοστό χρηματικό ποσό στο χρηματοκιβώτιο. Υπάρχουν λεφτά 20-1 εκατομμυρίων λιρών. Αυτά τα λεφτά τα αφήνουν στο μεγάλο İBB, τα άλλα μεταφέρονται στο ίδρυμα που θέλουν, μοιράζονται δεξιά και αριστερά, μέσα σε 6-7 μέρες και ερχόμαστε στο καθήκον μας. 10 εκατομμύρια λίρες. Τα χρήματα στο μεγάλο χρηματοκιβώτιο της İBB.”
«ΕΑΝ ΔΕΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΣΕΤ, ΘΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ»
Σημειώνοντας ότι βρήκαν το χρηματοκιβώτιο άδειο, τους εμπόδισαν επίσης να λάβουν δάνεια από τις κρατικές τράπεζες, προσθέτοντας, «Ακόμα και υπό αυτές τις συνθήκες, τρέχουμε όλους τους τροχούς του δήμου από την πρώτη κιόλας μέρα, καθώς και τους τροχούς. πολλών ιδρυμάτων και οργανισμών που έχουν σπαταληθεί και δυστυχώς δεν λειτουργούν.Αρχίσαμε να γυρίζουμε και να δουλεύουμε ξανά. Από αυτή την άποψη, η σκηνή που βλέπετε εδώ σήμερα είναι ένα παράδειγμα του πώς εκφράσαμε ότι δεν θα αφήσουμε αυτή τη διαδικασία σε αυτό το έλεος. Είναι αρκετό? όχι αρκετά. Χρειαζόμαστε. Εάν δεν μας αποκλείσουν ή δεν μπλοκάρουν ορισμένους από τους πόρους που έχουμε βρει, θα το κάνουμε πιο γρήγορα. Δεν έγινε, θα αλλάξει στις εκλογές του χρόνου, μετά θα το αντιμετωπίσουμε. Μετά από ένα χρόνο όλα θα πάνε καλύτερα», είπε.
"Το IETT ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΥΞΑΝΜΕΝΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΠΟΤΥΧΙΩΝ"
Σημειώνοντας ότι υπάρχουν ορισμένα αρνητικά στοιχεία λόγω της παλαιότητας των οχημάτων IETT, ο İmamoğlu είπε, «Υπάρχουν ορισμένες φθορά και δυσλειτουργίες. Με τον αναζωογονητικό στόλο μας, θα το μειώσουμε ακόμη περισσότερο. Μιλώντας για δυσλειτουργίες, θα ήθελα να αναφέρω το εξής: Τα οχήματα έχουν ποσοστό αστοχίας. Με άλλα λόγια, δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο κάτι σαν μηδενική αποτυχία. Ούτε εμείς. Έχουμε επίσης ποσοστό αστοχίας στα οχήματά μας. Και η πορεία αυτού του ποσοστού στο πέρασμα των χρόνων είναι συστηματικά και μαθηματικά παρούσα στα στοιχεία της ΙΕΤΤ. Με άλλα λόγια, αν και υπάρχουν αυξήσεις λόγω κάποιων πολύ απαρχαιωμένων στόλων που υπάρχουν αυτές τις μέρες, η IETT δεν έχει αναδρομικά αυξανόμενο ποσοστό αποτυχίας. Θα ήθελα να εκφράσω ότι, κατά καιρούς, ακόμα κι αν αυξάνεται ελαφρώς, δυσλειτουργεί όλο και λιγότερο. Υπάρχει όμως μια διαφορά. Υπάρχει μια κοινή αντίληψη για το σύστημα που έχει οικοδομήσει το αντιφρονούντα μυαλό στην πολιτιστική προπαγάνδα και τη δυσφήμιση χωρίς να τα παρατάει, με τίμημα την αποκρυπτογράφηση αυτής της επιχείρησης και τη διάψευση ενός θεσμού 150 ετών από εκεί, εις βάρος της αμαύρωσης του ονόματός του. Διαφορετικά, αυτά τα σφάλματα είναι πάντα παρόντα. Ήταν εκεί πριν από 10 χρόνια, ήταν εκεί πριν από 5 χρόνια και είναι εκεί σήμερα».
«ΕΧΟΥΜΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΤΡΟΠΟΥΣ»
Εκφράζοντας ότι γνωρίζουν ότι τα 30 νέα λεωφορεία που τέθηκαν σε λειτουργία σήμερα δεν θα καλύψουν τις ανάγκες, ο İmamoğlu είπε, «Θα ήθελα να υπογραμμίσω ότι έχουμε πολύ δρόμο να διανύσουμε όσον αφορά τις ανάγκες σε σύγκριση με έναν τόσο μεγάλο στόλο. Ο στόχος μας; Να είναι σε θέση να παρέχει μια γρήγορη, ασφαλή και άνετη εξυπηρέτηση στην Κωνσταντινούπολη, σε αυτή την όμορφη αρχαία πόλη, που αρμόζει στους όμορφους ανθρώπους αυτής της πόλης. Φυσικά, σε αυτή την περίοδο που οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί τρομερά, το γεγονός ότι τα νέα μας οχήμα θα έχουν χαμηλότερη μοναδιαία κατανάλωση καυσίμου ανά επιβάτη από τα σημερινά μας οχήματα και θα είναι πιο οικονομικά θα είναι ξεχωριστό κέρδος. Δυστυχώς, οι τιμές των καυσίμων και οι τιμές των πρώτων υλών παρουσιάζουν πολύ σοβαρή αύξηση. Επιπλέον, οι αυξήσεις των ισοτιμιών στη χώρα μας είναι που μας λυγίζουν ακόμη περισσότερο. Με την αύξηση της συναλλαγματικής ισοτιμίας, το πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα αυτού αυξάνεται ακόμη περισσότερο. Αν κάτσουμε φέτος στο τραπέζι με τους αριθμούς που λέγαμε πέρυσι, αν αρχίσουμε να μιλάμε για λεωφορεία, θα μιλάμε για εντελώς διαφορετικά νούμερα. Ούτε οι κατασκευαστικές εταιρείες ούτε η İBB ευθύνονται για αυτό. Αυτό οφείλεται στους ανθρώπους που διοικούν την οικονομία», είπε.
“Η ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΣΤΟΝ ΠΟΛΙΤΗ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΩΣ”
Τονίζοντας ότι το IMM και όλα τα ιδρύματα της Κωνσταντινούπολης είναι αξιόπιστα, ο İmamoğlu είπε:
«Η υπηρεσία στον λαό προηγείται όλων των άλλων, η υπηρεσία στους πολίτες μας. Τα πολιτικά κόμματα, οι πολιτικές ταυτότητες είναι εργαλείο υπηρεσίας, ποτέ τέλος. Ως μέλος του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος αυτού του μυαλού και της φιλοσοφίας, θα συνεχίσω να είμαι μια ταυτότητα που δεν επιτρέπει σε όσους θέλουν να κάνουν ένα βήμα για χάρη της ατομικής αλαζονείας και του ατομικού συμφέροντος σε οποιοδήποτε πολιτικό περιβάλλον. Κανείς δεν θα είναι επιτυχής στην εξυπηρέτηση του κοινού, ακόμα κι αν προσπαθήσει να εμποδίσει τη δουλειά, τη δύναμη και την παραγωγή υπηρεσιών μας. Γιατί ξέρω ότι ο λαός της Κωνσταντινούπολης είναι απόλυτα πίσω μας και είναι μαζί μας όταν υπηρετούμε. Με αυτά τα συναισθήματα, εύχομαι τα νέα μας μετρό λεωφορεία να είναι ωφέλιμα για την πόλη μας και τους ανθρώπους μας».
ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΓΟΡΑΣ
Η μέση ηλικία των 670 οχημάτων που εργάζονται στη γραμμή metrobus της IETT, μιας από τις θυγατρικές της IMM, αυξήθηκε στα 10. Όταν η Προεδρία δεν ενέκρινε το εξωτερικό δάνειο των 300 εκατομμυρίων ευρώ για μήνες για την αγορά 90 οχημάτων για την ανανέωση των μετρό λεωφορείων, γεγονός που προκάλεσε έντονες καταγγελίες, η ΙΕΤΤ ανέλαβε δράση για την αγορά λεωφορείων με δικούς της πόρους. Ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού που έγινε στις 5 Αυγούστου 2021 και μεταδόθηκε ζωντανά, εγκρίθηκε η προσφορά της εταιρείας Otokar για 21 λεωφορεία μήκους 100 μέτρων και οι προσφορές της εταιρείας Akia για 25 λεωφορεία μήκους 60 μέτρων. Τα λεωφορεία Otokar μήκους 21 μέτρων που θα αγοραστούν θα έχουν χωρητικότητα 200 επιβατών. Τα οχήματα που χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή είναι 18,5 μέτρα και μπορούν να ταξιδέψουν 185 επιβάτες ταυτόχρονα. 25 λεωφορεία Akia μήκους 60 μέτρων έχουν χωρητικότητα 280 επιβατών. Τα λεωφορεία που χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή είναι 26 μέτρα, αλλά μπορούν να μεταφέρουν 225 επιβάτες. Οι παραδόσεις των λεωφορείων, το 15% των οποίων αγοράστηκε με μετρητά και τα υπόλοιπα με διάρκεια 72 μήνες, ξεκίνησαν με την εισαγωγή 30 νέων οχημάτων.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει